Ο νέος ΚΟΚ 2025 φιλοδοξεί να ενισχύσει την οδική ασφάλεια στην Ελλάδα, αλλά είναι αρκετός; Ως κλινικός ψυχολόγος που μελετά τη συμπεριφορά των οδηγών, βλέπω ανάμεικτα αποτελέσματα. Μοιάζει σαν να χτίζουμε σπίτι χωρίς γερά θεμέλια.
Γράφει ο Μιχαήλ Γιγουρτάκης, Κλινικός Ψυχολόγος
Πού πετυχαίνει ο νέος ΚΟΚ 2025 και πού υστερεί; Ας το δούμε με κριτική ματιά, γιατί η οδική ασφάλεια δεν είναι μόνο πρόστιμα – είναι ζήτημα κουλτούρας, εκπαίδευσης και προσαρμογής στις σύγχρονες ανάγκες.
Νέος ΚΟΚ 2025 και πρόστιμα: Είναι η εύκολη λύση για την οδική ασφάλεια στην Ελλάδα;
Ο Νέος ΚΟΚ 2025 εστιάζει υπερβολικά σε πρόστιμα για την οδική ασφάλεια στην Ελλάδα, αλλά οι ποινές δεν αρκούν.
Πρόστιμα, αφαίρεση πινακίδων, φυλάκιση – όλα αυτά ακούγονται αυστηρά, αλλά πόσο αποτρεπτικά είναι στην πράξη;
Η ψυχολογία μας λέει ότι ο φόβος της τιμωρίας συχνά ξεθωριάζει όταν η παραβίαση γίνεται συνήθεια. Αντί να επενδύσουμε μόνο σε κυρώσεις, γιατί δεν δίνουμε έμφαση στην πρόληψη; Η εκπαίδευση και η ευαισθητοποίηση είναι αυτά που αλλάζουν νοοτροπίες.
Νέος ΚΟΚ 2025 και εκπαίδευση: Η μεγάλη απουσία
Η έλλειψη έμφασης στην προληπτική εκπαίδευση είναι ίσως το μεγαλύτερο κενό του ΚΟΚ.
Φανταστείτε: Υποχρεωτικά 10ωρα σεμινάρια για νέους οδηγούς ή για όσους παραβιάζουν συστηματικά τον κώδικα.
Ή ακόμα καλύτερα, μαθήματα οδηγικής συμπεριφοράς στα σχολεία. Γιατί να μην εντάξουμε την οδική κουλτούρα από μικρή ηλικία; Μια γενιά που μαθαίνει να σέβεται τον δρόμο είναι η καλύτερη επένδυση για το μέλλον.
Προτείνω επίσης μια ριζοσπαστική ιδέα: Σε συνεργασία με το Υπουργείο Μεταφορών, τα λύκεια, με καθηγητές από σχολές οδηγών, να εκπαιδεύουν τους μαθητές και να δίνουν δίπλωμα οδήγησης στους επιτυχόντες. Έτσι, οι νέοι θα αποκτούν δεξιότητες και αίσθηση υπευθυνότητας πριν πιάσουν το τιμόνι. Δεν είναι ουτοπία – είναι εφικτό, αν το θελήσουμε.
Ψηφιακό σύστημα: Αργεί, αφήνει κενά
Το ψηφιακό σύστημα παρακολούθησης (κάμερες, ηλεκτρονικά πρόστιμα) αναμένεται να ξεκινήσει τον Σεπτέμβριο του 2025. Μέχρι τότε, τι γίνεται; Το κενό εφαρμογής αφήνει περιθώριο για παραβατικότητα. Γιατί δεν υπάρχει μεταβατικό πλάνο; Η οδική ασφάλεια δεν μπορεί να περιμένει.
Αστικές πόλεις: Λωρίδες λεωφορείων και χάος
Στις πόλεις μας, η παραβίαση των λωρίδων λεωφορείων είναι καθημερινό φαινόμενο. Ο νέος ΚΟΚ δεν δίνει σαφείς λύσεις για το πώς θα αντιμετωπιστεί αυτό. Χρειαζόμαστε αυστηρότερη επιτήρηση, αλλά και καλύτερη σήμανση. Οι πολίτες πρέπει να καταλάβουν ότι η λωρίδα λεωφορείου δεν είναι «πάρκινγκ» – είναι προτεραιότητα για τα ΜΜΜ.
Νέες τεχνολογίες: E-Scooters και αυτόνομα οχήματα
Ζούμε στην εποχή της τεχνολογίας, αλλά ο ΚΟΚ μοιάζει να αγνοεί την πραγματικότητα. Καμία ρύθμιση για e-scooters ή αυτόνομα οχήματα! Προτείνω: όριο ταχύτητας 20 χλμ./ώρα για e-scooters, υποχρεωτικό κράνος και πρόστιμο 300€ για παραβάσεις. Όσο για τα αυτόνομα οχήματα, χρειαζόμαστε νομοθετικό πλαίσιο που να τα εντάσσει με ασφάλεια στους δρόμους μας.
ΜΜΜ και νέος ΚΟΚ 2025: Η χαμένη ευκαιρία
Η ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς είναι κρίσιμη για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Ο ΚΟΚ δεν περιλαμβάνει πλάνο για αυτό. Προτείνω: 200 εκατ. ευρώ για την αγορά 500 νέων λεωφορείων και 20% αύξηση δρομολογίων έως το 2026. Όταν τα ΜΜΜ είναι αξιόπιστα, οι πολίτες αφήνουν το αυτοκίνητο σπίτι.
Η ψυχολογία της αλλαγής
Ως ψυχολόγος, πιστεύω ότι η οδική ασφάλεια δεν είναι μόνο θέμα νόμων – είναι θέμα κουλτούρας. Ο νέος ΚΟΚ μπορεί να γίνει ο καταλύτης για αυτή την αλλαγή, αλλά χρειάζεται περισσότερη δουλειά. Ας επενδύσουμε στην εκπαίδευση, ας αγκαλιάσουμε τις νέες τεχνολογίες, ας κάνουμε τα ΜΜΜ ελκυστικά. Μόνο έτσι θα δούμε λιγότερα ατυχήματα και περισσότερο σεβασμό στους δρόμους.
Ας οδηγήσουμε με υπευθυνότητα. Ας οδηγήσουμε για τη ζωή.
- Δείτε περισσότερα σχετικά άρθρα του Μιχαήλ Γιγουρτάκη
“Η πολιτεία μας οδηγεί να έχουμε άγχος” – Ηχηρό μήνυμα κλινικού ψυχολόγου προς τους Έλληνες
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
