Μετά το προηγούμενο αποκαλυπτικό ρεπορτάζ του VoiceNews για την τραγωδία της Ψάθας και το μεγάλο ερώτημα «πού ήταν η Φλόγα όταν δύο Bell συγκρούστηκαν;», ένα ακόμη ερώτημα έρχεται να προστεθεί και είναι εξαιρετικά σοβαρό: Πού ήταν τα Diamond DA62 MPP του Πυροσβεστικού;
Τον Νοέμβριο του 2025 η χώρα πληροφορήθηκε την παραλαβή τριών Diamond DA62 MPP. Σύμφωνα με την επίσημη παρουσίασή τους, πρόκειται για αεροσκάφη επιτήρησης και συλλογής πληροφοριών, με δυνατότητα να λειτουργούν ως εναέρια κέντρα επιχειρήσεων, υποστηρίζοντας τον συντονισμό σε πυρκαγιές, φυσικές καταστροφές, έρευνα και διάσωση.
Και εδώ υπάρχει ένα ακόμη στοιχείο που δεν μπορεί να περάσει στα ψιλά. Μιλάμε για πρόγραμμα πολλών εκατομμυρίων ευρώ. Για τα τρία Diamond έχει αναφερθεί συνολικό κόστος περίπου 21 εκατομμυρίων ευρώ, στο πλαίσιο της χρηματοδότησης του προγράμματος «ΑΙΓΙΣ». Την πολιτική ευθύνη για την Πολιτική Προστασία εκείνη την περίοδο είχε ο τότε υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας Βασίλης Κικίλιας.
Και εδώ το ερώτημα γίνεται ακόμη πιο σκληρό: όταν ο φορολογούμενος πληρώνει δεκάδες εκατομμύρια για εναέρια μέσα επιτήρησης και συντονισμού, αυτά τα μέσα τελικά πετάνε όταν υπάρχει πραγματική ανάγκη;
Δεν μιλάμε, λοιπόν, για τρία αεροπλάνα που αγοράστηκαν για να υπάρχουν σε ένα υπόστεγο. Μιλάμε για μέσα που υποτίθεται ότι πρέπει να βρίσκονται εκεί που υπάρχει ανάγκη, να πετούν πάνω από τις επιχειρήσεις, να μεταδίδουν εικόνα και να υποστηρίζουν τον συντονισμό των εναέριων μέσων.
Και εδώ αρχίζουν τα δύσκολα. Τα έχουμε δει να πετάνε; Το VoiceNews αναζητά απαντήσεις μέσα από διαθέσιμα δημόσια δεδομένα και ίχνη πτήσεων. Το ζήτημα δεν είναι αν τα Diamond είναι σύγχρονα. Αυτό είναι γνωστό. Το ζήτημα είναι εάν είναι πραγματικά επιχειρησιακά διαθέσιμα όταν η χώρα καίγεται.
Γιατί ένα εναέριο κέντρο επιχειρήσεων έχει αξία όταν μπορεί να βρίσκεται στον αέρα την κρίσιμη στιγμή. Όχι όταν απλώς υπάρχει στα χαρτιά ή παραμένει καθηλωμένο στο έδαφος.
Και εδώ η υπόθεση επιστρέφει στην Ψάθα. Στις 2 Αυγούστου 2026 δύο Bell συγκρούστηκαν στον αέρα ενώ επιχειρούσαν στην πυρκαγιά. Δύο άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.
Το VoiceNews έθεσε ήδη το κρίσιμο ερώτημα: Πού ήταν η «Φλόγα» όταν δύο Bell βρέθηκαν στον ίδιο εναέριο χώρο; Ποιος είχε την εικόνα; Ποιος συντόνιζε τα εναέρια μέσα; Ποιος γνώριζε πού βρισκόταν κάθε ελικόπτερο;
Τώρα έρχεται το επόμενο ερώτημα και είναι ακόμη πιο συγκεκριμένο: Πού ήταν τα Diamond; Ήταν στον αέρα πάνω από την Ψάθα; Είχαν απογειωθεί; Είχαν διαθέσιμο και εκπαιδευμένο πλήρωμα; Είχαν ενεργό επιχειρησιακό ρόλο; Είχαν εικόνα των εναέριων μέσων; Και εάν δεν ήταν στον αέρα, τότε γιατί δεν ήταν;
Προφανώς κανείς δεν μπορεί να υποστηρίξει χωρίς επίσημα στοιχεία ότι η παρουσία ενός Diamond θα είχε αποτρέψει την τραγωδία. Αυτό θα ήταν αυθαίρετο και το τελικό συμπέρασμα ανήκει στις αρμόδιες αρχές και στην επίσημη έρευνα.
Υπάρχει όμως ένα ερώτημα που είναι απολύτως θεμιτό και πρέπει να απαντηθεί: Η Πολιτεία πρέπει να πει εάν τα μέσα που αγοράστηκαν για εναέριο συντονισμό ήταν επιχειρησιακά διαθέσιμα την ώρα της τραγωδίας.
Και εδώ δεν χρειάζονται γενικόλογες απαντήσεις. Χρειάζονται στοιχεία. Πόσες ώρες πτήσης έχουν καταγράψει τα τρία Diamond από την παραλαβή τους; Πόσες αποστολές έχουν πραγματοποιήσει πάνω από ενεργά πύρινα μέτωπα; Πόσες φορές χρησιμοποιήθηκαν ως εναέρια κέντρα επιχειρήσεων; Πόσοι χειριστές έχουν εκπαιδευτεί και είναι σήμερα διαθέσιμοι; Και πόσα από τα αεροσκάφη ήταν επιχειρησιακά διαθέσιμα στις 2 Αυγούστου 2026;
Και πάνω απ’ όλα υπάρχει ένα ερώτημα που δεν μπορεί να χαθεί μέσα στη γραφειοκρατία: Την ώρα που συγκρούστηκαν τα δύο Bell στην Ψάθα, πού ήταν τα Diamond;
Εάν ήταν διαθέσιμα, πρέπει να μάθουμε τι έκαναν. Εάν δεν ήταν διαθέσιμα, πρέπει να μάθουμε γιατί. Και εάν υπήρχε πρόβλημα με πληρώματα, εκπαίδευση, πιστοποιήσεις, τεχνική υποστήριξη ή συντήρηση, τότε το θέμα γίνεται ακόμη πιο σοβαρό.
Γιατί ένα σύγχρονο αεροσκάφος δεν γίνεται επιχειρησιακό επειδή παραδόθηκε σε μια τελετή. Χρειάζεται χειριστές, εκπαίδευση, συντήρηση, τεχνική υποστήριξη, διαθεσιμότητα και επιχειρησιακό σχέδιο. Αλλιώς φτάνουμε στο γνωστό ελληνικό παράδοξο: στα χαρτιά όλα έτοιμα, στον ουρανό όμως;
Και εδώ το προηγούμενο ρεπορτάζ του VoiceNews για τη «Φλόγα» αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία. Γιατί εάν υπήρχαν μέσα εναέριας επιτήρησης και συντονισμού, πρέπει να γνωρίζουμε εάν χρησιμοποιήθηκαν και με ποιον τρόπο. Εάν δεν χρησιμοποιήθηκαν, πρέπει να μάθουμε ποιος αποφάσισε να μην χρησιμοποιηθούν. Και εάν δεν μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν, πρέπει να μάθουμε ποιος είχε την ευθύνη για την επιχειρησιακή τους διαθεσιμότητα. Μιλάμε για την ασφάλεια των χειριστών που μπαίνουν κάθε μέρα στη φωτιά.
Το VoiceNews δεν βγάζει πόρισμα και δεν υποδεικνύει ενόχους. Θέτει ερωτήματα και ζητά από τον Υπουργό Τουρνά συγκεκριμένα στοιχεία: ημερολόγια πτήσεων, ώρες επιχειρησιακής διαθεσιμότητας, αποστολές, πληρώματα, συντήρηση και επιχειρησιακές καταγραφές.
Γιατί πλέον το ερώτημα είναι ξεκάθαρο: Τα Diamond του Πυροσβεστικού πετάνε; Και αν πετάνε, πού ήταν όταν δύο Bell συγκρούστηκαν στην Ψάθα;
Και μαζί με αυτό υπάρχει και ένα δεύτερο ερώτημα: ποιος υπέγραψε, ποιος ενέκρινε και ποιος είχε την πολιτική ευθύνη για την προμήθεια των περίπου 21 εκατομμυρίων ευρώ; Το θέμα δεν είναι απλώς ποιος έκοψε την κορδέλα. Το θέμα είναι ποιος εγγυήθηκε ότι τα αεροσκάφη θα είναι πραγματικά διαθέσιμα και επιχειρησιακά όταν θα τα χρειαστεί η χώρα. Εάν ισχύουν όλα αυτά η παραίτηση του Τουρνά είναι μονόδρομος!
Αυτή τη φορά πρέπει να μιλήσουν τα logs. Γιατί στον ουρανό δεν υπάρχουν κορδέλες. Υπάρχουν ζωές.
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
