Η κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων και οι απαιτήσεις των στόχων για το διοξείδιο του άνθρακα για τα νέα αυτοκίνητα το 2025 δημιουργούν την προοπτική προστίμων πολλών δισεκατομμυρίων ευρώ, περικοπών στην παραγωγή και απωλειών θέσεων εργασίας, σύμφωνα με την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.
Την Πέμπτη, η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) κάλεσε τις Βρυξέλλες να αναλάβουν δράση εν μέσω των πράσινων στόχων της ΕΕ.
«Η συνεχής τάση συρρίκνωσης του μεριδίου αγοράς για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην ΕΕ στέλνει ένα εξαιρετικά ανησυχητικό μήνυμα στη βιομηχανία και στους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής», δήλωσε η ACEA, η οποία εκπροσωπεί 15 μεγάλες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, μεταξύ άλλων τις BMW, Ford, Mercedes-Benz και Volkswagen.
Πρόσφατα στοιχεία από τον οργανισμό της αυτοκινητοβιομηχανίας διαπίστωσαν ότι οι ευρωπαϊκές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων σημειώνουν κατακόρυφη πτώση, καθώς οι εταιρείες αντιμετωπίζουν έντονο ανταγωνισμό από τους κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων (EV).
Οι πωλήσεις των πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατέρρευσαν κατά 43,9% τον Αύγουστο, καθώς οι μεγαλύτερες αγορές EV του μπλοκ, η Γερμανία και η Γαλλία, κατέγραψαν πτώση 68,8% και 33,1% αντίστοιχα, σύμφωνα με τους αριθμούς του ACEA.
Η ACEA δήλωσε ότι εξακολουθεί να υποστηρίζει τους στόχους απαλλαγής από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, αλλά χρειάζεται βραχυπρόθεσμη αρωγή για να «διασφαλιστεί το βιομηχανικό μέλλον της Ευρώπης».
Από το 2025, οι στόχοι της ΕΕ θα απαιτούν μείωση των εκπομπών CO2 κατά 15 τοις εκατό τόσο για τα αυτοκίνητα όσο και για τα φορτηγά από τα επίπεδα του 2021. Ο νόμος ορίζει επίσης ότι από το 2035, όλα τα νέα αυτοκίνητα που θα κυκλοφορούν στην αγορά δεν θα μπορούν να εκπέμπουν καθόλου CO2, καθιστώντας παράνομη την πώληση νέων οχημάτων που κινούνται με ορυκτά καύσιμα στο μπλοκ.
Καθώς οι στόχοι της ΕΕ για τη μείωση των εκπομπών CO2 πλησιάζουν, η διάθεση για αναθεώρηση ή επανεξέταση της νομοθεσίας γίνεται όλο και πιο έντονη.
Νωρίτερα μέσα στον μήνα, η ιταλική κυβέρνηση προειδοποίησε για την επίδραση που θα έχει στη δική της βιομηχανία η απαγόρευση των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων.
Ο Ιταλός υπουργός Ενέργειας Τζιλμπέρτο Πιτσέτο Φρατίν επέκρινε την πολιτική αυτή στο επιχειρηματικό φόρουμ TEHA στο Τσερνόμπιο της Ιταλίας, λέγοντας ότι «η απαγόρευση του 2035 για τα νέα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι παράλογη και πρέπει να αναθεωρηθεί.
Η γερμανική Volkswagen ανακοίνωσε επίσης πρόσφατα ότι εξετάζει για πρώτη φορά το ενδεχόμενο να κλείσει εργοστάσια στη χώρα, εν μέσω της αυξανόμενης πίεσης από τα φθηνότερα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η αυτοκινητοβιομηχανία στοχεύει σε εξοικονόμηση 11 δισεκατομμυρίων δολαρίων μέχρι το 2026 για να πλοηγηθεί στη μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Ωστόσο, παρά τις εκκλήσεις προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να αλλάξει πορεία, ένας εμπειρογνώμονας της πολιτικής της ΕΕ λέει ότι είναι απίθανο ο οργανισμός να υποχωρήσει από τη νομοθεσία του για το κλίμα.
«Αυτό δεν είναι κάτι στο οποίο η ΕΕ μπορεί να υποχωρήσει», δήλωσε στους Epoch Times ο Joel Reland, ερευνητής στο think tank UK in a Changing Europe, πριν από την έκκληση του ACEA για βραχυπρόθεσμη αρωγή.
«Θα ήταν απίστευτα επιζήμιο για την αξιοπιστία της ως διεθνούς ηγέτη για το κλίμα, αν υποχωρούσε σε αυτά τα πράγματα. Έτσι, παρόλο που θα υπάρξει μεγάλη πίεση από τα κράτη μέλη, υπάρχει επίσης ένα πολύ, πολύ ισχυρό κίνητρο από την Επιτροπή να μην υποχωρήσει».
Είπε ότι ο κανονισμός που απαιτεί την πλήρη σταδιακή κατάργηση των νέων αυτοκινήτων που εκπέμπουν CO2 έως το 2035 αποτελεί βασικό μέρος της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας της Προέδρου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν και είναι «απολύτως απαραίτητος για τη μετάβαση στο net zero».
Πηγή theepochtimes.com
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
