Η κατακόρυφη αύξηση των εφήβων που συλλαμβάνονται να χρησιμοποιούν όχημα χωρίς ασφάλιση συνδέεται με την αυξανόμενη δημοτικότητα των ηλεκτρικών σκούτερ.
Η φιλανθρωπική οργάνωση για την οδική ασφάλεια IAM RoadSmart προτρέπει την κυβέρνηση να θεσπίσει νέα νομοθεσία σχετικά με τα σκούτερ.
Τα στοιχεία που έλαβε η φιλανθρωπική οργάνωση από την Υπηρεσία Αδειών Οδηγών και Οχημάτων (DVLA) αποκαλύπτουν μια εντυπωσιακή αύξηση κατά 2.200% στις καταχωρίσεις IN10 – τον κωδικό για τη χρήση οχήματος χωρίς ασφάλιση – που εκδίδονται σε παιδιά ηλικίας 13 έως 16 ετών.
Το 2024 εκδόθηκαν συνολικά 375 θεωρήσεις, σε σύγκριση με μόλις 17 το 2021.
Οι καταχωρίσεις IN10 είναι παραβάσεις που παραμένουν στην άδεια οδήγησης για τέσσερα χρόνια και μπορούν να οδηγήσουν σε πρόστιμο 300 λιρών.
«Ο αριθμός των παιδιών που συλλαμβάνονται να οδηγούν ή να οδηγούν χωρίς ασφάλεια είναι σοκαριστικός και πιθανότατα οφείλεται σε αυτά που οδηγούν ηλεκτρονικά σκούτερ», δήλωσε ο διευθυντής πολιτικής και προτύπων της IAM RoadSmart Nicholas Lyes.
Είναι παράνομη η οδήγηση ιδιωτικού ηλεκτρονικού σκούτερ σε δημόσιο δρόμο ή πεζοδρόμιο.
Ωστόσο, διατίθενται ευρέως προς πώληση και έχουν γίνει συνηθισμένο θέαμα, ιδίως σε αστικές περιοχές.
Ο κ. Lyes δήλωσε ότι εκτιμάται ότι έχουν αγοραστεί περισσότερα από 750.000 ιδιωτικά e-scooter.
«Η κυβέρνηση πρέπει να προωθήσει επειγόντως νομοθεσία σχετικά με τα ιδιωτικά ηλεκτρονικά σκούτερ, η οποία πρέπει να περιλαμβάνει πρότυπα συσκευών έγκρισης ελάχιστου τύπου, περιοριστές ταχύτητας και προτάσεις για τους αναβάτες να έχουν ένα ελάχιστο επίπεδο ικανότητας».
Η ασφάλιση δεν είναι διαθέσιμη για τα ιδιωτικά e-scooters.
Ξεχωριστά στοιχεία του Υπουργείου Μεταφορών (DfT) δείχνουν ότι έξι άνθρωποι σκοτώθηκαν και 416 τραυματίστηκαν σοβαρά σε δυστυχήματα στη Βρετανία που αφορούσαν τουλάχιστον ένα e-scooter το 2023.
Δοκιμές ενοικιαζόμενων e-scooters στους δρόμους της Αγγλίας βρίσκονται σε εξέλιξη σε πόλεις από τον Ιούλιο του 2020.
Το IAM RoadSmart διαπίστωσε επίσης ότι 7.234 εγκρίσεις IN10 δόθηκαν σε άτομα ηλικίας 17-21 ετών το 2024. Αυτό ήταν υπερδιπλάσιο από το σύνολο των 3.340 το 2021.
Για τους νέους οδηγούς αυτοκινήτων ηλικίας 17-24 ετών, η ανασφάλιστη οδήγηση ήταν πιθανότατα αποτέλεσμα της πίεσης του κόστους, δήλωσε ο κ. Lyes.
«Οι νέοι πληρώνουν τα μεγαλύτερα ασφάλιστρα από όλους και βασίζονται στα οχήματα για ανεξαρτησία και ευκαιρίες εργασίας.
«Ενώ μπορεί να υπάρχει κάποιο φως στην άκρη του τούνελ με τα ασφάλιστρα να αρχίζουν να μειώνονται, το κόστος θα παραμείνει εμπόδιο και ορισμένοι μπορεί να συνεχίσουν να παραβαίνουν το νόμο, εκτός αν δούμε σημαντική αλλαγή».
Ο κ. Lyes δήλωσε ότι υπάρχουν μοχλοί που η κυβέρνηση μπορεί να χρησιμοποιήσει.
«Οι φοροαπαλλαγές από τα ασφάλιστρα για όσους πραγματοποιούν πρόσθετη εκπαίδευση θα ήταν μια καλή αρχή και μπορεί να αποτελέσει κίνητρο για τους νέους οδηγούς».
Εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών δήλωσε: «Εξετάζουμε προσεκτικά τα επόμενα βήματα σχετικά με τα ηλεκτρονικά σκούτερ, αλλά εν τω μεταξύ τα ιδιωτικά παραμένουν παράνομα για χρήση σε δημόσιους δρόμους.
«Δεσμευόμαστε να αντιμετωπίσουμε το υψηλό κόστος ασφάλισης αυτοκινήτων ως μέρος του σχεδίου μας για την αλλαγή με στόχο την αύξηση του βιοτικού επιπέδου σε ολόκληρη τη Βρετανία και γι’ αυτό έχουμε συστήσει μια διακρατική ομάδα εργασίας για να εξετάσει πώς μπορούμε να βοηθήσουμε στη σταθεροποίηση ή τη μείωση των ασφαλίστρων».
Πηγή The Independent
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
