Το Ιράκ εισάγει βενζίνη από τη Συρία για να αντιμετωπιστεί η έλλειψη καυσίμων

Το Ιράκ άρχισε να εισάγει βενζίνη από τη Συρία και καταβάλλει προσπάθειες για την άφιξη 200 βυτιοφόρων ημερησίως, καθώς η εγχώρια παραγωγή υπολείπεται της ζήτησης κατά αρκετά εκατομμύρια λίτρα. Το Ιράκ ξεκίνησε την εισαγωγή βενζίνης από τη Συρία με βυτιοφόρα φορτηγά, καθώς οι αρχές επιδιώκουν να αμβλύνουν την έλλειψη καυσίμων που διαρκεί εδώ και πάνω από έναν μήνα, ενώ δρομολογούνται σχέδια για την αύξηση των παραδόσεων σε έως και 200 ​​βυτιοφόρα την ημέρα.

Ο Σαλίμ Ρουκάμπι, εκπρόσωπος του ιρακινού Υπουργείου Πετρελαίου, ότι η βενζίνη συνεχίζει να εισέρχεται στη χώρα από τη Συρία και χρησιμοποιείται, παράλληλα με τις προμήθειες που φτάνουν από άλλα σημεία εισόδου,  για την κάλυψη της εγχώριας ζήτησης. Ανέφερε επίσης ότι οι πρόσθετες εισαγωγές αποσκοπούν στην ενίσχυση των στρατηγικών αποθεμάτων καυσίμων του Ιράκ. Σύμφωνα με πληροφορίες, η πρώτη αυτοκινητοπομπή από τη Συρία έφτασε την Πέμπτη 24 Σεπτεμβρίου και αποτελούνταν από 57 βυτιοφόρα βενζίνης. Οι αρχές εργάζονται τώρα για τη σημαντική αύξηση του όγκου των εισαγωγών, θέτοντας ως στόχο την είσοδο 200 βυτιοφόρων στο Ιράκ από τη Συρία σε καθημερινή βάση. Οι εισαγωγές αυτές αποσκοπούν στη γεφύρωση του επίμονου χάσματος μεταξύ της εγχώριας παραγωγής και της κατανάλωσης βενζίνης.

Τα διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν ότι το Ιράκ χρειάζεται καθημερινά μεταξύ 32 και 33 εκατομμυρίων λίτρων βενζίνης, ενώ η τοπική παραγωγή κυμαίνεται επί του παρόντος μεταξύ 27 και 28 εκατομμυρίων λίτρων. Αυτό δημιουργεί ένα καθημερινό έλλειμμα αρκετών εκατομμυρίων λίτρων, αναγκάζοντας την κυβέρνηση να βασίζεται στις εισαγωγές για την κάλυψη της ζήτησης.

Η έλλειψη είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτη δεδομένου ότι το Ιράκ συγκαταλέγεται στους σημαντικότερους παραγωγούς και εξαγωγείς αργού πετρελαίου παγκοσμίως. Παρά την παραγωγική αυτή ικανότητα, η χώρα αντιμετωπίζει εδώ και χρόνια δυσκολίες στη μετατροπή επαρκούς ποσότητας αργού σε τελικά προϊόντα πετρελαίου για την εγχώρια αγορά.

Το πρόβλημα εντοπίζεται κυρίως στη δυναμικότητα των διυλιστηρίων και όχι στη διαθεσιμότητα αργού πετρελαίου. Οι παρωχημένες εγκαταστάσεις διύλισης, οι ανεπαρκείς επενδύσεις στον κλάδο της διύλισης και η αυξανόμενη ζήτηση έχουν συμβάλει στην επαναλαμβανόμενη πίεση που ασκείται στον εγχώριο εφοδιασμό καυσίμων. Ο αυξανόμενος αριθμός οχημάτων στο Ιράκ έχει επίσης οδηγήσει σε άνοδο της ημερήσιας κατανάλωσης βενζίνης, επιβαρύνοντας περαιτέρω τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις διύλισης.

Για την κυβέρνηση, η εισαγωγή βενζίνης από τη Συρία αποτελεί μια βραχυπρόθεσμη λύση για τη σταθεροποίηση του εφοδιασμού, καθώς πρόσθετες ποσότητες εισέρχονται στο Ιράκ μέσω άλλων οδών για την κάλυψη των τοπικών αναγκών. Άμεσος στόχος είναι να αποτραπεί η επιδείνωση της έλλειψης, διατηρώντας παράλληλα επαρκή αποθέματα καυσίμων τόσο για την κάλυψη της τρέχουσας κατανάλωσης όσο και για τη διασφάλιση στρατηγικών αποθεμάτων. Η πρόκληση μακροπρόθεσμου χαρακτήρα παραμένει η δυναμικότητα διύλισης του Ιράκ. Εφόσον η εγχώρια παραγωγή υπολείπεται των 32–33 εκατομμυρίων λίτρων που απαιτούνται ημερησίως, οι εισαγωγές θα συνεχίσουν να διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην εξισορρόπηση της προσφοράς. Συνεπώς, η προγραμματισμένη αύξηση του αριθμού των συριακών βυτιοφόρων σε 200 ημερησίως αποτελεί μέτρο αντιμετώπισης της τρέχουσας έλλειψης εκτάκτου ανάγκης και όχι λύση στα βαθύτερα διαρθρωτικά προβλήματα του τομέα καυσίμων στο Ιράκ.

Προς το παρόν, το Υπουργείο Πετρελαίου βασίζεται σε πρόσθετες εισαγωγές για να καλύψει το χάσμα μεταξύ της παραγωγικής ικανότητας των ιρακινών διυλιστηρίων και των ημερήσιων αναγκών των καταναλωτών.

ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ

Το Στρατηγικό Απόθεμα Πετρελαίου των ΗΠΑ πέφτει στο χαμηλότερο επίπεδο από το 1982.