«ΘΡΙΛΕΡ» στον Αστακό: Πλοίο-φάντασμα πέρασε από την Ελλάδα και πήγε στη Λιβύη με «δώρο» για τον Χαφτάρ!

Μυστήριο καλύπτει την υπόθεση του φορτηγού πλοίου AYA1 με σημαία Παναμά, το οποίο παρέμεινε για τέσσερα 24ωρα στο λιμάνι του Αστακού υπό στενή παρακολούθηση και φερόμενο ως «ύποπτο» για μεταφορά στρατιωτικού υλικού προς την ανατολική Λιβύη, πιθανώς με τελικό αποδέκτη τις δυνάμεις του στρατάρχη Χαλίφα Χαφτάρ.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Βασίλη Λαμπρόπουλου στην εφημερίδα «Τα Νέα», η υπόθεση χαρακτηρίστηκε εξ αρχής ως εξαιρετικά ευαίσθητη και ειδικού χειρισμού, με το Μαξίμου, το υπουργείο Άμυνας και το υπουργείο Εξωτερικών να βρίσκονται ενήμεροι για τις εξελίξεις. Πληροφορίες αναφέρουν ότι είχαν γνώση και το ΝΑΤΟ αλλά και ευρωπαϊκές μυστικές υπηρεσίες.

Η πορεία του πλοίου και η εμπλοκή της επιχείρησης «Ειρήνη»

Το πλοίο AYA1 είχε αποπλεύσει από το λιμάνι Μίνα Τζεμπέλ Αλί του Ντουμπάι την 1η Ιουλίου, έχοντας προηγουμένως φτάσει εκεί από την Ινδία. Στις 16 Ιουλίου πέρασε τη Διώρυγα του Σουέζ, όπου εντοπίστηκε από την ολλανδική φρεγάτα που επιχειρούσε στο πλαίσιο της επιχείρησης «Ειρήνη» της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η οποία αποσκοπεί στην επιβολή του εμπάργκο όπλων προς τη Λιβύη, όπως προβλέπεται από το Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ.

Μετά την πρώτη αναχαίτιση, τον έλεγχο του πλοίου ανέλαβε το ιταλικό πολεμικό πλοίο ITS Morosini, το οποίο το συνόδευσε ως το λιμάνι του Αστακού, όπου κατέπλευσε το απόγευμα της 27ης Ιουλίου.

Το AYA1 μετέφερε 350 κοντέινερ, τα οποία σύμφωνα με τα επίσημα έγγραφα περιείχαν καλλυντικά, τσιγάρα, ηλεκτρικές συσκευές και άλλα είδη γενικού εμπορίου. Ωστόσο, ο έλεγχος που ακολούθησε ανέδειξε την ύπαρξη στρατιωτικών οχημάτων, προκαλώντας ερωτήματα για τον πραγματικό χαρακτήρα του φορτίου.

Το παρασκήνιο και η σιωπηρή στάση των ελληνικών αρχών

Παρά την ευαισθησία της υπόθεσης, καμία επίσημη εντολή δεν δόθηκε για παρέμβαση των ελληνικών αρχών, ούτε πραγματοποιήθηκε κατάσχεση ή έρευνα από ελληνικές υπηρεσίες. Όπως αναφέρεται στο ρεπορτάζ, το όλο ζήτημα αντιμετωπίστηκε με διακριτικότητα, ενώ θεωρείται πιθανό το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής να είχε λάβει αναλυτική ενημέρωση για τη φύση και τον σχεδιασμό της αποστολής.

Στις 30 Ιουλίου, το ιταλικό πολεμικό πλοίο αποχώρησε από τον Αστακό και στις 31 Ιουλίου αναχώρησε και το AYA1, κατευθυνόμενο προς τη Μισράτα στη βορειοδυτική Λιβύη. Έφτασε στον τελικό του προορισμό τη Δευτέρα 4 Αυγούστου, χωρίς να έχει αποσαφηνιστεί το πλήρες περιεχόμενο των κοντέινερ, ούτε να έχει διαλευκανθεί το διπλωματικό παρασκήνιο πίσω από την ακινητοποίηση και τη μετέπειτα απελευθέρωση του πλοίου.

Το προφίλ του πλοίου και των εταιρειών

Το πλοίο AYA1, μήκους 145 μέτρων και έτους κατασκευής 2004, φέρει παναμαϊκή σημαία και ανήκει στην εταιρεία UDS Shipping Services ΕΠΕ, η οποία διαχειρίζεται και το AYA2. Η εμπορική διαχείριση του AYA1 ανήκει στην εταιρεία Al Fooz Al Qadem Shipping LLC, με δηλωμένη έδρα στον Πειραιά, στην οδό Φίλωνος.

Η υπόθεση του AYA1 αναδεικνύει με ένταση την εύθραυστη ισορροπία ανάμεσα σε διεθνείς αποστολές επιτήρησης, γεωπολιτικά συμφέροντα στην ανατολική Μεσόγειο και τις ενδεχόμενες διαδρομές προμήθειας εξοπλισμού σε εμπόλεμες περιοχές της Λιβύης. Παρά τη σιωπή των ελληνικών αρχών, το ερώτημα για το τι πραγματικά μετέφερε το πλοίο παραμένει ανοιχτό.