Ποιός είπε ότι η πράσινη κίνηση θα μείνει εκτός φορολογίας;
Τί ισχύει μέχρι τώρα για τα τέλη κυκλοφορίας ανάλογα με τον τύπο καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων
Ο φόρος κυκλοφορίας (ή Vehicle Excise Duty) για τους περισσότερους οδηγούς είναι 195 λίρες ( 221 € )το χρόνο.
Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητό έχει τιμή καταλόγου που υπερβαίνει τις 40.000 (λίρες= 45.000 €) , επιβάλλεται συνήθως και φόρος πολυτελείας ,ανεβάζοντας τα βασικά τέλη κυκλοφορίας στις 620 λίρες = 704 € συνολικά.
Από τον Απρίλιο του 2025, οι οδηγοί ηλεκτρικών αυτοκινήτων υποχρεούνται να πληρώνουν φόρο αυτοκινήτου.
Παρόλα αυτα στη Μεγ. Βρετανία δεν “τιμωρούν” τους οδηγούς παλαιών οχηματων όπως στην υπόλοιπη ΕΕ . Έτσι εάν ένα αυτοκίνητό έχει ταξινομηθεί πριν από το 2017, τα τέλη κυκλοφορίας μπορεί να είναι μόλις 20 λίρες ( = 22 € ) το χρόνο.
Τί σκέφτεται η κυβέρνηση για να καλύψει τα δημοσιονομικά κενά
Με την πίεση που ασκείται στον υπουργό Οικονομικών να βρει δεκάδες δισεκατομμύρια λίρες σε πρόσθετα έσοδα, το BBC έχει πληροφορίες ότι έχουν γίνει «συζητήσεις» εντός της κυβέρνησης σχετικά με την πιθανότητα ενός νέου φόρου στα ηλεκτρικά οχήματα.
Στη Μεγ. Βρετανία , οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων (EV) ενδέχεται να αντιμετωπίσουν την προοπτική ενός νέου φόρου στον προϋπολογισμό αυτού του μήνα.
Ένας κυβερνητικός εκπρόσωπος δήλωσε στο BBC: «Ο φόρος καυσίμων καλύπτει τη βενζίνη και το ντίζελ, αλλά δεν υπάρχει αντίστοιχο για τα ηλεκτρικά οχήματα. Θέλουμε ένα πιο δίκαιο σύστημα για όλους τους οδηγούς».
Η δήλωση ακολουθεί μια αναφορά στην εφημερίδα Daily Telegraph ότι ο προϋπολογισμός θα περιλαμβάνει ένα νέο τέλος ανά μίλι για τα ηλεκτρικά οχήματα από το 2028, μετά από διαβούλευση.
Σύμφωνα με την Telegraph, οι οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων θα μπορούσαν να χρεώνονται 3 πένες ανά μίλι, επιπλέον των άλλων φόρων κυκλοφορίας, που θα ανέρχονταν σε επιπλέον 12 λίρες για ένα ταξίδι από το Λονδίνο στο Εδιμβούργο.
Οι οδηγοί υβριδικών αυτοκινήτων θα χρεώνονται επίσης, αλλά με χαμηλότερο συντελεστή.
Η εφημερίδα αναφέρει ότι η ιδέα είναι ότι οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να εκτιμήσουν και να πληρώσουν για τη χρήση του δρόμου για το επόμενο έτος.
Εάν, στο τέλος του έτους, έχουν οδηγήσει λιγότερα μίλια, θα έχουν ένα πιστωτικό υπόλοιπο που θα μεταφερθεί, αλλά εάν έχουν οδηγήσει περισσότερα, θα πρέπει να πληρώσουν επιπλέον χρέωση.
Οι οδηγοί βενζινοκίνητων και ντιζελοκίνητων οχημάτων πληρώνουν φόρο καυσίμων, οπότε η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα αφήνει ένα κενό στα έσοδα του κράτους, τα οποία ήδη βρίσκονται υπό σημαντική πίεση.
Από τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έπαψαν να εξαιρούνται από τον φόρο κατανάλωσης οχημάτων, λόγω μιας αλλαγής που έγινε στον προϋπολογισμό του 2022.
«Θέλουμε ένα πιο δίκαιο σύστημα για όλους τους οδηγούς, υποστηρίζοντας παράλληλα τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα», δήλωσε εκπρόσωπος της κυβέρνησης στο BBC.
«Είναι σωστό να επιδιώξουμε ένα φορολογικό σύστημα που χρηματοδοτεί δίκαια τους δρόμους, τις υποδομές και τις δημόσιες υπηρεσίες», πρόσθεσε.
Ωστόσο, η κυβέρνηση εξακολουθεί να υποστηρίζει τη μετάβαση από τη βενζίνη και το ντίζελ, ανέφερε, επισημαίνοντας τα 4 δισεκατομμύρια λίρες που έχουν ήδη δοθεί ως υποστήριξη, συμπεριλαμβανομένων επιδοτήσεων για τη μείωση των αρχικών δαπανών έως και 3.750 λίρες ανά επιλέξιμο όχημα.
«Θα εξετάσουμε περαιτέρω μέτρα υποστήριξης για να κάνουμε την ιδιοκτησία ηλεκτρικών οχημάτων πιο βολική και πιο προσιτή», ανέφερε.
Υπάρχουν αυξανόμενες ανησυχίες για το αναδυόμενο «φορολογικό κενό» από την απομάκρυνση περισσότερων βενζινοκίνητων και ντιζελοκίνητων αυτοκινήτων από τους δρόμους, καθώς ένα αυξανόμενο μερίδιο μεταβαίνει στα ηλεκτρικά οχήματα.
Αυτό έχει φέρει στο προσκήνιο τα συστήματα πληρωμής ανά μίλι, αλλά έχει υπάρξει αντίδραση από ορισμένους κύκλους.
Οι αντιδράσεις από τις κατσκευάστριες εταιρείες και της εταιρείες πώλησης ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (SMMT) δήλωσε ότι ένας φόρος ανά μίλι για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα ήταν «λάθος μέτρο, σε λάθος στιγμή».
«Η εισαγωγή ενός τόσο περίπλοκου και δαπανηρού καθεστώτος που στοχεύει τα ίδια τα αυτοκίνητα που οι κατασκευαστές δυσκολεύονται να πουλήσουν θα ήταν στρατηγικό λάθος», πρόσθεσαν.
Ο Edmund King, πρόεδρος της AA, δήλωσε ότι, ενώ η κυβέρνηση χάνει έσοδα από τους φόρους καυσίμων, θα πρέπει «να προχωρήσει με προσοχή, ώστε οι ενέργειές της να μην επιβραδύνουν τη μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα».
Πρόσθεσε ότι οι πωλήσεις αυτοκινήτων δείχνουν ότι ο στόχος της κυβέρνησης για μηδενικές εκπομπές δεν θα επιτευχθεί φέτος και ότι απαιτούνται λεπτομέρειες της πρότασης «για να διαπιστωθεί εάν αυτοί οι νέοι φόροι θα είναι δίκαιοι ή θα αποτελούν φόρο κυκλοφορίας».
Η πλατφόρμα πώλησης αυτοκινήτων Autotrader δήλωσε ότι η κυβέρνηση πρέπει «να χρησιμοποιήσει περισσότερο το καρότο και λιγότερο το μαστίγιο» όσον αφορά την υιοθέτηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Ο διευθύνων σύμβουλός της, Nathan Coe, δήλωσε ότι η εισαγωγή φόρων ανά μίλι για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα αυξήσει το κόστος λειτουργίας τους, οπότε είναι πιθανό να επηρεάσει τη ζήτηση.
«Προς το παρόν, μία από τις μεγάλες διαφορές είναι ότι, ενώ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κοστίζουν λίγο περισσότερο στην αρχική αγορά, είναι πολύ φθηνότερα στη χρήση. Αυτό το είδος φόρου αφαιρεί μέρος αυτού του πλεονεκτήματος».
Μια αντίστοιχη αύξηση του φόρου καυσίμων, που θα έπληττε τους ιδιοκτήτες βενζινοκίνητων και ντιζελοκίνητων αυτοκινήτων, θα «βοηθούσε προφανώς» την υιοθέτηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δήλωσε ο κ. Coe.
Πηγή: BBC
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
