Όταν ο πόλεμος του Ιράν ουσιαστικά έκλεισε το Στενό του Ορμούζ, οι αγορές ενέργειας προετοιμάστηκαν για το χειρότερο. Οι αναλυτές προειδοποίησαν για άνοδο των τιμών πάνω από τα 150 δολάρια το βαρέλι και για μια παγκόσμια ύφεση. Αντίθετα, το αργό πετρέλαιο Brent παρέμεινε αξιοσημείωτα σταθερό, κυμαινόμενο κάτω από τα 90 δολάρια.
Ο κύριος λόγος για αυτήν την απροσδόκητη ανακούφιση είναι η επιρροή της Κίνας στις αγορές πετρελαίου, αναφέρει ο Economist. Η Κίνα, ο μεγαλύτερος εισαγωγέας πετρελαίου στον κόσμο, αντέδρασε στην κρίση μειώνοντας τις εισαγωγές αργού πετρελαίου κατά περίπου το ένα τρίτο — μια μείωση περίπου 3 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα.
Αυτή η σκόπιμη μείωση λειτούργησε ως ισχυρός σταθεροποιητής για τις παγκόσμιες αγορές ενέργειας, απορροφώντας ένα σοκ ζήτησης που διαφορετικά θα είχε οδηγήσει τις τιμές σε ραγδαία αύξηση. Αυτή η δραματική μείωση ήταν δυνατή επειδή η Κίνα συσσώρευε πετρέλαιο εδώ και χρόνια.
Μέχρι την έναρξη της σύγκρουσης, τα στρατηγικά και εμπορικά αποθέματά της εκτιμήθηκαν σε σχεδόν 1,4 δισεκατομμύρια βαρέλια, μεγαλύτερα από τα συνδυασμένα αποθέματα και των 32 κρατών μελών του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας.
Αυτό το τεράστιο απόθεμα επέτρεψε στην Κίνα να διατηρήσει τις εγχώριες δραστηριότητες διύλισης χωρίς να χρειάζεται να αγοράζει σε τιμές που είχαν διογκωθεί λόγω του πολέμου. Η ηλεκτροκίνηση της Κίνας έχει επίσης διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο.
Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, τα ηλεκτρικά οχήματα αντικατέστησαν περίπου 1,4 έως 1,5 εκατομμύρια βαρέλια ζήτησης πετρελαίου την ημέρα.
Με τα νέα ενεργειακά οχήματα να αντιπροσωπεύουν πάνω από το 60% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων, ο τομέας μεταφορών της Κίνας έχει δημιουργήσει μια σημαντική και αυξανόμενη ανοσία στις κρίσεις των τιμών του πετρελαίου.
Το χάσμα μεταξύ αυτής της διαρθρωτικής πτώσης και αυτού που θα κατανάλωναν συγκρίσιμες μηχανές εσωτερικής καύσης ισοδυναμεί πλέον με περίπου το ένα δέκατο όλου του πετρελαίου που διέρχεται κανονικά από το Στενό του Ορμούζ. Πέρα από την απλή συγκράτηση της αγοράς αργού πετρελαίου, η Κίνα περιόρισε επίσης τις εξαγωγές διυλισμένων προϊόντων για να διατηρήσει την εγχώρια προσφορά.
Ο πόλεμος στο Ιράν επιτάχυνε μόνο τη μείωση της εγχώριας ζήτησης βενζίνης, καθώς οι υψηλές τιμές έκαναν τόσο τους καταναλωτές όσο και τις επιχειρήσεις πιο επιφυλακτικές όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμων.
Για δεκαετίες, η αγορά ενέργειας διαμορφωνόταν από την ικανότητα του ΟΠΕΚ να περιορίζει την προσφορά προκειμένου να αυξάνει τις τιμές, μια στρατηγική που ουσιαστικά λειτουργεί ως φόρος στην παγκόσμια οικονομία. Η προσέγγιση της Κίνας έχει αποδειχθεί το αντίθετο. Συσσωρεύοντας αποθέματα όταν οι τιμές ήταν χαμηλές και μειώνοντας τις εισαγωγές κατά τη διάρκεια μιας κρίσης, έχει βοηθήσει στην εξομάλυνση των αυξήσεων των τιμών.
Πρόκειται για μια επικίνδυνη στρατηγική και το κόστος διατήρησης τέτοιων τεράστιων αποθεμάτων βαρύνει την κινεζική οικονομία. Αλλά για τον υπόλοιπο κόσμο, οι ενέργειες της Κίνας έχουν δώσει σε άλλες χώρες εισαγωγής πετρελαίου πολύτιμο χρόνο για να μετριάσουν τις συνέπειες της κρίσης.
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
