Λιγότερο από δύο λεπτά διήρκεσε η πτήση του F-4E Phantom II από την 338 Μοίρα «Άρης» της 117 Πτέρυγας Μάχης στην Ανδραβίδα, πριν το μαχητικό συντριβεί στην Τανάγρα, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους οι δύο χειριστές, ο επισμηναγός Ιωάννης Μπλέσιας, 40 ετών, και ο σμηναγός Δημήτριος Πέτρου, 37 ετών.
Λίγο μετά την απογείωση, οι δύο χειριστές πραγματοποίησαν απότομη άνοδο με κλίση 90 μοιρών, επανέφεραν το αεροσκάφος και συνέχισαν με νέα απότομη άνοδο, διερχόμενοι από τον διάδρομο του αεροδρομίου της Τανάγρας.
Πριν συμπληρωθούν δύο λεπτά από την απογείωση, είχαν πραγματοποιήσει έναν κύκλο γύρω από το αεροδρόμιο και επέστρεφαν με μεγάλη ταχύτητα, προκειμένου να διέλθουν δίπλα από τον χώρο όπου βρίσκονταν οι θεατές του Athens Flying Week.
Το κρίσιμο ερώτημα πλέον είναι τι προκάλεσε τη μοιραία πτώση του δικινητήριου μαχητικού αεροσκάφους.
Ένα από τα ενδεχόμενα που εξετάζονται είναι να σημειώθηκε κάποια αιφνιδιαστική μηχανική βλάβη, με τους δύο έμπειρους χειριστές να επιχειρούν να προσγειώσουν το αεροσκάφος, το οποίο ήταν έμφορτο με αεροπορικό καύσιμο, καθώς είχε μόλις απογειωθεί.
Παράλληλα, ερωτήματα προκαλεί και το γεγονός ότι δεν χρησιμοποιήθηκαν τα εκτινασσόμενα καθίσματα. Εξετάζεται εάν οι χειριστές δεν πρόλαβαν να εκτοξευθούν από το cockpit ή εάν επιχείρησαν μέχρι την τελευταία στιγμή να διασώσουν το Phantom.
Το σενάριο του high speed stall
Έμπειροι πιλότοι θεωρούν ως ένα από τα βασικά σενάρια την πιθανότητα η συντριβή να οφείλεται σε high speed stall, δηλαδή σε απώλεια στήριξης λόγω της μεγάλης ταχύτητας με την οποία κινούνταν το Phantom.
Σε περίπτωση απώλειας στήριξης λόγω των υψηλών ταχυτήτων, οι πιλότοι δέχονται πολύ μεγαλύτερα G από τα επιτρεπόμενα και, παρά τη μεγάλη ταχύτητα του μαχητικού, μπορεί να προκληθεί ακόμη και αποκόλληση του οριακού στρώματος των πτερυγίων.
Σε μια πτήση επίδειξης, όπως και σε όλες τις πτήσεις, οι πιλότοι των μαχητικών έχουν σχεδιάσει με κάθε λεπτομέρεια τη διαδικασία, έχουν πραγματοποιήσει πτήσεις προετοιμασίας και έχουν κάνει τις απαραίτητες τροποποιήσεις πριν από την τελική πτήση.
Το ενδεχόμενο Controlled Flight Into Terrain
Ένα ακόμη σενάριο που εξετάζεται είναι το λεγόμενο Controlled Flight Into Terrain.
Πρόκειται για αεροπορικό όρο που περιγράφει την περίπτωση κατά την οποία ένα πλήρως λειτουργικό αεροσκάφος μπορεί να προσκρούσει ακούσια στο έδαφος, σε βουνό, στη θάλασσα ή σε κάποιο άλλο εμπόδιο, χωρίς να έχει προηγηθεί απαραίτητα μηχανική βλάβη.
Η έρευνα της Πολεμικής Αεροπορίας
Τα πραγματικά αίτια της τραγωδίας και οι συνθήκες κάτω από τις οποίες χάθηκαν οι δύο έμπειροι πιλότοι αναμένεται να διερευνηθούν εξονυχιστικά από την επιτροπή διερεύνησης της Πολεμικής Αεροπορίας.
Στο πλαίσιο της έρευνας θα συλλεχθούν όλα τα συντρίμμια του Phantom, τα οποία διασκορπίστηκαν σε ακτίνα περίπου 600-700 μέτρων από το σημείο της πρόσκρουσης.
Παράλληλα, θα επιχειρηθεί να εντοπιστεί και να αποκωδικοποιηθεί ο καταγραφέας στοιχείων πτήσης, ενώ θα συγκεντρωθούν και θα αναλυθούν οι συνομιλίες με τον πύργο ελέγχου στην Τανάγρα.
Επιπλέον, θα εξεταστεί το ιστορικό του F-4E και θα ληφθούν καταθέσεις από όλους τους εμπλεκόμενους, προκειμένου να αποσαφηνιστεί τι ακριβώς συνέβη στα δραματικά δύο λεπτά που μεσολάβησαν από την απογείωση μέχρι τη συντριβή.
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
