Κατακόρυφη αύξηση κατά 34,32% σημείωσαν μέσα στο 2025 οι επίσημες καταγγελίες και τα παράπονα των επιβατών προς τη Hellenic Train, αγγίζοντας τις 3.937 έναντι των 2.931 που είχαν καταγραφεί το 2024, όπως αποκαλύπτει η ετήσια έκθεση πεπραγμένων της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ). Πρόκειται για 1.006 επιπλέον αναφορές σε διάστημα μόλις ενός έτους.
Στην πρώτη θέση των αιτημάτων βρέθηκαν οι αποζημιώσεις με 1.123 αναφορές, ακολουθούμενες από τις καθυστερήσεις με 1.009, τα προβλήματα σε εισιτήρια και κάρτες με 748, καθώς και τις ακυρώσεις δρομολογίων που συγκέντρωσαν 553 καταγγελίες. Συνολικά, οι θεματικές καταχωρίσεις ανήλθαν στις 6.640, καθώς μία μόνο αναφορά μπορεί να περιλαμβάνει πολλαπλές κατηγορίες αιτημάτων.
Όσον αφορά την Αχαΐα, το ενδιαφέρον εστιάζεται στον ιστορικό Οδοντωτό Διακοπτού–Καλαβρύτων, όπου κατά το 2025 —έτος κατά το οποίο κορυφώθηκαν τα τεχνικά προβλήματα οδηγώντας στην τελική αναστολή της λειτουργίας του— τα παράπονα εκτινάχθηκαν από 43 σε 81, καταγράφοντας άλμα της τάξης του 88,37%. Ο ουσιαστικός αυτός διπλασιασμός αποδίδεται στις συνεχείς ταλαιπωρίες που υπέστη το επιβατικό κοινό, με τις επίσημες ενημερώσεις της εταιρείας να επιβεβαιώνουν επανειλημμένες βλάβες, ακινητοποιήσεις συρμών και υποχρεωτικές μετακινήσεις με λεωφορεία.
Ήδη από τις 17 Φεβρουαρίου, η αμαξοστοιχία 1337 στο δρομολόγιο Καλάβρυτα–Διακοπτό ακινητοποιήθηκε κοντά στο Μέγα Σπήλαιο. Παρά την αποκατάσταση της βλάβης μετά από μία ώρα, το τρένο επέστρεψε στα Καλάβρυτα και οι 130 επιβάτες μεταφέρθηκαν τελικά στον προορισμό τους με λεωφορεία.
Στις 24 Αυγούστου, νέα μηχανική βλάβη ακινητοποίησε την αμαξοστοιχία 1336 στη διαδρομή Διακοπτό–Καλάβρυτα. Για την απομάκρυνση των 38 επιβατών επιστρατεύτηκε εφεδρικός συρμός, με τη μετεπιβίβαση να πραγματοποιείται υπό την επίβλεψη της Πυροσβεστικής, ενώ το ταξίδι κατέληξε σε επιστροφή στο Διακοπτό και οδική μεταφορά.
Το ίδιο σκηνικό σημειώθηκε στις 9 Σεπτεμβρίου, όταν συρμός με 26 επιβάτες υπέστη βλάβη κοντά στα Νιάματα. Εφεδρική αμαξοστοιχία τον μετέφερε στο Διακοπτό, προκαλώντας την ακύρωση του επόμενου δρομολογίου από τα Καλάβρυτα και την εκ νέου εξυπηρέτηση των ταξιδιωτών με λεωφορεία.
Ακόμη μεγαλύτερη ταλαιπωρία καταγράφηκε στις 12 Οκτωβρίου, όταν η αμαξοστοιχία 1330 ακινητοποιήθηκε στις 10.28 στα Νιάματα με 101 επιβάτες. Ο εφεδρικός συρμός κατέφθασε μετά από μία ώρα, όμως η ρυμούλκηση κατέστη αδύνατη λόγω σοβαρότητας της βλάβης. Η επιχειρησιακή μετεπιβίβαση ολοκληρώθηκε στις 13.50 με τη συνδρομή της Πυροσβεστικής, οδηγώντας στην ακύρωση τεσσάρων επόμενων δρομολογίων.
Λίγες ημέρες αργότερα, από τις 18 Οκτωβρίου, αποφασίστηκε η αναστολή των απογευματινών δρομολογίων, με τη Hellenic Train να ανακοινώνει ότι οι διαδρομές θα εκτελούνται μόνο πρωί και μεσημέρι, ώστε να ολοκληρώνονται πριν τη δύση του ηλίου.
Αυτό το χρονικό εξηγεί απόλυτα την έντονη δυσαρέσκεια. Παρότι η έκθεση δεν συνδέει κάθε παράπονο με συγκεκριμένο συμβάν, καταγράφει την επίσημη παρέμβαση της ΡΑΣ προς τη Hellenic Train στις 30 Οκτωβρίου 2025 σχετικά με τα ελάχιστα ποιοτικά πρότυπα στον Οδοντωτό.
Στον Προαστιακό Πάτρας η κατάσταση παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη, με 53 παράπονα έναντι 54 της προηγούμενης χρονιάς (οριακή μείωση 1,85%) στη γραμμή Άγιος Βασίλειος–Πάτρα–Άγιος Ανδρέας–Κάτω Αχαΐα. Η διαφορά ενός μόλις παραπόνου δεν συνιστά ουσιαστική μεταβολή για την συνολική εμπειρία των επιβατών.
Στις υπόλοιπες γραμμές, οι αναφορές για το τμήμα Κιάτο–Πάτρα υποχώρησαν από 40 σε 34 (πτώση 15%), ενώ για το Κιάτο–Αίγιο μειώθηκαν από 49 σε 28 (μείωση 42,86%). Στη σύνδεση Κατάκολο–Πύργος δεν καταγράφηκε κανένα παράπονο, έναντι τριών το 2024.
Τα στοιχεία αυτά αποτυπώνουν τις επίσημες καταγγελίες και για την πλήρη αξιολόγηση απαιτείται η συνεκτίμηση της επιβατικής κίνησης, των εκτελεσθέντων δρομολογίων και των καθυστερήσεων. Ειδικά στον Οδοντωτό, τα περιστατικά αποδεικνύουν πόσο συχνά μια περιήγηση μετατράπηκε σε ταλαιπωρία.
Σε καθεστώς έντονης αναμονής βρίσκονται οι επαγγελματίες του τουρισμού στα Καλάβρυτα, καθώς η παρατεταμένη ακινησία του Οδοντωτού στερεί από την περιοχή ένα κομβικό τουριστικό πλεονέκτημα.
Ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Καλαβρύτων, Κωνσταντίνος Δαφαλιάς, μιλώντας στον Peloponnisos FM 103,9 και τον δημοσιογράφο Γιώργο Παπατριανταφύλλου, επιβεβαίωσε την απουσία οριστικής εξέλιξης για την επαναλειτουργία της γραμμής, τονίζοντας ότι εκκρεμούν τεχνικές παρεμβάσεις και διαδικασίες.
Παρά την αβεβαιότητα, ο κ. Δαφαλιάς εξέφρασε τη συγκρατημένη αισιοδοξία του, εκτιμώντας ότι προς στα τέλη Νοεμβρίου ή λίγο πριν τις εορτές το τρένο θα τεθεί ξανά σε λειτουργία, χωρίς ωστόσο να υπάρχει επίσημο χρονοδιάγραμμα.
Αναφορικά με την τουριστική κίνηση, σημείωσε ότι οι κρατήσεις για τα Σαββατοκύριακα κινούνται σε ικανοποιητικά επίπεδα αλλά χαμηλότερα από πέρυσι, ενώ για την 28η Οκτωβρίου η εικόνα είναι πιο συγκρατημένη, με προσδοκία για κρατήσεις της τελευταίας στιγμής.
Αντίθετα, για την περίοδο των Χριστουγέννων η ζήτηση ξεκίνησε ήδη από τον Αύγουστο, με τον πρόεδρο να συνιστά έγκαιρο προγραμματισμό. Τέλος, υπογράμμισε την πλήρη ετοιμότητα του Χιονοδρομικού Κέντρου μόλις εκδηλωθούν οι πρώτες χιονοπτώσεις.
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
