Ο μελλοντικός διευθύνων σύμβουλος της ζημιογόνου ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας Nissan είναι αποφασισμένος να επιταχύνει τη διαδικασία λήψης αποφάσεων για να βρει μοντέλα που θα λένε Nissan – και θα πουλάνε πραγματικά.
Ο Ιβάν Εσπινόσα, 46 ετών, επικεφαλής σχεδιασμού και Μεξικανός με εμπειρία δύο δεκαετιών στη Nissan Motor Corp. δήλωσε στους δημοσιογράφους σε απαγορευμένα σχόλια για την Τετάρτη ότι η εταιρική κουλτούρα της εταιρείας «στερείται ενσυναίσθησης» και πρέπει να αλλάξει.
«Πρέπει να συνεργαστούμε ως μία ενιαία ομάδα», δήλωσε στο Τεχνικό Κέντρο της Nissan στην πόλη Ατσούγκι, στα περίχωρα του Τόκιο. «Πρέπει να συνεργαστούμε χέρι με χέρι».
Η Nissan διόρισε πρόσφατα τον Espinosa στο τιμόνι της, από την 1η Απριλίου, αντικαθιστώντας τον Makoto Uchida.
Ο Εσπινόσα έχει πολύ δουλειά μπροστά του, καθώς η κατασκευάστρια εταιρεία του σεντάν Sentra και των πολυτελών αυτοκινήτων Infiniti αντιμετωπίζει μια ακόμη κρίση, η οποία ξεκίνησε πριν από δεκαετίες, όταν ο Κάρλος Γκοσν στάλθηκε από τη γαλλική Renault, εταίρο της συμμαχίας, για να τη σώσει από το χείλος της χρεοκοπίας.
Ο Ghosn συνελήφθη από τις ιαπωνικές αρχές το 2018 για κατηγορίες περί οικονομικής ατασθαλίας, αλλά δραπέτευσε με εγγύηση και τώρα βρίσκεται στον Λίβανο.
Ο Uchida, επικεφαλής από το 2019, όταν ο διάδοχος του Ghosn, ο Hiroto Saikawa, παραιτήθηκε για ένα ξεχωριστό χρηματικό σκάνδαλο, παραιτήθηκε αφού η εταιρεία προέβλεψε ζημίες για το οικονομικό έτος έως τον Μάρτιο.
Ο Εσπινόσα εξέφρασε ανοιχτό πνεύμα για συνεργασίες, μεταξύ άλλων και με μέρη εκτός της αυτοκινητοβιομηχανίας, αν και αρνήθηκε να δώσει λεπτομέρειες.
Η Nissan εγκατέλειψε πρόσφατα τις συνομιλίες με την ιαπωνική ανταγωνίστρια Honda Motor Co. για τη δημιουργία μιας κοινής εταιρείας χαρτοφυλακίου. Θα συνεχίσουν να συνεργάζονται για την ανάπτυξη τεχνολογίας.
Ο Εσπινόσα επανειλημμένα επανήλθε στη σημασία της ευελιξίας. Τα νέα αυτοκίνητα θα αναπτύσσονται σε 37 μήνες και τα παρακλάδια μοντέλα σε 30 μήνες, είπε.
Η παραγωγή αυτοκινήτων, ξεκινώντας από το σχεδιασμό και καταλήγοντας στις δοκιμές προϊόντων, διαρκεί αρκετά χρόνια. Η διάθεση ενός προϊόντος στην αγορά σε 30 μήνες θα ήταν σχετικά γρήγορη για τη βιομηχανία.
Για να παρουσιάσει τα σχέδια ανάκαμψης, η Nissan έδειξε μια σειρά από μοντέλα που θα κυκλοφορήσουν τα επόμενα δύο χρόνια για τις ΗΠΑ, την Ευρώπη, την Ιαπωνία και άλλες αγορές, ορισμένα από αυτά ως μοντέλα μακέτας.
Ο Espinosa και άλλοι αξιωματούχοι υποσχέθηκαν μια γκάμα που θα αναδεικνύει την κληρονομιά της Nissan, όπως το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Leaf, και μοντέλα που θα πωλούνται σε μεγαλύτερους όγκους. Επίσης, φέρνει στην αγορά διάφορα οικολογικά μοντέλα, όπως υβριδικά, plug-in και ηλεκτρικά οχήματα, καθώς και τεχνολογία αιχμής, όπως τα αυτοκινούμενα αυτοκίνητα.
Όταν ανακοίνωσε την αντικατάστασή του, ο Uchida αποκάλεσε τον Espinosa «άνθρωπο του αυτοκινήτου».
Ο Espinosa, ο οποίος οδηγεί ένα σπορ αυτοκίνητο Z, τη ναυαρχίδα της Nissan, δήλωσε ότι θεωρεί τον εαυτό του «λάτρη των αυτοκινήτων». Του αρέσουν οι ιστορίες πίσω από κάθε αυτοκίνητο, είπε, όπως το πώς αναπτύσσεται και γίνεται αγαπητό από τους πελάτες.
Οι αναλυτές έχουν υιοθετήσει μέχρι στιγμής μια προσεκτική προσέγγιση για τον διορισμό του Espinosa. Ως ειδικός, συνεχίζει από εκεί που σταμάτησε ο Uchida, πράγμα που σημαίνει ότι η ετυμηγορία δεν έχει ακόμη εκδοθεί.
«Θεωρούμε απίθανο η Nissan να είναι ανοιχτή στο να γίνει θυγατρική της Honda αυτή τη στιγμή, τουλάχιστον μέχρι το διοικητικό συμβούλιο να έχει χρόνο να αξιολογήσει την αποτελεσματικότητα της στρατηγικής του Espinosa, μόλις αυτή αποκαλυφθεί και τεθεί σε εφαρμογή», έγραψαν οι αναλυτές της CreditSights Todd Duvick και Will Lee σε πρόσφατο σχόλιο.
Πηγή The Independent
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
