Η ασφάλεια των πτήσεων είναι ύψιστο δημόσιο αγαθό και αφορά όλους μας. Το Voice News έλαβε την καταγγελία και έκανε το ρεπορτάζ, επισημαίνοντας την ανάγκη άμεσης διερεύνησης από τις αρμόδιες αρχές. Αν δεν αναλάβουν δράση, το Voice News θα προχωρήσει στη δημοσιοποίηση των στοιχείων, γιατί η προστασία της ζωής και της ασφάλειας των πολιτών υπερβαίνει κάθε άλλη προτεραιότητα.
Μια υπόθεση που εγείρει σοβαρά ερωτήματα για την αξιοπιστία της Βουλής και τη
λειτουργία της διαφάνειας στο λεγόμενο «επιτελικό κράτος» της Νέας
Δημοκρατίας. Ο επαναδιορισμός του Χ(?) Τ(?) στη θέση του Διοικητή της
Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (Α.Π.Α.) εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία από την Επιτροπή
Θεσμών και Διαφάνειας, γεγονός που φαίνεται να συγκρούεται με τις προβλέψεις
του νόμου 4757/2020.
Το άρθρο 21 παρ. 3β του Ν. 4757/2020 που καταργήθηκε… στην
πράξη
Ο νόμος είναι ξεκάθαρος. Το άρθρο 21, παρ. 3β του Ν. 4757/2020 ορίζει ότι:
«Δεν μπορούν να συμμετέχουν στη διαδικασία επιλογής πρόσωπα που έχουν
υπηρετήσει σε θέση ευθύνης στην Υπηρεσία ή στην Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας
έως και δύο (2) έτη πριν από τη συμμετοχή τους στη διαδικασία επιλογής».
Δείτε εδώ όλο το ΦΕΚ: ΕΔΩ
Κι όμως, σύμφωνα με στοιχεία της Διαύγειας, ο Χ(?) Τ(?) εμφανίζεται
ενεργός στη θέση του Διοικητή έως και τον Νοέμβριο του 2024. Μάλιστα, στις 17
Σεπτεμβρίου 2024, υπέγραψε απόφαση ανάληψης υποχρέωσης ύψους 240.000
ευρώ για «αναδρομικές αποδοχές του Διοικητή της Α.Π.Α.». Το έγγραφο με ΑΔΑ
ΡΠ9Τ46Μ8ΥΙ-ΑΘΖ δείχνει ότι εκτελούσε διοικητικά καθήκοντα μέσα στο
απαγορευμένο διετές διάστημα, αφού η νέα προκήρυξη δημοσιεύτηκε στις 15
Μαΐου 2025.
Η υπόθεση αυτή, σύμφωνα με το Ν.4757/2020, εγείρει σαφές ζήτημα νομιμότητας
του διορισμού του.
Ηθικό και θεσμικό ατόπημα – Υπέγραψε αναδρομικά για τον εαυτό
του
Το ίδιο έγγραφο αποκαλύπτει ότι η Α.Π.Α. ενέκρινε 240.000 ευρώ για “αναδρομικά
του Διοικητή”, απόφαση την οποία υπέγραψε ο ίδιος ο επικεφαλής της Αρχής.
Μετά τις αποκαλύψεις, το ποσό φαίνεται να «διορθώθηκε», και εκδόθηκαν δύο
εντάλματα πληρωμής (ΑΔΑ 662Ι46Μ8ΥΙ-ΝΒ9 και ΨΛΓ346Μ8ΥΙ-ΜΧ9) συνολικού
ύψους περίπου 102.000 ευρώ μικτά. Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, απαντώντας στη Βουλή, ανέφερε ότι τα αναδρομικά ανήλθαν σε «μόλις 95.193 ευρώ».
Ωστόσο, η αρχική απόφαση των 240.000 ευρώ παραμένει αναρτημένη στη
Διαύγεια, με την υπογραφή του Διοικητή. Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με καταγγελίες
εργαζομένων, η Διοίκηση της Α.Π.Α. δεν έχει εγκρίνει την καταβολή αναδρομικών
στους υπαλλήλους που έχουν δικαιωθεί πρωτοβάθμια, επιλέγοντας μάλιστα να
προσφύγει στο Εφετείο.
Με απλά λόγια, ενώ για τη δική του υπόθεση υπεγράφη η απόφαση από το
ίδιο(!!!), για τους υπαλλήλους επελέγη η δικαστική οδός.
Ο σύμβουλος της EASA και η ευνοϊκή αξιολόγηση
Λίγο πριν ξεκινήσει η διαδικασία επιλογής του νέου Διοικητή, ο κ. Τ(?)
προσέλαβε ως σύμβουλό του τον Luc Tytgat, πρώην εκτελεστικό διευθυντή της
EASA (European Union Aviation Safety Agency), με μηνιαίο μισθό 5.000 ευρώ.
Η επιλογή αυτή έχει προκαλέσει ερωτήματα, καθώς δύο από τα μέλη της
πενταμελούς επιτροπής αξιολόγησης προέρχονταν από την EASA και φέρονται να
είχαν υπηρετήσει υπό τον Tytgat. Έτσι, όπως σχολιάζουν στελέχη του χώρου,
δημιουργείται η εντύπωση πιθανού ασυμβίβαστου ή σύγκρουσης συμφερόντων.
Ο ίδιος ο Τ(?), απαντώντας στις επικρίσεις, δήλωσε ότι «οποιαδήποτε
υπηρεσία στον κόσμο θα ήθελε να έχει ένα τέτοιο πρώην υψηλόβαθμο στέλεχος»,
θεωρώντας ότι η πρόσληψη Tytgat ενίσχυσε την τεχνογνωσία της Αρχής. Παρόλα
αυτά, το χρονικό σημείο της συνεργασίας εξακολουθεί να προκαλεί αντιδράσεις
και αμφιβολίες για τη διαφάνεια της διαδικασίας.
Το ζητούμενο κύριε Τ(?) δεν είναι οι ικανότητες του κ. Tytgat, αλλά το
ενδεχόμενο να έχει τελεστεί μια ανήθικη πράξη, αυτή της πρόσληψης, με μισθό
5.000€, ενός ανθρώπου που θα μπορούσε να έχει πρόσβαση στους
αξιολογητές…λίγο πριν την αξιολόγηση!
Το ράπισμα του Ελεγκτικού – Η σύμβαση των 1,75 εκατομμυρίων
Η διοίκηση Τ(?) απασχόλησε και το Ελεγκτικό Συνέδριο, το οποίο με την
απόφαση 1355/2025 (25 Σεπτεμβρίου 2025) απέρριψε τον ισχυρισμό της Α.Π.Α. ότι
σύμβαση ύψους 1.750.000 ευρώ δεν έπρεπε να περάσει από προσυμβατικό έλεγχο
επειδή, δήθεν, αποτελούσε «πράξη διεθνούς διοικητικής συνεργασίας».
Το Ελεγκτικό έκρινε πως η συγκεκριμένη σύμβαση, που αφορούσε υπηρεσίες τεχνικής υποστήριξης και επιθεώρησης αεροπορικής ασφάλειας από ευρωπαϊκό
φορέα, είχε πλήρες οικονομικό αντικείμενο και όφειλε να ελεγχθεί. Η απόφαση αυτή θεωρείται από πολλούς “ράπισμα” στη διοίκηση Τ(?), καθώς καταδεικνύει πρακτικές παράκαμψης των διαδικασιών διαφάνειας.
Δείτε όλη την απόφαση: Απόφαση Ελεγκτικού Συνεδρίου
Πολιτική κάλυψη και επιβράβευση
Ο Χ(?) Τ(?) δεν είναι τυχαίο πρόσωπο. Είναι πολιτική επιλογή δύο
υπουργών της Νέας Δημοκρατίας. Τοποθετήθηκε το 2020 με απόφαση του τότε
υπουργού Κώστα Καραμανλή, του ίδιου που φέρει το βάρος, ως αρμόδιου
Υπουργού, της τραγωδίας των Τεμπών και επαναδιορίστηκε το 2025 με πλήρη
στήριξη του νυν υπουργού Χρίστου Δήμα.
Ο Δήμας, αγνοώντας το νομικό κώλυμα, υπερασπίστηκε με πάθος τον Τ(?)
στην Επιτροπή Θεσμών, παρουσιάζοντάς τον ως τεχνοκράτη που «βάλλεται
αδίκως».
Νέα Τέμπη; …Αεροπορικά;
Ακόμη πιο ανησυχητικά, στην ακρόαση ενώπιον της Επιτροπής Θεσμών της Βουλής,
ο ίδιος ο Χ(?) Τ(?) παραδέχτηκε δημόσια ότι υπάρχει «μεγάλο πρόβλημα
στον εξοπλισμό και στην επάρκεια του στελεχιακού δυναμικού» για την ασφάλεια
των πτήσεων. «Το θέμα υπάρχει εδώ και πολλά χρόνια», είπε, «οι ελεγκτές το
έχουν αναδείξει, αλλά το τελευταίο διάστημα έχει γίνει μια μεγάλη προσπάθεια και
υπάρχει ένα σχέδιο άμεσης δράσης που έχει συμφωνηθεί με την Ε.Ε., την EASA, το
υπουργείο, την ΥΠΑ και την ΑΠΑ. Όλα τα νέα συστήματα ασφαλείας θα είναι
εγκατεστημένα περί τα τέλη του 2028».
Δηλαδή, ο ίδιος ο Διοικητής της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας παραδέχεται ότι
μέχρι το 2028 η χώρα δεν θα διαθέτει πλήρη εξοπλισμό ασφάλειας πτήσεων.
Ακούγεται ανατριχιαστικά γνώριμο. Τα λόγια του ξυπνούν μνήμες Τεμπών και
προκαλούν φόβο για το τι μπορεί να συμβεί όταν η ίδια νοοτροπία ανευθυνότητας
και συγκάλυψης μεταφέρεται από τις ράγες… στον αέρα.
Όταν αυτά τα λόγια βγαίνουν από το στόμα του ανθρώπου που διοικεί την Α.Π.Α.,
το ερώτημα δεν είναι αν θα υπάρξουν “Αεροπορικά Τέμπη”… αλλά πότε!
Κράτος των ημετέρων
Η περίπτωση Τ(?) δεν είναι απλώς μια παρατυπία. Είναι το σύμπτωμα μιας
βαθιάς θεσμικής σήψης, όπου ο νόμος εφαρμόζεται επιλεκτικά και η ατιμωρησία
ανταμείβεται.
Ο νόμος 4757/2020 γράφτηκε για να προστατεύει τη διαφάνεια. Στην πράξη, όμως,
παραβιάστηκε από εκείνους που όφειλαν να τον τηρούν.
Ένας διοικητής που υπογράφει τα δικά του αναδρομικά, αγνοεί δικαστικές
αποφάσεις υπέρ των υπαλλήλων του, στήνει επιτροπές με «γνωστούς» αξιολογητές
και παρακάμπτει τον προσυμβατικό έλεγχο σύμβασης 1,75 εκατομμυρίων ευρώ.
Ένας διοικητής που παραδέχεται δημόσια ελλείψεις στον εξοπλισμό ασφάλειας
πτήσεων μέχρι το 2028. Είναι ο ίδιος άνθρωπος που υπήρξε διοικητής της Α.Π.Α.
από τη στιγμή της σύστασής της, φέρνοντας έτσι την πλήρη ευθύνη για τις
καθυστερήσεις και τις παραλείψεις στα κρίσιμα συστήματα ασφαλείας,
αφήνοντας τη χώρα εκτεθειμένη. Κι όμως, παρά όλα αυτά, ανταμείβεται με
επαναδιορισμό.
Τι είχε άραγε στο μυαλό του ο Χρίστος Δήμας;
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
