Στο επίκεντρο ξανά το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Ο Υπουργός Χ. Δήμας, ως πολιτικά αρμόδιος για το Υπουργείο που εποπτεύει το έργο, καλείται να δώσει απαντήσεις, μετά από καταγγελίες κατοίκων και ενώ δεν έχουν δημοσιοποιηθεί τελικά και συνολικά πορίσματα. Η κυβέρνηση δείχνει για άλλη μία φορά μία απάθεια απέναντι στον πολίτη, ενώ η καθυστέρηση δημιουργεί εύλογα ερωτήματα για το πώς και πότε θα αποδοθούν τυχόν ευθύνες, όπως δείχνουν τα στοιχεία και οι αναφορές. Πρόκειται για τραγικές καθυστερήσεις, οι οποίες εν δυνάμει θέτουν σε κίνδυνο τις ζωές των κατοίκων στην Κυψέλη Αττικής, καθώς υπάρχουν δημοσιεύματα, καταγγελίες κατοίκων και τεχνικές εκτιμήσεις για συγκεκριμένα κτίρια που εγείρουν σοβαρά ερωτήματα ως προς τη στατική τους επάρκεια.
Οι κρίσιμες δημόσιες υποδομές, όπως το Μετρό, μπορεί να παραμένουν υπό κρατικό έλεγχο, όμως η κατασκευή μεγάλων έργων έχει ανατεθεί σε ιδιωτικές εταιρείες με το επιχείρημα της αποτελεσματικότερης υλοποίησης. Η περίπτωση της Κυψέλης δείχνει ότι, όταν διακυβεύονται η ασφάλεια και η περιουσία των πολιτών, το δημόσιο συμφέρον δεν μπορεί να υποχωρεί απέναντι στη λογική του επιχειρηματικού κέρδους. Τέτοια έργα απαιτούν αυστηρή κρατική εποπτεία, πλήρη διαφάνεια και ουσιαστική λογοδοσία.
Οι κάτοικοι ζητούν τα στοιχεία των μετρήσεων και το ερώτημα πλέον δεν αφορά μόνο τις ζημιές στις περιουσίες τους, αλλά και το κατά πόσο είναι ασφαλές να συνεχίσουν να ζουν μέσα στα ίδια τους τα σπίτια.
Οι κάτοικοι καταγγέλλουν ότι οι έλεγχοι στα πληγέντα κτίρια δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί, ότι δεν έχουν λάβει όλα τα δεδομένα και τις μετρήσεις που ζητούν και ότι εξακολουθούν να υπάρχουν σοβαρά ερωτήματα για την κατάσταση ορισμένων πολυκατοικιών.
Η υπόθεση φέρνει για ακόμη μία φορά το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αντιμέτωπο με κρίσιμα ερωτήματα για την εποπτεία ενός μεγάλου δημόσιου έργου. Για άλλη μία φορά το ζήτημα δεν περιορίζεται σε καθυστερήσεις, υπερβάσεις ή οικονομικές συνέπειες. Αφορά άμεσα την ασφάλεια πολιτών μέσα στα ίδια τους τα σπίτια.
Το ερώτημα είναι τι συμβαίνει με όσους παραμένουν σε κτίρια για τα οποία οι έλεγχοι δεν έχουν ολοκληρωθεί και δεν υπάρχει ακόμη τελική, πλήρως τεκμηριωμένη εικόνα για τη στατική τους κατάσταση και μία άμεση αναφορά σε λύσεις για τους κατοίκους. Η όποια περαιτέρω καθυστέρηση δημιουργεί εύλογα ερωτήματα για το πώς και πότε θα αποδοθούν τυχόν ευθύνες στις εταιρείες που εκτελούν το έργο και καλούνται να απαντήσουν για τις ζημιές που έχουν καταγραφεί.
Όταν υπάρχουν καταγγελίες για ζημιές σε δομικά στοιχεία, όταν η ίδια η Ελληνικό Μετρό έχει αναγνωρίσει ότι οι πραγματικές μετακινήσεις του εδάφους ξεπέρασαν εκείνες που είχαν προβλεφθεί στη μελέτη και όταν οι κάτοικοι εξακολουθούν να ζητούν πρόσβαση στις μετρήσεις και ανεξάρτητους ελέγχους, η Πολιτεία δεν έχει το περιθώριο να αντιμετωπίζει το ζήτημα ως μια απλή τεχνική αστοχία που θα λυθεί με μερεμέτια.
Το διακύβευμα είναι πολύ μεγαλύτερο. Αν υπάρχει έστω και υποψία προβλήματος που μπορεί να επηρεάζει τη στατική ασφάλεια κτιρίων, προτεραιότητα πρέπει να είναι η πλήρης διερεύνηση και η προστασία των κατοίκων πριν από οποιαδήποτε επανεκκίνηση των εργασιών. Σε ένα τόσο πυκνοκατοικημένο τμήμα της Αθήνας, οποιαδήποτε υποτίμηση ενός τέτοιου κινδύνου θα μπορούσε να έχει συνέπειες που δεν μετρώνται πλέον μόνο σε ευρώ και ζημιές σε ακίνητα, αλλά δυνητικά και σε ανθρώπινες ζωές.
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, υπό την εποπτεία του οποίου βρίσκεται η Ελληνικό Μετρό, οφείλει επομένως να απαντήσει καθαρά: γνώριζε εγκαίρως την έκταση των μετακινήσεων; Πότε ενημερώθηκε ότι οι πραγματικές τιμές ξεπερνούσαν εκείνες της μελέτης; Πόσα κτίρια έχουν ελεγχθεί πλήρως; Υπάρχουν ακίνητα για τα οποία παραμένουν ανοιχτά ζητήματα στατικής ασφάλειας; Και, κυρίως, ποιος θα αναλάβει την ευθύνη εάν οι εργασίες επανεκκινήσουν πριν δοθούν όλες οι απαιτούμενες εγγυήσεις;
Βασίλειος Ζομπανάκης
Μαθηματικός (BSc), με επαγγελματική δραστηριότητα στον τομέα των πληροφοριακών συστημάτων και ακαδημαϊκά ενδιαφέροντα στη Ναυτιλία.
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
