Στην τελική ευθεία εισέρχεται ένας νέος μηχανισμός ηλεκτρονικού ελέγχου που στοχεύει στον άμεσο εντοπισμό των ιδιοκτητών οχημάτων που αμελούν τον υποχρεωτικό τεχνικό έλεγχο. Οι αρμόδιοι κρατικοί φορείς ολοκληρώνουν τις προετοιμασίες για τη διενέργεια μαζικών ψηφιακών διασταυρώσεων, οι οποίες θα αποκαλύπτουν αυτόματα τα εκπρόθεσμα οχήματα, καταργώντας την ανάγκη για προγενέστερο επιτόπιο έλεγχο από την Τροχαία.
Βασικός σκοπός της πρωτοβουλίας είναι η δραστική μείωση των ανασφάλιστων τεχνικά οχημάτων που κινούνται στους ελληνικούς δρόμους. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, ο αριθμός των οχημάτων χωρίς ισχύον Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου υπερβαίνει το ένα εκατομμύριο, ενώ το διοικητικό πρόστιμο που ορίζει ο νόμος για τη συγκεκριμένη παράβαση ανέρχεται στα 400 ευρώ.
Η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης υλοποιεί τη διασύνδεση των σχετικών βάσεων δεδομένων, ώστε ο έλεγχος της τεχνικής καταλληλότητας κάθε οχήματος να πραγματοποιείται αμιγώς ψηφιακά.
Το κεντρικό κριτήριο αξιολόγησης είναι η ύπαρξη ενεργού Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου, ωστόσο το σύστημα συνυπολογίζει και τα αποτελέσματα του προηγούμενου ελέγχου. Εφόσον ένα όχημα είχε κριθεί κατάλληλο ή έφερε μόνο δευτερεύουσες ελλείψεις, παρέχεται μια περίοδος χάριτος επτά ημερών μετά τη λήξη της προθεσμίας, πριν καταγραφεί ως εκπρόθεσμο.
Στην περίπτωση που είχαν διαπιστωθεί «Σοβαρές Ελλείψεις», το σύστημα ελέγχει την τήρηση της προθεσμίας του υποχρεωτικού επανελέγχου. Αντίθετα, στις «Επικίνδυνες Ελλείψεις» η απαγόρευση κυκλοφορίας είναι άμεση και η επιστροφή του οχήματος στο οδικό δίκτυο προϋποθέτει την πλήρη αποκατάσταση των βλαβών.
Από τη διαδικασία των αυτοματοποιημένων διασταυρώσεων εξαιρούνται τα οχήματα που δεν έχουν συμπληρώσει ακόμη την απαιτούμενη ηλικία για περιοδικό τεχνικό έλεγχο.
Για τα επιβατικά ιδιωτικής χρήσης, τα ελαφρά φορτηγά, καθώς και συγκεκριμένες κατηγορίες μοτοσικλετών, η υποχρέωση για το πρώτο ΚΤΕΟ θεμελιώνεται με τη συμπλήρωση τεσσάρων ετών από την ημερομηνία έκδοσης της πρώτης αδείας κυκλοφορίας.
Η συγκεκριμένη ηλεκτρονική διασταύρωση διευρύνει το πλαίσιο των ψηφιακών ελέγχων, ακολουθώντας τα αντίστοιχα συστήματα για την απουσία ασφαλιστικής κάλυψης και την καταβολή των τελών κυκλοφορίας. Με δεδομένη την υψηλή μέση ηλικία του ελληνικού στόλου, εκπρόσωποι του κλάδου υπογραμμίζουν ότι ο τακτικός τεχνικός έλεγχος συνιστά κομβική παράμετρο οδικής ασφάλειας και όχι μια απλή τυπική διαδικασία.
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
