Ηλεκτρικά πατίνια: 3.700 παραβάσεις σε 8 μήνες – Τι δείχνουν τα στοιχεία μετά την τραγωδία στην Καβάλα

56 τροχαία στην Αττική το ίδιο διάστημα – Οι συχνότερες παραβάσεις και τα μέτρα που εφαρμόζουν άλλες ευρωπαϊκές πόλεις

Το θανατηφόρο τροχαίο στη Νέα Πέραμο Καβάλας, με δύο νεκρούς μετά τη σύγκρουση μοτοσικλέτας με ηλεκτρικό πατίνι, επαναφέρει στο προσκήνιο τη συζήτηση για την ασφάλεια των συγκεκριμένων οχημάτων στους ελληνικούς δρόμους.

Τα στοιχεία από την Αττική καταγράφουν σημαντικό αριθμό παραβάσεων και τροχαίων περιστατικών. Κατά το πρώτο οκτάμηνο του 2026 πραγματοποιήθηκαν 6.127 έλεγχοι σε χρήστες ηλεκτρικών σκούτερ και πατινιών, με τις παραβάσεις να ανέρχονται σε 3.700.

Ποιες είναι οι συχνότερες παραβάσεις

Από τις συνολικά 3.700 παραβάσεις, οι 1.844 αφορούσαν ενοικιαζόμενα σκούτερ, ενώ περίπου 1.800 αφορούσαν ιδιωτικής χρήσης ηλεκτρικά πατίνια.

Στην πλειονότητά τους οι παραβάτες ήταν ενήλικες. Συγκεκριμένα, καταγράφηκαν 3.544 ενήλικες και 156 ανήλικοι, εκ των οποίων 20 ήταν ηλικίας 12 έως 15 ετών και 136 άνω των 15 ετών.

Οι συχνότερες παραβάσεις αφορούν τη μη χρήση προστατευτικού κράνους και την υπερβολική ταχύτητα. Παράλληλα, έχουν καταγραφεί περιστατικά κυκλοφορίας σε δρόμους όπου δεν επιτρέπεται η χρήση των συγκεκριμένων οχημάτων, καθώς και παραβίασης ερυθρού σηματοδότη.

56 τροχαία σε οκτώ μήνες

Στην Αττική, μέσα στους πρώτους οκτώ μήνες του 2026, καταγράφηκαν συνολικά 56 τροχαία ατυχήματα στα οποία ενεπλάκησαν ηλεκτρικά σκούτερ.

Σε τρία από αυτά σημειώθηκαν σοβαροί τραυματισμοί, ενώ σε 53 περιπτώσεις οι τραυματισμοί χαρακτηρίστηκαν ελαφροί.

Οι αριθμοί αυτοί έρχονται σε μια περίοδο κατά την οποία η οδική ασφάλεια εξακολουθεί να αποτελεί σημαντικό ζήτημα. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρατίθενται, το 2025 καταγράφηκαν 517 νεκροί από τροχαία στην Ελλάδα, ενώ μέχρι τον Ιούλιο του 2026 είχαν καταγραφεί 272 θάνατοι, αριθμός αυξημένος κατά 9,6% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025.

Τι προβλέπει το πλαίσιο για τα ηλεκτρικά πατίνια

Η νομοθεσία για τη χρήση ηλεκτρικών πατινιών έχει αυστηροποιηθεί, με προβλέψεις για την ηλικία των χρηστών, την ασφάλιση και τις προϋποθέσεις κυκλοφορίας τους.

Παράλληλα, προβλέπονται κυρώσεις για την κυκλοφορία σε δρόμους όπου δεν επιτρέπεται η χρήση τους, ενώ υπάρχουν και υποχρεώσεις για τις επιχειρήσεις που πωλούν ή ενοικιάζουν ηλεκτρικά πατίνια σε ανήλικους που δεν πληρούν τις προβλεπόμενες ηλικιακές προϋποθέσεις.

Το βασικό ζήτημα παραμένει, ωστόσο, η τήρηση και η εφαρμογή των κανόνων στην πράξη.

Τι κάνουν άλλες ευρωπαϊκές πόλεις

Το πρόβλημα δεν αφορά μόνο την Ελλάδα. Αρκετές ευρωπαϊκές πόλεις έχουν προχωρήσει σε περιορισμούς ή αυστηρότερους κανόνες για τα ηλεκτρικά πατίνια.

Στο Παρίσι, από το 2023 σταμάτησε η ενοικίαση κοινόχρηστων ηλεκτρικών πατινιών χωρίς βάση. Στη Μαδρίτη ανακλήθηκαν άδειες εταιρειών ενοικίασης, ενώ στις Βρυξέλλες έχει αποφασιστεί η πλήρης απαγόρευση των κοινόχρηστων ηλεκτρικών πατινιών από την 1η Ιανουαρίου 2027.

Στις Βρυξέλλες, η απόφαση συνδέθηκε και με την αύξηση των τραυματισμών, καθώς το 2025 καταγράφηκαν 666 τραυματισμοί, αριθμός αυξημένος κατά 26% σε σχέση με το 2024.

Η συζήτηση μετά την τραγωδία στην Καβάλα

Τα 3.700 καταγεγραμμένα πρόστιμα σε 6.127 ελέγχους στην Αττική, σε συνδυασμό με τα 56 τροχαία μέσα σε οκτώ μήνες, δείχνουν ότι η χρήση των ηλεκτρικών πατινιών αποτελεί πλέον σημαντικό ζήτημα οδικής ασφάλειας.

Η τραγωδία στην Καβάλα επαναφέρει στο επίκεντρο τα ερωτήματα για την τήρηση των κανόνων, την ηλικία των χρηστών, την ταχύτητα και τις συνθήκες υπό τις οποίες κυκλοφορούν τα συγκεκριμένα οχήματα στους δρόμους.

Το ζήτημα δεν αφορά μόνο το νομοθετικό πλαίσιο, αλλά και την εφαρμογή του, καθώς και την οδηγική παιδεία των χρηστών και την ευθύνη των ενηλίκων όταν πρόκειται για ανήλικους.

ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ

Κρήτη: 25.000 τόνοι πατάτας χάθηκαν στο Οροπέδιο Λασιθίου – Στα 4 μέτρα το νερό