Η εποχική υπηρεσία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της Κίνας προς την Ευρώπη, μέσω των ρωσικών υδάτων της Αρκτικής, ολοκλήρωσε τη σεζόν του 2026 μετά από οκτώ δρομολόγια, μεταφέροντας εμπορεύματα αξίας περίπου 791 εκατομμυρίων δολαρίων. Η υπηρεσία προγραμματίζεται να επαναληφθεί το καλοκαίρι του 2027, σύμφωνα με ρεπορτάζ του τηλεοπτικού δικτύου CCTV τον Οκτώβριο, το οποίο επικαλείται τις τελωνειακές αρχές του Νινγκμπό. Το φορτίο ανήλθε συνολικά σε 7.761 μονάδες ισοδύναμες με εμπορευματοκιβώτια 20 ποδών (TEU), που αποτελούν το πρότυπο μέτρησης της χωρητικότητας των εμπορευματοκιβωτίων.
Στις αποστολές κυριάρχησαν ο εξοπλισμός αποθήκευσης ενέργειας, οι μπαταρίες οχημάτων και τα ηλεκτρικά οχήματα, ενώ η υπηρεσία εξυπηρέτησε πελάτες σε περισσότερες από 20 χώρες και περιοχές, συμπεριλαμβανομένης της Βρετανίας, της Γερμανίας και της Τσεχίας. Το εμπορικό πλεονέκτημα έγκειται στην ταχύτητα. Το CCTV εκτιμά τη διάρκεια του ταξιδιού σε 18–20 ημέρες, χρόνο που αντιστοιχεί περίπου στο μισό της διάρκειας που απαιτείται για την παραδοσιακή διαδρομή μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.
Για τους κατασκευαστές και τους εισαγωγείς, ο συντομότερος χρόνος μεταφοράς μπορεί να σημαίνει λιγότερα κεφάλαια δεσμευμένα σε εμπορεύματα που βρίσκονται στη θάλασσα και ταχύτερη αναπλήρωση των αποθεμάτων. Η υπηρεσία, γνωστή στην Κίνα ως «Δρόμος του Μεταξιού των Πάγων» (Ice Silk Road) ή «Αρκτικό Εξπρές Κίνας-Ευρώπης», χρησιμοποιεί τη Διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας κατά μήκος των βόρειων ακτών της Ρωσίας.
Αυτό παρέχει στους Κινέζους εξαγωγείς μια θαλάσσια σύνδεση με την Ευρώπη που παρακάμπτει τόσο τη Διώρυγα του Σουέζ όσο και την Ερυθρά Θάλασσα. Αυτή η γεωγραφική ιδιαιτερότητα αποκτά σημασία όταν οι διαταραχές στις νότιες διαδρομές αναγκάζουν τις ναυτιλιακές εταιρείες να επιλέξουν ανάμεσα σε καθυστερήσεις και μακρύτερα ταξίδια. Ένας πλους στην Αρκτική κατά τη διάρκεια της περιόδου ναυσιπλοΐας προσφέρει έναν εναλλακτικό τρόπο μεταφοράς φορτίου, μειώνοντας την εξάρτηση από έναν ενιαίο διάδρομο για παραδόσεις που δεν επιδέχονται καθυστέρηση. Τα αποτελέσματα της περιόδου προσδίδουν επίσης στη Ρωσία έναν συγκεκριμένο εμπορικό ρόλο στις εφοδιαστικές αλυσίδες Κίνας-Ευρώπης.
Η ακτογραμμή της στην Αρκτική αποτελεί τμήμα μιας διαδρομής μεταφοράς βιομηχανικών προϊόντων προς Ευρωπαίους αγοραστές, διευρύνοντας την οικονομική αξία της βόρειας ναυσιπλοΐας πέρα από τη μεταφορά ρωσικών πρώτων υλών.
Η χειμερινή διακοπή καθορίζει το τρέχον όριο. Οκτώ δρομολόγια καταδεικνύουν την πραγματική κίνηση εμπορευματοκιβωτίων, ωστόσο η υπηρεσία αυτή παραμένει εποχιακή. Οι εξαγωγείς δεν μπορούν ακόμη να βασίσουν σε αυτήν ένα πρόγραμμα παράδοσης για όλο το έτος, ενώ το πλεονέκτημα ως προς τον χρόνο μεταφοράς δεν συνεπάγεται ότι κάθε αποστολή είναι φθηνότερη. Για την Κίνα, το πρακτικό όφελος έγκειται σε μια επιπλέον εξαγωγική διαδρομή που προσφέρει σημαντικό χρονικό πλεονέκτημα κατά τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας της. Για τη Ρωσία, αφορά τη διακίνηση φορτίων μέσω του αρκτικού της διαδρόμου. Μια ενδεχόμενη επέκταση θα παρείχε σε περισσότερες επιχειρήσεις τη δυνατότητα να αποφεύγουν τα κρίσιμα σημεία συμφόρησης του νότου, όταν οι αντίστοιχες διαδρομές καθίστανται πιο αργές ή λιγότερο αξιόπιστες.
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
