Ο Βόρειος Θαλάσσιος Δρόμος συγκαταλέγεται μεταξύ των σημαντικότερων διαδρόμων μεταφορών στον κόσμο και η απόφαση να ενισχυθεί έχει αποδείξει την αξία του, δήλωσε ο Σεργκέι Ναρίσκιν, πρόεδρος της Ρωσικής Ιστορικής Εταιρείας και διευθυντής της Υπηρεσίας Πληροφοριών Εξωτερικού (SVR).
Σύμφωνα με τον ίδιο, η ύπαρξη ενός τέτοιου διακριτικού περάσματος αποτελεί «φυσικό στρατηγικό πλεονέκτημα της Ρωσίας». «Αναλογιζόμενοι το παρελθόν, μπορούμε να ισχυριστούμε ότι η στρατηγική κίνηση για την ενίσχυση της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού έχει αποδείξει πλήρως την αξία της. Η Ρωσία έχει καθιερωθεί ως ηγετική δύναμη της Αρκτικής και η διαδρομή που εκτείνεται από τη Σαχαλίνη έως το Καλίνινγκραντ εξελίσσεται σε μία από τις πιο βασικές οδούς μεταφοράς παγκοσμίως», δήλωσε σε στρογγυλό τραπέζι με θέμα την ιστορία ανάπτυξης της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού.
Ο επικεφαλής
Ναρίσκιν υπενθύμισε ότι η κρίσιμη αυτή ναυτιλιακή οδός εκτείνεται στις ακτογραμμές έξι θαλασσών, συνδέοντας τα λιμάνια της Ευρώπης και της Άπω Ανατολής σε ένα ολοκληρωμένο δίκτυο μεταφορών.
Σημείωσε ότι η Ρωσία άρχισε να εδραιώνει την κυριαρχία της στην εξερεύνηση της Αρκτικής κατά τον 12ο και 13ο αιώνα, όταν πρωτοεξερευνήθηκε ο Αρκτικός Ωκεανός από πρωτοπόρους. “Τον 17ο αιώνα, το ταξίδι των Τσούκτσι, με επικεφαλής τον Κοζάκο αταμάνο Σεμιόν Ντεζνιόφ, οδήγησε σε μια πρωτοποριακή αλλά δυστυχώς υποτιμημένη ανακάλυψη, αποκαλύπτοντας ένα πλωτό στενό που χώριζε την Ευρασία και τη Βόρεια Αμερική”, δήλωσε.
«Υπό τον Μέγα Πέτρο, η συγκέντρωση και οργάνωση της γνώσης για τον Αρκτικό Ωκεανό έγινε εθνική προτεραιότητα. Οι ιστορικοί αναγνωρίζουν ότι ο αυτοκράτορας έγραψε προσωπικά τις οδηγίες για την πρώτη αποστολή του Βίτους Μπέρινγκ στην Καμτσάτκα. Στη συνέχεια, τα μέλη της Μεγάλης Βόρειας Αποστολής χαρτογράφησαν σχεδόν ολόκληρη τη ρωσική ακτογραμμή της Αρκτικής, συμπεριλαμβανομένης της Αλάσκας”, σημείωσε ο Ναρίσκιν.
Υπενθύμισε επίσης ότι το 1765, η περίφημη Αρκτική αποστολή με επικεφαλής τον Βασίλι Τσιτσάγκοφ διεξήχθη με βάση ένα σχέδιο που είχε αναπτύξει ο Μιχαήλ Λομονόσοφ.
«Βασιζόμενες στις βάσεις που είχαν τεθεί πριν από την επανάσταση για τη μελέτη του βορειοανατολικού θαλάσσιου διαδρόμου, οι σοβιετικές αρχές ξεκίνησαν την οργανωμένη οικονομική αξιοποίησή του. Το 1932 δημιουργήθηκε η Κύρια Διεύθυνση της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής και ο επικεφαλής της, Ότο Γιούλιεβιτς Σμιτ, έγινε ο πρώτος στον κόσμο που διέσχισε ολόκληρη τη Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή σε ένα ταξίδι”, δήλωσε.
Ήρωες
Ο Ναρίσκιν υπογράμμισε ότι κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η Αρκτική έγινε σημαντικό θέατρο επιχειρήσεων, με τη Βόρεια Θαλάσσια Οδό να λειτουργεί ως κρίσιμη σανίδα σωτηρίας για τον εφοδιασμό του Κόκκινου Στρατού με όπλα, στρατιωτικό εξοπλισμό και στρατηγικούς πόρους από τα συμμαχικά έθνη.
«Οι πολικές νηοπομπές έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στην ανατροπή των σχεδίων της διοίκησης του Χίτλερ, η οποία επεδίωκε να απομονώσει τη Σοβιετική Ένωση. Έγιναν σύμβολο ενότητας μεταξύ των κρατών του αντιχιτλερικού συνασπισμού», τόνισε.
«Σήμερα, την παραμονή της 80ής επετείου της Μεγάλης Νίκης, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να θυμόμαστε αυτό το ηρωικό κεφάλαιο στην ιστορία της ρωσικής Αρκτικής», πρόσθεσε.
Ο Ναρίσκιν επεσήμανε ότι η επιτυχής ανάπτυξη της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού κατά τη μεταπολεμική περίοδο συνεχίστηκε σε μεγάλο βαθμό χάρη στην εμφάνιση του στόλου των πυρηνικών παγοθραυστικών, ο οποίος γιόρτασε πέρυσι την 65η επέτειό του. «Σήμερα η χώρα μας διαθέτει οκτώ πυρηνικά παγοθραυστικά, τα οποία εξασφαλίζουν τη λειτουργία της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού όλο το χρόνο, και κατασκευάζει αρκετά ακόμη», τόνισε.
Μεταξύ των προτεραιοτήτων
Αναγνωρίζοντας τη μνημειώδη σημασία της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού, η Ρωσική Ιστορική Εταιρεία θεωρεί την προβολή της ιστορίας της ως βασικό στόχο, τόνισε ο Ναρίσκιν.
Ο Βόρειος Θαλάσσιος Δρόμος είναι ένας ναυτιλιακός δρόμος, η κύρια γραμμή θαλάσσιας επικοινωνίας στη ρωσική Αρκτική. Διατρέχει τις βόρειες ακτές της Ρωσίας κατά μήκος των θαλασσών του Αρκτικού Ωκεανού. Ο NSR συνδέει τα ευρωπαϊκά και τα λιμάνια της Άπω Ανατολής της Ρωσίας, καθώς και τις εκβολές των πλωτών ποταμών της Σιβηρίας σε ένα ενιαίο σύστημα μεταφορών. Το μήκος της γραμμής αυτής είναι 5.600 χιλιόμετρα από τον Πορθμό Κάρα έως τον Κόλπο Προβιντένια.
Πηγή tass.com
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
