F-35: ΚΑΘΥΣΤΕΡΟΥΝ ΤΑ ΕΡΓΑ ΣΤΗΝ ΑΝΔΡΑΒΙΔΑ ; – ΣΤΟ ΤΡΑΠΕΖΙ Η 116ΠΜ ΩΣ «PLAN B»;

Γράφει το Μαύρο Τσακάλι

Ένα σοβαρό ερώτημα πλανάται πάνω από το πρόγραμμα υποδοχής των ελληνικών F-35: Θα είναι πράγματι έτοιμη η 117 Πτέρυγα Μάχης στην Ανδραβίδα όταν έρθει η ώρα να υποδεχθεί τα νέα μαχητικά ή εξετάζεται ήδη εναλλακτική λύση;

Πληροφορίες που φτάνουν στο VoiceNews κάνουν λόγο για έντονο προβληματισμό γύρω από την πορεία και κυρίως τους χρόνους ολοκλήρωσης των απαιτούμενων έργων στην Ανδραβίδα. Το κρίσιμο ερώτημα που προκύπτει είναι σαφές: Βρίσκεται στο τραπέζι η 116 Πτέρυγα Μάχης στον Άραξο ως προσωρινό «Plan B», εφόσον η 117 ΠΜ δεν αποδειχθεί απολύτως έτοιμη στον απαιτούμενο χρόνο;

Μέχρι στιγμή δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση από το ΥΠΕΘΑ ή το ΓΕΑ για κάποια σχετική απόφαση. Αυτό όμως δεν κλείνει τη συζήτηση· αντίθετα, καθιστά τις απαντήσεις ακόμη πιο επιτακτικές. Δεν πρόκειται για ένα συνηθισμένο έργο υποδομής, αλλά για τη βάση που θα φιλοξενήσει ένα από τα ακριβότερα και σημαντικότερα εξοπλιστικά προγράμματα της χώρας.

Καθησυχαστικές διαβεβαιώσεις vs. πραγματικότητα

Μόλις τον Ιούλιο, η δημόσια εικόνα ήταν καθησυχαστική. Αρμόδιες πηγές διαβεβαίωναν ότι το πρόγραμμα προχωρά χωρίς αποκλίσεις και ότι οι εγκαταστάσεις στην Ανδραβίδα θα είναι έτοιμες πριν από την άφιξη των αεροσκαφών. Την ίδια ώρα, ωστόσο, οι ελληνικές κατασκευαστικές εταιρείες βρίσκονταν ακόμη στη διαδικασία των απαιτούμενων αμερικανικών ελέγχων ασφαλείας, προκειμένου να λάβουν έγκριση συμμετοχής στα έργα.

Εδώ ακριβώς εστίαζεται το πρόβλημα. Οι υποδομές για τα F-35 δεν περιορίζονται σε μερικά υπόστεγα, μια πίστα και κάποιες κτιριακές παρεμβάσεις. Απαιτούνται:

Ειδικοί χώροι υποστήριξης και συντήρησης υψηλής τεχνολογίας
Αυστηρά πρωτόκολλα ασφαλείας και διαβαθμισμένες εγκαταστάσεις
Εξειδικευμένες αποθήκες και επιχειρησιακά κέντρα επικοινωνιών

Το συνολικό κόστος των παρεμβάσεων εκτιμάται ότι μπορεί να αγγίξει ακόμη και τα 500 εκατ. ευρώ.

Ήδη από τον Μάρτιο γινόταν λόγος για «αγώνα δρόμου» στην Ανδραβίδα. Οι απαιτήσεις υποστήριξης ενός μαχητικού πέμπτης γενιάς είναι εντελώς διαφορετικές από εκείνες των συμβατικών αεροσκαφών, απαιτώντας ειδικές πιστοποιήσεις που δεν επιδέχονται εκπτώσεις.

Η θολή εικόνα στα χρονοδιαγράμματα

Παράλληλα, προκύπτει ζήτημα με τους χρόνους παράδοσης. Πρόσφατα δημοσιεύματα μεταθέτουν τη σταδιακή ένταξη των πρώτων ελληνικών F-35 στον στόλο για το 2029, ενώ τον Ιούλιο η επίσημη ενημέρωση έκανε λόγο για άφιξη των πρώτων μαχητικών στην Ελλάδα έως το 2028 (μετά την αρχική παραμονή τους στις ΗΠΑ για την εκπαίδευση ιπταμένων και τεχνικών).

Τι ακριβώς έχει αλλάξει στο χρονοδιάγραμμα και για ποιον λόγο;

Ο ρόλος του Αράξου

Σε αυτό το πλαίσιο εισέρχεται στην εξίσωση η 116 ΠΜ στον Άραξο. Βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από την Ανδραβίδα, αποτελεί κομβική επιχειρησιακή βάση με μαχητικά F-16, ενώ παράλληλα διαθέτει υποδομές που βρίσκονται ήδη σε τροχιά αναβάθμισης.

Ασφαλώς, ο Άραξος δεν είναι σήμερα έτοιμος να υποδεχθεί F-35, κανένα αεροδρόμιο δεν μετατρέπεται εν νυκτί σε βάση πέμπτης γενιάς. Αν όμως καταγράφονται καθυστερήσεις στην Ανδραβίδα, το ερώτημα γίνεται συγκεκριμένο: Εξετάζεται η 116 ΠΜ ως ενδιάμεση, προσωρινή λύση;

Τα ερωτήματα που ζητούν απαντήσεις

Το ΥΠΕΘΑ και το ΓΕΑ οφείλουν να τοποθετηθούν με σαφήνεια:

1. Τηρείται το αρχικό χρονοδιάγραμμα για τα έργα στην Ανδραβίδα;
2. Υπάρχει καθυστέρηση ή κίνδυνος αποκλίσεων;
3. Πότε προβλέπεται η ολοκλήρωση και πιστοποίηση των κρίσιμων υποδομών;
4. Υπάρχει εναλλακτικό σχέδιο σε περίπτωση εκτός προγράμματος καθυστερήσεων και περιλαμβάνει αυτό την 116 ΠΜ;

Όταν η Ελλάδα επενδύει δισεκατομμύρια για την απόκτηση των F-35, δεν αρκεί μόνο η άφιξη των αεροσκαφών. Απαιτείται και μια πλήρως επιχειρησιακή βάση για να τα υποδεχθεί.

Και αν πράγματι υφίσταται «Plan B» για τον Άραξο, το τελικό ερώτημα είναι ένα: Τι συνέβη και κρίθηκε αναγκαίο;

ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ

PHANTOM ΣΤΗΝ ΤΑΝΑΓΡΑ: Η ΔΙΑΤΑΓΗ ΕΛΕΓΕ «ΑΣΚΗΣΗ» – ΕΓΙΝΕ ΜΟΝΟ BRIEFING; ΤΙ ΗΞΕΡΑΝ ΑΤΑ, ΓΕΑ ΚΑΙ ΓΕΕΘΑ;