Έρευνα-σοκ για τους πιλότους στην Ευρώπη: Τρεις στους τέσσερις βιώνουν επεισόδια ύπνου κατά τη διάρκεια των πτήσεων

Αποκαλυπτικά είναι τα στοιχεία μεγάλης έρευνας της Ευρωπαϊκής Ένωσης Πιλότων (ECA), αναδεικνύοντας τις επικίνδυνες συνθήκες εξάντλησης υπό τις οποίες εργάζονται οι πιλότοι αεροπορικών εταιρειών στην Ευρώπη.

Στιγμιαίος ύπνος στο πιλοτήριο και πίεση για εξαντλητικά ωράρια

Σύμφωνα με τα ευρήματα της έρευνας, στην οποία συμμετείχαν σχεδόν 7.200 κυβερνήτες και συγκυβερνήτες, το 75% των ερωτηθέντων παραδέχθηκε ότι είχε τουλάχιστον ένα επεισόδιο ακούσιου στιγμιαίου ύπνου (μικροϋπνίας) κατά τη διάρκεια της πτήσης μέσα στον τελευταίο μήνα.

Τα σημαντικότερα ευρήματα της μελέτης αποτυπώνουν την έκταση του προβλήματος:

• Συστηματική εργασία με κόπωση: Σχεδόν το 24% των πιλότων δήλωσε ότι συνεχίζει κανονικά τις πτήσεις αντί να δηλώσει ακαταλληλότητα λόγω κόπωσης, ενώ το 16,8% προτιμά να δηλώσει ασθένεια.

• Φόβος κυρώσεων: Σχεδόν οι μισοί από τους συμμετέχοντες εξέφρασαν την ανησυχία ότι θα αντιμετωπίσουν αρνητικές συνέπειες από τη διοίκηση της εταιρείας τους αν αναφέρουν υπερβολική κόπωση.

• Χαμηλή εμπιστοσύνη: Μόλις το 11,9% των πιλότων εμπιστεύεται τα εσωτερικά συστήματα αναφοράς κόπωσης των αεροπορικών εταιρειών.

Οι χώρες με τα υψηλότερα ποσοστά και ο ρόλος των εταιρειών χαμηλού κόστους

Τα υψηλότερα ποσοστά στιγμιαίας απώλειας αίσθησης και συσσωρευμένης εξάντλησης καταγράφηκαν σε πιλότους που εργάζονται για εταιρείες με έδρα την Ιρλανδία και τη Μάλτα. Παράλληλα, η τάση να πετούν ενώ είναι υπερβολικά κουρασμένοι εμφανίζεται εντονότερη στην Ισπανία, την Ιρλανδία και τη Γαλλία, σε αντίθεση με το Ηνωμένο Βασίλειο όπου το ποσοστό αυτό περιορίζεται στο 10%.

Η ανησυχία είναι ακόμη πιο έντονη στις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους (low-cost) και σε εταιρείες τύπου wet-lease (ACMI). Μόλις το 15,6% των πιλότων σε εταιρείες χαμηλού κόστους θεωρεί ότι η διοίκηση διαχειρίζεται ικανοποιητικά τους κινδύνους που απορρέουν από την εξάντληση των πληρωμάτων.

Κατάχρηση των εξαιρέσεων και πίεση στα πληρώματα

Η έρευνα αναδεικνύει επίσης την προβληματική χρήση της «διακριτικής ευχέρειας του κυβερνήτη», ενός μέτρου που επιτρέπει την παράταση του ωραρίου σε εξαιρετικές περιπτώσεις.

Περίπου το 40% των πιλότων έκανε χρήση αυτής της δυνατότητας τον τελευταίο μήνα, ωστόσο σχεδόν το 70% των ερωτηθέντων εξέφρασε έντονη ανησυχία για τις συνέπειες που θα είχε μια πιθανή άρνησή τους να παρατείνουν την υπηρεσία τους. Το γεγονός αυτό υποδηλώνει ότι ένα μέτρο έκτακτης ανάγκης μετατρέπεται συχνά σε μέσο άσκησης πίεσης προς τα πληρώματα.