Η εικόνα της εναέριας κυκλοφορίας πάνω από την Αθήνα τις προηγούμενες ώρες θα μπορούσε να είναι το τέλειο ανέκδοτο, αν δεν αφορούσε την εθνική μας ασφάλεια και το βαρύ πυροβολικό της οικονομίας μας, τον τουρισμό. Δεκάδες πτήσεις σε κατάσταση αναμονής, αεροπλάνα να κάνουν κύκλους πάνω από την Αττική και δρομολόγια να εκτρέπονται. Ο λόγος; Ένα κυβερνητικό Dassault Falcon 2000 της Βουλγαρίας «χτένιζε» τον αττικό ουρανό.
Όχι, δεν επρόκειτο για κάποια διπλωματική κρίση, αλλά για κάτι πολύ χειρότερο: για μια επίσημη ομολογία κρατικής ανικανότητας. Το βουλγαρικό αεροσκάφος επιστρατεύθηκε από την ελληνική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) για να κάνει το αυτονόητο: τον καθιερωμένο περιοδικό έλεγχο και τη βαθμονόμηση (calibration) των ραδιοβοηθημάτων των αεροδρομίων μας, ενόψει της τουριστικής περιόδου.
Τα δικά μας «κοσμήματα» στο έδαφος
Το εύλογο ερώτημα που γεννάται στο μυαλό κάθε σκεπτόμενου πολίτη είναι απλό: Η Ελλάδα δεν έχει δικά της αεροπλάνα γι’ αυτή τη δουλειά;
Η απάντηση είναι εξοργιστική. Φυσικά και έχει. Μάλιστα, το ένα από αυτά είναι ένα Cessna Citation 10, το ταχύτερο πολιτικό αεροπλάνο στον κόσμο, ένα πραγματικό κόσμημα των αιθέρων που μπορεί να αγγίξει τα 0,935 Mach. Πού βρίσκονται όμως αυτά τα υπερσύγχρονα πτητικά μέσα τώρα που η χώρα τα έχει ανάγκη; Καθηλωμένα στο έδαφος λόγω βλαβών.
Για ακόμα μια φορά, η ελληνική πραγματικότητα μας υπενθυμίζει ότι δεν αρκεί να αγοράζεις ακριβά «παιχνίδια» για τα μάτια του κόσμου, αν αδυνατείς να τα συντηρήσεις. Τα ελληνικά αεροσκάφη ελέγχου σαπίζουν στις πίστες, θύματα της γραφειοκρατίας, της υποχρηματοδότησης ή της αδιαφορίας, την ώρα που το κράτος αναγκάζεται να «νοικιάζει» τις υπηρεσίες των γειτόνων μας για να μην τρακάρουν τα αεροπλάνα στον αέρα.
Βλάβη στα αεροπλάνα ή «βλάβη» στη στελέχωση;
Η καθήλωση των αεροσκαφών λόγω τεχνικών προβλημάτων είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου. Πίσω από τις μηχανικές βλάβες κρύβεται σχεδόν πάντα η υποστελέχωση και η αποψίλωση των δημόσιων υπηρεσιών από εξειδικευμένο προσωπικό.
Ποιοι συντηρούν αυτά τα αεροσκάφη;
- Υπάρχουν οι απαραίτητοι τεχνικοί με τις κατάλληλες πιστοποιήσεις ή οι θέσεις παραμένουν κενές στο όνομα των περικοπών;
- Ακόμα κι αν τα αεροπλάνα ήταν έτοιμα, υπάρχουν οι εξειδικευμένοι χειριστές και το τεχνικό προσωπικό για να λειτουργήσουν τον εξοπλισμό ελέγχου των ραδιοβοηθημάτων;
- Εαν τα αφη της ΥΠΑ έχουν βλάβη το Αεροσκάφος της Πολεμικής Αεροπορίας που ανήκει στη 356Μ που είναι; Τι συμβαίνει;
- Γιατί δεν πέταξε; θα μας ενημερώσει το ΓΕΑ; Ο λαλίστατος Δένδιας;
Οι πληροφορίες κάνουν λόγο εδώ και χρόνια για δραματική έλλειψη προσωπικού σε καίριους τομείς και όταν το έμπειρο δυναμικό συνταξιοδοτείται και δεν αντικαθίσταται, η τεχνογνωσία χάνεται. Το αποτέλεσμα είναι να γινόμαστε θεατές ενός τραγελαφικού σκηνικού: να διαθέτουμε κορυφαίο εξοπλισμό αλλά να μην έχουμε ούτε τους ανθρώπους για να τον πετάξουν, ούτε τους μηχανικούς για να τον συντηρούν.
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ
