Έκτακτο μέτρο για την εξοικονόμηση εκατομμυρίων λίτρων ντίζελ εξετάζουν οι ελβετικές αρχές – Πότε μπορεί να εφαρμοστεί και τι προβλέπεται για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Η πιθανότητα σοβαρότερης έλλειψης καυσίμων οδηγεί την Ελβετία στην εξέταση έκτακτων μέτρων, με ένα από τα βασικότερα να αφορά τη μείωση του ανώτατου ορίου ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους από τα 120 στα 80 χλμ./ώρα.
Η πρόταση δεν έχει ακόμη εγκριθεί, ωστόσο οι αρμόδιες ομοσπονδιακές υπηρεσίες προετοιμάζονται για το ενδεχόμενο εφαρμογής της, ώστε η κυβέρνηση να μπορεί να αντιδράσει άμεσα εάν επιδεινωθεί η κατάσταση στον εφοδιασμό καυσίμων.
Ήδη, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Οικονομικού Εφοδιασμού έχει αποδεσμεύσει 5 εκατομμύρια λίτρα ντίζελ από τα υποχρεωτικά αποθέματα της χώρας, ενώ εξετάζει τον προσωρινό περιορισμό της ταχύτητας ως μέσο μείωσης της κατανάλωσης.
Πόσα καύσιμα μπορεί να εξοικονομήσει το μέτρο
Επίσημος υπολογισμός από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση δεν έχει ανακοινωθεί. Ωστόσο, σύμφωνα με εκτίμηση του Ελβετικού Touring Club, η μείωση της ταχύτητας από τα 120 στα 80 χλμ./ώρα μπορεί να περιορίσει την κατανάλωση κατά 1 έως 1,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Σε πανεθνικό επίπεδο, η εξοικονόμηση υπολογίζεται σε περίπου 11 έως 13 εκατομμύρια λίτρα τον μήνα.
Ακόμη υψηλότερη είναι η εκτίμηση της Ένωσης Μεταφορών της Ελβετίας (VCS), η οποία κάνει λόγο για 500.000 έως ένα εκατομμύριο λίτρα ημερησίως.
Οι αριθμοί αυτοί αποτελούν εκτιμήσεις και όχι εγγυημένα αποτελέσματα. Σε αρκετά τμήματα των αυτοκινητοδρόμων ισχύει ήδη όριο 80 χλμ./ώρα, ενώ τα έργα, η αυξημένη κίνηση και τα μποτιλιαρίσματα συχνά δεν επιτρέπουν στους οδηγούς να αναπτύξουν ταχύτητα 120 χλμ./ώρα.
Οι υπολογισμοί βασίζονται, μεταξύ άλλων, σε στοιχεία της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Οδών. Σε παλαιότερη απάντησή της προς το κοινοβούλιο, το 2006, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση είχε εκτιμήσει ότι η μείωση της ταχύτητας θα μπορούσε να οδηγήσει σε εξοικονόμηση ίση με το 5% έως 7% των πωλήσεων ντίζελ.
Πόσο θα αυξηθεί ο χρόνος μετακίνησης
Η εφαρμογή του μέτρου θα επηρεάσει αναπόφευκτα τον χρόνο ταξιδιού, ιδιαίτερα σε μεγάλες αποστάσεις.
Σε μια διαδρομή 100 χιλιομέτρων χωρίς κυκλοφοριακή κίνηση, η οδήγηση με σταθερή ταχύτητα 120 χλμ./ώρα απαιτεί 50 λεπτά. Με όριο τα 80 χλμ./ώρα, ο χρόνος αυξάνεται σε μία ώρα και 15 λεπτά.
Η θεωρητική διαφορά φτάνει, επομένως, τα 25 λεπτά ανά 100 χιλιόμετρα. Στην καθημερινή κυκλοφορία, ωστόσο, η πραγματική καθυστέρηση ενδέχεται να είναι μικρότερη.
Μάλιστα, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Οδών επισημαίνει ότι η μέγιστη κυκλοφοριακή ικανότητα ενός τμήματος αυτοκινητοδρόμου επιτυγχάνεται κοντά στα 85 χλμ./ώρα.
Η μικρότερη διαφορά ταχύτητας ανάμεσα σε αυτοκίνητα και φορτηγά, οι περιορισμένες αποστάσεις μεταξύ των οχημάτων και τα λιγότερα διαδοχικά φρεναρίσματα ενδέχεται να συμβάλουν σε πιο ομαλή κυκλοφορία.
Πότε μπορεί να ληφθεί η απόφαση και τι θα γίνει με τα ηλεκτρικά
Το ισχύον ελβετικό πλαίσιο δίνει τη δυνατότητα στο Ομοσπονδιακό Συμβούλιο να καθορίζει γενικά όρια ταχύτητας, αλλά και να επιβάλλει προσωρινούς περιορισμούς στην κατανάλωση βασικών αγαθών σε περίπτωση σοβαρής διαταραχής του εφοδιασμού.
Σύμφωνα με το σχέδιο που εξετάζεται, η απόφαση για την εφαρμογή του μέτρου θα μπορούσε να ληφθεί μέσα σε λίγες ημέρες, χωρίς προηγούμενη κοινοβουλευτική έγκριση, εφόσον συντρέχουν οι απαραίτητες προϋποθέσεις.
Ερωτήματα υπάρχουν και για την αντιμετώπιση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Μέχρι στιγμής δεν έχει ανακοινωθεί κάποια εξαίρεση για αυτά, αν και θεωρητικά θα μπορούσε να προβλεφθεί διαφορετική μεταχείριση.
Ένα τέτοιο ενδεχόμενο, ωστόσο, θα δημιουργούσε διαφορετικά όρια ταχύτητας στην ίδια οδική αρτηρία, αυξάνοντας πιθανώς τις προσπεράσεις, τα φρεναρίσματα και τις καθυστερήσεις. Για τον λόγο αυτό, η εξαίρεση των ηλεκτρικών οχημάτων δεν θεωρείται ιδιαίτερα πιθανή.
Στο ελβετικό δίκτυο εθνικών οδών, περίπου 1.300 χιλιόμετρα ανήκουν στην κατηγορία όπου προβλέπεται ανώτατο όριο 120 χλμ./ώρα. Πρόκειται για λίγο περισσότερο από το μισό συνολικό δίκτυο, αν και σε ορισμένα τμήματα ισχύουν ήδη χαμηλότερα όρια.
Πολιτικές αντιδράσεις και η εικόνα στους δρόμους
Η πρόταση έχει προκαλέσει αντιδράσεις στο πολιτικό σκηνικό της Ελβετίας. Ο βουλευτής του Ελβετικού Λαϊκού Κόμματος (SVP), Thomas Knutti, τάσσεται κατά του μέτρου, υποστηρίζοντας ότι το αυξημένο κόστος των καυσίμων επιβαρύνει ήδη τους οδηγούς, την οικονομία και τα νοικοκυριά.
Αντίστοιχη στάση κρατούν οι βουλευτές Benjamin Giezendanner και Christian Imark.
Στον αντίποδα, ο βουλευτής των Πρασίνων Michael Töngi θεωρεί ότι η μείωση του ορίου στα 80 χλμ./ώρα μπορεί να εφαρμοστεί γρήγορα και εύκολα. Υπέρ του μέτρου είχε τοποθετηθεί ήδη από την άνοιξη και η πρόεδρος του κόμματος, Lisa Mazzone.
Την ίδια ώρα, παρά την αύξηση του κόστους της βενζίνης, η υπηρεσία κυκλοφοριακής ενημέρωσης Viasuisse δεν καταγράφει σημαντικές μεταβολές στην κίνηση σε σύγκριση με αντίστοιχες περιόδους.
Ο διευθυντής της, Marc Brönnimann, επισημαίνει ότι ενδεχόμενη μείωση των μετακινήσεων αναψυχής είναι δύσκολο να αποτυπωθεί με ακρίβεια, ενώ στις καθημερινές διαδρομές προς την εργασία δεν παρατηρείται μέχρι στιγμής αλλαγή.
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
