Diesel: Αρχίζει να χάνεται από τα πρατήρια – Τι θα γίνει στην Ελλάδα

Δεν υπάρχει απαγόρευση για το πετρέλαιο κίνησης, όμως η αγορά αλλάζει και οι αντλίες diesel μπορεί σταδιακά να δώσουν τη θέση τους στους ταχυφορτιστές

Το diesel, που για δεκαετίες αποτέλεσε μία από τις κυρίαρχες επιλογές των οδηγών, αρχίζει να υποχωρεί με ταχύτητα στην ευρωπαϊκή αγορά. Η αλλαγή δεν αφορά μόνο τις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων, αλλά σταδιακά επηρεάζει και τον τρόπο με τον οποίο λειτουργούν τα πρατήρια καυσίμων.

Στη Βρετανία, νέα ανάλυση εκτιμά ότι ορισμένα πρατήρια στο Λονδίνο θα μπορούσαν να σταματήσουν να διαθέτουν diesel μέχρι το 2030, καθώς η ζήτηση από τα επιβατικά αυτοκίνητα μειώνεται.

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υπάρχει ευρωπαϊκή απόφαση για κατάργηση του diesel από τις αντλίες το 2030 ή το 2035. Η πιθανή αλλαγή αφορά κυρίως την οικονομική βιωσιμότητα των πρατηρίων, καθώς οι χώροι τους μπορεί να αξιοποιούνται ολοένα και περισσότερο για φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων.

Το diesel χάνει έδαφος στην Ευρώπη

Η εικόνα στη Βρετανία είναι χαρακτηριστική. Το diesel, που πριν από περίπου μία δεκαετία έφτανε να αντιπροσωπεύει σχεδόν το μισό των νέων αυτοκινήτων, περιορίστηκε περίπου στο 5% το 2025.

Καθώς μειώνονται τα diesel επιβατικά, μειώνεται αντίστοιχα και η ανάγκη για ξεχωριστές αντλίες και δεξαμενές στα πρατήρια. Σε σημεία με υψηλή κυκλοφορία, ένας ταχυφορτιστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπορεί να αποδειχθεί οικονομικά πιο ενδιαφέρων για τον ιδιοκτήτη ενός πρατηρίου από μια αντλία που χρησιμοποιείται ολοένα και λιγότερο.

Έτσι, το παραδοσιακό βενζινάδικο μετατρέπεται σταδιακά σε έναν χώρο με περισσότερες υπηρεσίες, από φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων μέχρι στάθμευση, λιανική και εστίαση.

Τι συμβαίνει στην Ελλάδα

Η Ελλάδα δεν μένει ανεπηρέαστη από αυτή την αλλαγή. Τα στοιχεία για τις νέες ταξινομήσεις δείχνουν ότι το diesel έχει πλέον περιοριστεί σε πολύ μικρό ποσοστό της αγοράς.

Στο επτάμηνο Ιανουαρίου-Ιουλίου 2026, τα καινούργια diesel αντιπροσώπευαν μόλις 2,3% των νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα, ενώ τον Ιούλιο το ποσοστό έπεσε στο 1%.

Την ίδια περίοδο, τα απλά υβριδικά έφτασαν στο 57,6%, τα αμιγώς ηλεκτρικά στο 6,5% και τα plug-in υβριδικά στο 6,4%.

Οι αριθμοί δείχνουν ξεκάθαρα ότι ο Έλληνας αγοραστής καινούργιου αυτοκινήτου στρέφεται πλέον σε μεγάλο βαθμό προς εξηλεκτρισμένες τεχνολογίες.

Γιατί όμως το diesel δεν πρόκειται να εξαφανιστεί σύντομα

Παρά τη μεγάλη πτώση στις πωλήσεις καινούργιων επιβατικών, η κατάσταση στους ελληνικούς δρόμους είναι διαφορετική.

Ο ελληνικός στόλος είναι ιδιαίτερα γερασμένος και εκατομμύρια αυτοκίνητα diesel συνεχίζουν να κυκλοφορούν. Αυτό σημαίνει ότι θα χρειαστούν πολλά χρόνια μέχρι να αντικατασταθεί σημαντικό μέρος τους.

Επιπλέον, το diesel εξακολουθεί να έχει καθοριστικό ρόλο στις επαγγελματικές μεταφορές. Φορτηγά, λεωφορεία, οχήματα διανομών, επαγγελματικά αυτοκίνητα και αγροτικά μηχανήματα βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στο πετρέλαιο κίνησης.

Γι’ αυτό και το ενδεχόμενο να αφαιρεθούν μαζικά οι αντλίες diesel από τα ελληνικά πρατήρια μέσα στα επόμενα λίγα χρόνια θεωρείται προς το παρόν μη ρεαλιστικό.

Περισσότεροι φορτιστές στα πρατήρια

Η αλλαγή, ωστόσο, έχει ήδη αρχίσει να φαίνεται.

Στις 4 Σεπτεμβρίου 2026 καταγράφονταν στην Ελλάδα 9.781 δημόσια προσβάσιμα σημεία φόρτισης σε 4.152 τοποθεσίες. Η ανάπτυξη αυτού του δικτύου δημιουργεί σταδιακά μια νέα υποδομή γύρω από την ηλεκτροκίνηση.

Το πρατήριο του μέλλοντος, επομένως, μπορεί να έχει λιγότερες αντλίες συμβατικών καυσίμων και περισσότερους ταχυφορτιστές.

Τι ισχύει με το 2035

Ένα ακόμη σημείο που προκαλεί σύγχυση αφορά την ευρωπαϊκή νομοθεσία.

Το ισχύον πλαίσιο της ΕΕ εξακολουθεί να προβλέπει στόχο μηδενικών εκπομπών CO₂ για τα νέα αυτοκίνητα και van από το 2035. Παράλληλα, έχει προταθεί τροποποίηση του πλαισίου, όμως αυτή βρίσκεται ακόμη σε διαπραγμάτευση.

Σε κάθε περίπτωση, οι ευρωπαϊκοί στόχοι δεν σημαίνουν ότι ένα αυτοκίνητο diesel που βρίσκεται ήδη στους δρόμους θα απαγορευτεί ξαφνικά.

Ούτε υπάρχει απόφαση που να υποχρεώνει τα πρατήρια να ξηλώσουν τις αντλίες πετρελαίου.

Το diesel δεν τελειώνει από τη μία μέρα στην άλλη

Η μετάβαση δεν αναμένεται να γίνει με ένα συγκεκριμένο «τελεσίγραφο». Πιθανότερο είναι να προχωρήσει σταδιακά, καθώς αλλάζει η αγορά και οι ανάγκες των οδηγών.

Σε περιοχές όπου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυξάνονται σημαντικά, οι πρατηριούχοι θα έχουν ολοένα μεγαλύτερο κίνητρο να επενδύουν σε υποδομές φόρτισης.

Στην Ελλάδα, όμως, η διαδικασία αναμένεται να είναι πιο αργή, λόγω του μεγάλου αριθμού παλαιών οχημάτων και της σημαντικής εξάρτησης των επαγγελματικών μεταφορών από το diesel.

Έτσι, το πετρέλαιο κίνησης δεν πρόκειται να εξαφανιστεί αύριο από τα ελληνικά πρατήρια. Αυτό που πιθανότατα θα αλλάξει πρώτο είναι η εικόνα τους: λιγότερη αποκλειστική έμφαση στις αντλίες καυσίμων και ολοένα περισσότερος χώρος για φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων.