Χωρίς ταξί θα ξανά βρεθεί η Αθήνα στις 3 και 4 Φεβρουαρίου. Σφοδρή επίθεση ΣΑΤΑ στον Υπουργό Μεταφορών: «Παραμύθια η ηλεκτροκίνηση, διαλύετε τον κλάδο για να εξυπηρετήσετε ιδιωτικά συμφέροντα!»
Κλιμακώνεται η σύγκρουση μεταξύ των αυτοκινητιστών ταξί και της Κυβέρνησης, το Διοικητικό Συμβούλιο του ΣΑΤΑ προχώρησε σε δυναμικές κινητοποιήσεις. Σε χθεσινή του συνεδρίαση, αποφασίστηκε κατά πλειοψηφία η πραγματοποίηση 48ωρης απεργίας στην Αττική για την Τρίτη 3 και την Τετάρτη 4 Φεβρουαρίου 2026. Οι αυτοκινητιστές κάνουν λόγο για την εχθρική στάση της κυβέρνησης απέναντί τους και ζητούν πλέον την άμεση παρέμβαση του Πρωθυπουργού, κόβοντας κάθε γέφυρα επικοινωνίας με τον εξαφανισμένο αρμόδιο Υπουργό & τον Υφυπουργό.
Πορεία στο Μαξίμου
Η απεργία δεν θα περιοριστεί στην ακινητοποίηση των οχημάτων. Όπως ανακοινώθηκε:
Την Τρίτη 3 Φεβρουαρίου στις 10:30 π.μ., θα πραγματοποιηθεί συγκέντρωση διαμαρτυρίας στα γραφεία του ΣΑΤΑ (Μάρνη 17, Αθήνα). Θα ακολουθήσει μηχανοκίνητη πορεία προς το Μέγαρο Μαξίμου.
Κύρια αιτία του κλάδου αποτελεί το νέο νομοθετικό πλαίσιο που προωθεί ο Υπουργός Μεταφορών, κ. Κυρανάκης. Το ΣΑΤΑ καταγγέλλει ότι με πρόσχημα την ηλεκτροκίνηση, από την 1η Ιανουαρίου 2027, μειώνεται η ελάχιστη μίσθωση για τα Ε.Ι.Χ. (Επιβατηγά Ιδιωτικής Χρήσης με οδηγό) από τα 90€ στα 50€, εφόσον αυτά είναι ηλεκτρικά. Σύμφωνα με τους αυτοκινητιστές, η ρύθμιση αυτή καταργεί τον σαφή διαχωρισμό των υπηρεσιών ταξί και Ε.Ι.Χ., οδηγώντας στην πλήρη απαξίωση του επαγγέλματος και αφήνοντας τους οδηγούς στο έλεος ιδιωτικών συμφερόντων.
Καταρρέουν τα ψέματα για την ηλεκτροκίνηση
Το ΣΑΤΑ εξαπολύει δριμεία επίθεση στον Υπουργό, κατηγορώντας τον για ψεύδη σχετικά με τις υποδομές φόρτισης, παρουσιάζοντας συντριπτικά στοιχεία:
Έλλειψη Υποδομών: Οι ταχυφορτιστές (150 kW) που είναι κατάλληλοι για επαγγελματική χρήση δεν ξεπερνούν τους 10 σε όλη την επικράτεια!
Χρονοκαθυστέρηση: Υπολογίζεται ότι ένα ηλεκτρικό ταξί θα χάνει 1,5 μήνα τον χρόνο (1.100 ώρες) περιμένοντας να φορτίσει.
Ασφάλιση: Οι ασφαλιστικές εταιρείες αρνούνται να καλύψουν ζημιές στην μπαταρία, το ακριβότερο εξάρτημα του οχήματος.
Ανυπαρξία φορτιστών στις πιάτσες: Δεν υπάρχει καμία πρόβλεψη για φορτιστές στις πιάτσες ταξί Αθήνας και Θεσσαλονίκης.
Οικονομική ασφυξία και αποκλεισμός
Πέραν του θεσμικού πλαισίου, οι ιδιοκτήτες ταξί αναφέρουν ότι έχουν γονατίσει από το κόστος λειτουργίας, το οποίο η κυβέρνηση αγνοεί επιδεικτικά:
Αύξηση καυσίμων κατά 25-30% (από το 2022).
Αύξηση ασφαλίστρων κατά 18%.
Εκτόξευση κόστους συντήρησης πάνω από 30%.
Παράλληλα, καταγγέλλουν την «εμπαθή» απόφαση του Κ.Κυρανάκη να απαγορεύσει με νόμο τη χρήση των λεωφορειολωρίδων από έμφορτα ταξί, πρακτική που ισχύει σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη.
Το Συγγνώμη για το επιβατικό κοινό
Κλείνοντας την ανακοίνωσή του, το ΣΑΤΑ ζητά συγγνώμη από τους πολίτες για την ταλαιπωρία, τονίζοντας όμως πως ο αγώνας τους αφορά την ασφάλεια των μεταφορών και την διατήρηση του δημόσιου χαρακτήρα του ταξί έναντι της ασυδοσίας των πολυεθνικών πλατφορμών.
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
