Με την πτώση του πρώην προέδρου της Συρίας Μπασάρ αλ-Άσαντ και την άνοδο του Αχμάντ αλ-Σαράα (Αμπού Μοχάμεντ αλ-Τζουλάνι) στην εξουσία στη Δαμασκό -με την υποστήριξη της Τουρκίας- η Συρία μετατράπηκε από αναπόσπαστο τμήμα του Άξονα της Αντίστασης σε αμφισβητούμενο έδαφος μεταξύ αντίπαλων περιφερειακών σχεδίων.
Δύο ανταγωνιστικά οράματα έχουν αναδυθεί: Ο «Δρόμος Ανάπτυξης» της Τουρκίας, ένας προτεινόμενος διάδρομος μεταφορών που συνδέει τη Βασόρα με την Τουρκία και στη συνέχεια με την Ευρώπη, και η «Γραμμή Ειρήνης» του Ισραήλ, η οποία στοχεύει να συνδέσει τον Περσικό Κόλπο με τη Μεσόγειο μέσω της Ιορδανίας και του κατεχόμενου λιμανιού της Χάιφα.
Η περιφερειακή μάχη για τη νότια πύλη της Συρίας
Αυτοί οι διάδρομοι υποδομής δεν είναι απλές οικονομικές πρωτοβουλίες- είναι τα πεδία μάχης μιας νέας περιφερειακής τάξης. Η Σουγουαϊντα, που επί μακρόν θεωρούνταν περιφερειακή, έχει γίνει στρατηγικό σημείο ανάφλεξης σε αυτόν τον πόλεμο της εφοδιαστικής. Αυτή η επαρχία με την πλειοψηφία των Δρούζων έχει γίνει μια πιθανή πύλη σε έναν περιφερειακό πόλεμο για τους εμπορικούς και μεταφορικούς διαδρόμους. Τα σχέδια αυτά επεκτείνονται και στον γειτονικό Λίβανο.
Το στρατηγικό βάρος της Σουγουέιντα απορρέει από τη θέση της στον κόμβο αυτών των αντίπαλων σχεδίων. Η επαρχία θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως ζωτική αρτηρία για τις χερσαίες φιλοδοξίες της Άγκυρας ή ως σημείο ασφυξίας που απειλεί τις προσπάθειες του Τελ Αβίβ να παρακάμψει τα τουρκικά και ιρανικά εδάφη.
Έτσι, η ζωτικής σημασίας νότια συριακή επαρχία Suwayda βρίσκεται ξαφνικά στην πρώτη γραμμή του μετώπου – όχι λόγω μιας διαμάχης για μια τοπική σύγκρουση, αλλά επειδή αποτελεί στρατηγικό κλειδί στη σιδηροδρομική μάχη όπου οι δρόμοι γίνονται σύνορα και οι αγωγοί μετατρέπονται σε μέτωπα.
Εν τω μεταξύ, η θρησκευτική ηγεσία των Δρούζων της Suwayda εξέδωσε μια έντονα διατυπωμένη δήλωση με την οποία απορρίπτει τη χρήση της περιοχής τους ως γέφυρα για ξένα έργα που αγνοούν την κυριαρχία ή την ύπαρξή τους. Η δήλωση δήλωσε: “Όσοι ποντάρουν στην παραβίαση της Suwayda θα χάσουν. Η μοίρα του βουνού θα αποφασιστεί στο ίδιο το βουνό”.
Οι γέροντες τόνισαν τη γεωγραφία του Suwayda ως σταυροδρόμι και απαίτησαν το άνοιγμα χερσαίων διαδρόμων με την Ιορδανία και με περιοχές που κατέχουν οι Συριακές Δημοκρατικές Δυνάμεις (SDF) στο βορρά.
Το σχέδιο “Παλιό-Νέο Κατζ
Τον Νοέμβριο του 2018, ο τότε υπουργός Μεταφορών και νυν επικεφαλής της ισραηλινής Άμυνας Israel Katz παρουσίασε σε διεθνές συνέδριο μεταφορών στο Ομάν το σχέδιο «Σιδηρόδρομος της Ειρήνης», με στόχο τη σύνδεση των χωρών του Περσικού Κόλπου με το Ισραήλ μέσω της Ιορδανίας, στο πλαίσιο ενός στρατηγικού σχεδίου για την ενίσχυση της οικονομικής ολοκλήρωσης και τη σύνδεση των αγορών της Δυτικής Ασίας με τα ισραηλινά λιμάνια της Μεσογείου.
Ο Katz, ο οποίος έφτασε λιγότερο από δύο εβδομάδες μετά την αιφνιδιαστική συνάντηση του Ισραηλινού πρωθυπουργού Μπενιαμίν Νετανιάχου με τον αείμνηστο σουλτάνο Καμπούς στο Μοσχάτο, παρουσίασε το έργο ως ένα τεράστιο εγχείρημα υποδομής που περιλαμβάνει σιδηροδρομικές γραμμές που συνδέουν το λιμάνι της Χάιφα στο βόρειο Ισραήλ με πόλεις του Κόλπου μέσω της ιορδανικής πρωτεύουσας Αμμάν, με δυνατότητα σύνδεσης των Παλαιστινίων με το λιμάνι της Χάιφα για τη διευκόλυνση των εμπορικών ανταλλαγών.
Ο Katz δήλωσε κατά τη διάρκεια της διάσκεψης: “Ο κ:
“Το έργο αυτό δεν είναι απλώς μια γέφυρα για τις μεταφορές, αλλά μια γέφυρα για την ειρήνη και την οικονομία μεταξύ των λαών της περιοχής. Στόχος μας είναι να δημιουργήσουμε ταχύτερες, φθηνότερες και ασφαλέστερες μεταφορές, ανοίγοντας νέους ορίζοντες για την οικονομική και πολιτική συνεργασία”.
Ο ίδιος πρόσθεσε: “Το έργο αυτό θα είναι ένα σημαντικό βήμα προς την κατεύθυνση της βελτίωσης της ασφάλειας και της ασφάλειας των πολιτών:
«Ο Σιδηρόδρομος της Ειρήνης θα επιτρέψει την αποφυγή των κινδύνων ασφαλείας στα Στενά του Ορμούζ και του Bab al-Mandab και θα ανοίξει ζωτικές εναλλακτικές λύσεις για τη μεταφορά εμπορευμάτων μεταξύ του Κόλπου και της Ευρώπης».
Το έργο ξεχωρίζει ως μια σημαντική εναλλακτική λύση, που επιτρέπει στα κράτη του Περσικού Κόλπου να παρακάμψουν τους κινδύνους ασφαλείας στα Στενά του Ορμούζ και του Bab al-Mandab, παρέχοντας μια ασφαλέστερη και φθηνότερη χερσαία διαδρομή για τη μεταφορά εμπορευμάτων, με σημαντικά οικονομικά οφέλη για όλες τις συμμετέχουσες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ιορδανίας, της Σαουδικής Αραβίας, των ΗΑΕ, άλλων κρατών του Κόλπου και ενδεχομένως του Ιράκ και της Συρίας.
Το έργο σχεδιάζει επίσης τη δημιουργία σύγχρονων κέντρων εφοδιαστικής, όπως η εμπορευματική ζώνη στο Ιρμπίντ της Ιορδανίας, για την τόνωση της τοπικής οικονομίας.
Ο Katz υπογράμμισε τη σημασία του έργου για τους Παλαιστίνιους, λέγοντας: «Συνδέοντας τους Παλαιστίνιους με το λιμάνι της Χάιφα, τους δίνουμε την ευκαιρία να συμμετάσχουν στο παγκόσμιο εμπόριο, το οποίο θα τους αποφέρει οικονομικά και κοινωνικά οφέλη».
Η συμπερίληψη της Ιορδανίας και της κατεχόμενης Παλαιστίνης προβλήθηκε ως οικονομικό γλυκαντικό. Αλλά ο πραγματικός στόχος ήταν η περιφερειακή ηγεμονία μέσω των υποδομών.
Ενώ οι δηλώσεις του Katz ήταν διανθισμένες με ευφημισμούς για την ειρήνη και την ανάπτυξη, η υποκείμενη λογική ήταν σαφής: χρησιμοποιήστε τις υποδομές μεταφορών για να εξομαλύνετε τον περιφερειακό ρόλο του Ισραήλ, αποκλείοντας παράλληλα τους ιρανικούς και τουρκικούς ανταγωνιστές.
Παρά το γεγονός ότι τα περισσότερα από τα εμπλεκόμενα αραβικά κράτη δεν είχαν επίσημες διπλωματικές σχέσεις με το Ισραήλ, το έργο έλαβε σαφή αμερικανική υποστήριξη, με τον τότε απεσταλμένο των ΗΠΑ Jason Greenblatt να το θεωρεί μέρος των προσπαθειών της Ουάσινγκτον να προωθήσει τη «συμφωνία του αιώνα» για την περιφερειακή ειρήνη.
Η γεωοικονομία ως πολιτικός πόλεμος
Παράλληλα με τον τουρκοϊσραηλινό ανταγωνισμό για τους σιδηροδρομικούς διαδρόμους μέσω της νότιας Συρίας, το φιλόδοξο σχέδιο NEOM της Σαουδικής Αραβίας -μαζί με το σύστημα υποδομών που συνδέεται με το Al-Ain 2030 των ΗΑΕ- αναδύεται ως τρίτος παράγοντας που αναδιαμορφώνει το γεωπολιτικό παιχνίδι.
Το έργο αποσκοπεί στη μετατροπή της βορειοδυτικής Σαουδικής Αραβίας σε παγκόσμιο οικονομικό και εφοδιαστικό κόμβο, συμπεριλαμβανομένων σιδηροδρομικών γραμμών και δικτύων μεταφορών που εκτείνονται από την καρδιά της Αραβικής Χερσονήσου έως την Ερυθρά Θάλασσα, επανατοποθετώντας αναπόφευκτα τις περιφερειακές εμπορικές διαδρομές.
Η μετατόπιση αυτή συνδέεται άμεσα με τα σχέδια του Τελ Αβίβ για την κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής που θα εκτείνεται από το Εϊλάτ (δίπλα στη ΝΕΟΜ) στην Άκαμπα, στη συνέχεια στη νότια Συρία και στη συνέχεια στη Βηρυτό ή την Τρίπολη.
Αυτό λειτουργεί ως χερσαία επέκταση του NEOM – και ως στρατηγικό συμπλήρωμα της φιλοδοξίας του Ριάντ να παρακάμψει σημεία ασφυξίας όπως τα Στενά του Ορμούζ συνδέοντας τον Κόλπο με τη Μεσόγειο.
Εδώ, η Suwayda γίνεται ένας απαραίτητος στρατηγικός κόμβος που θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως πύλη διέλευσης από το κατεχόμενο Γκολάν της Συρίας προς τις ελεγχόμενες από τους Κούρδους περιοχές της Συρίας και του Ιράκ.
Τα ισραηλινά μέσα ενημέρωσης και οι αξιωματούχοι έχουν κατά καιρούς αναφερθεί σε αυτή τη διαδρομή ως «διάδρομο του Δαβίδ» – έναν διάδρομο που επαναπροσδιορίζει τον ρόλο του Ισραήλ στην περιοχή μέσω της κυριαρχίας των υποδομών, συνδυάζοντας την αποικιοκρατία των εποίκων με την εφοδιαστική.
Με άλλα λόγια, η άνοδος της ΝΕΟΜ ως άξονα θαλάσσιων και χερσαίων περιοχών ενισχύει τη γεωπολιτική αξία της γραμμής Άκαμπα-Σουγουέιντα, ωθώντας το κράτος κατοχής να είναι πιο αυστηρό. Για το Τελ Αβίβ, οποιαδήποτε τουρκική επέκταση προς τα νότια αποτελεί υπαρξιακή απειλή για αυτούς τους σχεδιασμούς. Για την Άγκυρα, η εξασφάλιση της Σουγουαϊντα είναι απαραίτητη για την επιβολή επιρροής στη νότια πλευρά του Λεβάντε.
Η Σουγουαϊντα γίνεται πεδίο μάχης
Πριν βάλει στο στόχαστρο τη Σουγουέιντα, η άνοδος του Σαράα σημαδεύτηκε από βίαιες εκστρατείες στην παράκτια περιοχή, συμπεριλαμβανομένων σφαγών των κοινοτήτων των Αλαουιτών που άνοιξαν χώρο για την κυριαρχία που υποστηρίζεται από την Τουρκία. Με την ολοκλήρωση αυτών των επιχειρήσεων, η προσοχή στράφηκε νότια προς το προπύργιο των Δρούζων.
Στο κενό μετά τον Άσαντ, η Σαράα επέλεξε τη Σουγουέιντα ως βάση για την εδραίωση της εξουσίας και την προώθηση του σχεδίου της Τουρκίας – με στόχο την εξασφάλιση των νότιων συνοριακών διαβάσεων της Συρίας, τη δημιουργία στρατηγικού βάθους και την επέκταση της επιρροής προς τον Λίβανο και την Ιορδανία.
Η Turkiye υποστήριξε αυτή την πορεία μέσω άμεσων και έμμεσων συμφωνιών με συριακές παρατάξεις που ευθυγραμμίζονται μαζί της, ιδίως με τη Hayat Tahrir al-Sham (HTS), η οποία διαδραματίζει πλέον κεντρικό ρόλο στη διαχείριση περιοχών από το Idlib έως την ανατολική ύπαιθρο της Χάμα, όπου η έρημος συναντά τους δρόμους που οδηγούν νότια προς τη Suwayda.
Οι φιλοδοξίες της Άγκυρας έχουν επίσης επεκταθεί προς τον Λίβανο -ιδιαίτερα προς τη βόρεια πόλη της Τρίπολης και τα περίχωρά της- όπου έχει οικοδομήσει κοινωνική, πολιτική και οικονομική επιρροή μέσω δικτύων ιδρυμάτων, ενώσεων και νεοεγκυκλοφορηθέντων πολιτών.
Το λιμάνι της Τρίπολης, το οποίο η Τουρκιά ελπίζει να μετατρέψει σε εναλλακτική λύση για το λιμάνι της Βηρυτού, οραματίζεται ως βασικός σταθμός κατά μήκος της περιφερειακής οδού διέλευσης.
Η Sharaa στήριξε μέρος αυτής της πεποίθησης σε μυστικές συνεννοήσεις που έγιναν στην πρωτεύουσα του Αζερμπαϊτζάν, το Μπακού, με τη συμμετοχή συριακών και ισραηλινών προσώπων υπό ανεπίσημη τουρκική αιγίδα. Οι συνεννοήσεις αυτές ερμηνεύτηκαν ως σιωπηρή έγκριση της επέκτασής του προς το νότο, με αντάλλαγμα εγγυήσεις κατά της επιστροφής της ιρανικής επιρροής και τουρκικές δεσμεύσεις να μην απειλήσουν την ισραηλινή ασφάλεια.
Αλλά αυτή η φιλοδοξία πυροδότησε μια ισραηλινή κόκκινη γραμμή. Ο Νετανιάχου προειδοποίησε για την εμφάνιση ενός «νέου νότιου Λιβάνου» στη Συρία. Ο Katz δήλωσε, «οι Δρούζοι είναι αδέλφια μας και δεν θα τους αφήσουμε μόνους τους να αντιμετωπίσουν αυτή την επέκταση», σηματοδοτώντας την ετοιμότητα για παρέμβαση. Αμέσως μετά, ισραηλινά πολεμικά αεροσκάφη στόχευσαν τη Δαμασκό και μονάδες που πρόσκεινται στη Sharaa και προελαύνουν προς τα νότια.
Η Άγκυρα, εν τω μεταξύ, επιβεβαίωσε δημοσίως τις δικές της κόκκινες γραμμές. Ο Τούρκος πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν δήλωσε μετά από συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου στις 17 Ιουλίου:
“Δεν συμφωνήσαμε στη διαίρεση της Συρίας ούτε χθες, ούτε σήμερα, και κατηγορηματικά δεν θα συμφωνήσουμε αύριο. Όσοι κατεβαίνουν από το πηγάδι, κρατώντας το σχοινί του Ισραήλ, αργά ή γρήγορα θα συνειδητοποιήσουν τι σοβαρό λάθος έκαναν”.
Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει ανοιχτή αντιπαράθεση μεταξύ Τουρκίας και Ισραήλ, αλλά μια σιωπηρή διανομή των λαφύρων, με την καθεμία να επιδιώκει τις δικές της φιλοδοξίες στο διάδρομο, ενώ διαχειρίζεται τη σύγκρουση μέσω πληρεξουσίων και παρασκηνιακών καναλιών.
Το περιστατικό με το φορτηγό με τα λαχανικά
Η έκρηξη της ασφάλειας στη Σουγουαϊντά δεν προέκυψε από μια ρητή πολιτική απόφαση, αλλά προκλήθηκε από ένα φαινομενικά ασήμαντο περιστατικό: μια διαφωνία σχετικά με το φορτίο ενός φορτηγού με λαχανικά σε ένα σημείο ελέγχου. Οι πληροφορίες των μυστικών υπηρεσιών αποκάλυψαν αργότερα ότι το περιστατικό αυτό ήταν η σπίθα που πυροδότησε μια ευρεία σύγκρουση στην οποία συμμετείχαν τοπικές ομάδες Δρούζων, παρατάξεις υπό την ηγεσία της Sharaa HTS και υπολείμματα ένοπλων ομάδων που επανεντάχθηκαν ανεπίσημα στο έδαφος με έμμεση τουρκική υποστήριξη.
Το περιστατικό κλιμακώθηκε γρήγορα σε μια ανοιχτή μάχη στην οποία συμμετείχαν ισραηλινά αναγνωριστικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη, τοπικές τεθωρακισμένες μονάδες και ένοπλες ομάδες που έφεραν αντικρουόμενες σημαίες – άλλες κοντά στην Άγκυρα, άλλες συνδεδεμένες με εξτρεμιστικές οργανώσεις που επαναδραστηριοποιήθηκαν πρόσφατα. Μέσα σε μια εβδομάδα, πάνω από 700 ήταν νεκροί.
Η Ουάσινγκτον παρακολουθεί, ρυθμίζει, αλλά δεν αποφασίζει
Οι ΗΠΑ δεν απουσίαζαν από τη σκηνή. Η Ουάσινγκτον εξέφρασε επανειλημμένα την ικανοποίησή της για την ανάληψη της εξουσίας από τον Σαράα, θεωρώντας τον ως μια διεθνώς αποδεκτή φιγούρα σε σύγκριση με την προηγούμενη κυβέρνηση. Ωστόσο, δεν του έδωσε ελεύθερη εντολή να κινηθεί προς το νότο.
Ο απεσταλμένος των ΗΠΑ στη Συρία, Τομ Μπάρακ, δήλωσε σαφώς ότι η Ουάσινγκτον υποστηρίζει την εδαφική ενότητα της Συρίας, αλλά ταυτόχρονα προειδοποίησε για μονομερείς ενέργειες που θα μπορούσαν να απειλήσουν την περιφερειακή σταθερότητα.
Στην πραγματικότητα, ο ρόλος της Ουάσινγκτον έχει αυξηθεί – αλλά ως παρατηρητής και όχι ως ενεργός παίκτης. Αυτή η παθητικότητα έχει δημιουργήσει χώρο για περιφερειακές δυνάμεις όπως η Τουρκία και το Ισραήλ να σχεδιάσουν νέους χάρτες επιρροής σε μια κατεστραμμένη συριακή γεωγραφία.
Η Ουάσινγκτον φάνηκε πρόθυμη να ρυθμίσει τον ρυθμό, αλλά ήταν απρόθυμη να λάβει μια αποφασιστική απόφαση. Επιδιώκει να αποφύγει την άμεση αντιπαράθεση με την Τουρκία ή το Ισραήλ, αλλά δεν είναι επίσης έτοιμη να επιτρέψει την ανεξέλεγκτη τουρκική επέκταση.
Ο πόλεμος των σχεδίων
Η μάχη για τη Σουγουέιντα δεν αφορά στην πραγματικότητα τον σεχταρισμό ή τη διακυβέρνηση. Είναι ένας πόλεμος ανάμεσα σε δύο οράματα υποδομών: ένα τουρκικό και ένα ισραηλινό. Κάθε σχέδιο έχει ως στόχο να υπαγορεύσει τους δρόμους του εμπορίου, της ενέργειας και της επιρροής στη Συρία μετά τον Άσαντ.
Ο Σαράα, παρά τις ρίζες του στην Αλ Κάιντα και το ISIS, έχει γίνει τοποτηρητής των τουρκικών συμφερόντων. Αλλά χωρίς γνήσιες συμμαχίες ή εσωτερική νομιμοποίηση, αντιμετωπίζει όλο το βάρος της ισραηλινής εχθρότητας.
Η μάχη της Suwayda είναι η πρώτη πραγματική δοκιμασία για την εποχή μετά τον Άσαντ. Το αποτέλεσμά της θα διαμορφώσει όχι μόνο τα μελλοντικά σύνορα της Συρίας, αλλά ολόκληρο τον χάρτη μεταφορών και ισχύος της περιοχής. Θα καθορίσει επίσης αν η νέα Συρία θα ακολουθήσει τον δρόμο ανάπτυξης της Τουρκίας ή τη λεγόμενη Ειρηνευτική Γραμμή του Ισραήλ.
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
