Σε ένα τεράστιο πλήγμα για το σχέδιο της Ευρώπης να δημιουργήσει τη δική της βιομηχανία μπαταριών για την ηλεκτροκίνηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ο Πέτερ Κάρλσον παραιτήθηκε από τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας κατασκευής μπαταριών Northvolt το πρωί της Παρασκευής, λίγο αφότου η εταιρεία κατέθεσε αίτηση για το κεφάλαιο 11 της πτώχευσης στις ΗΠΑ.
“Η κατάθεση αίτησης για το κεφάλαιο 11 επιτρέπει μια περίοδο κατά την οποία η εταιρεία μπορεί να αναδιοργανωθεί, να ανεβάσει τις δραστηριότητές της, τηρώντας παράλληλα τις δεσμεύσεις πελατών και προμηθευτών, και τελικά να τοποθετηθεί μακροπρόθεσμα”, ανέφερε σε δήλωσή του ο Κάρλσον, πρώην στέλεχος της Tesla, ο οποίος ήταν συνιδρυτής της Northvolt το 2016.
Θα παραμείνει ως ανώτερος σύμβουλος και θα παραμείνει στο διοικητικό συμβούλιο.
Η κατάθεση της αίτησης και η αποχώρηση του συνιδρυτή της σηματοδοτεί μια ταχεία αντιστροφή της τύχης της εταιρείας που επρόκειτο να γίνει ο πρωταθλητής της Ευρώπης στις μπαταρίες και ο κύριος ανταγωνιστής των κινεζικών και άλλων ασιατικών εταιρειών που κυριαρχούν στον τομέα.
«Η εικόνα της ρευστότητας της Northvolt έχει γίνει τραγική», ανέφερε η εταιρεία στην αίτησή της για το κεφάλαιο 11.
Η σουηδική θυγατρική της Northvolt, η Northvolt Ett Expansion, υπέβαλε αίτηση πτώχευσης τον Οκτώβριο.
Η κυβέρνηση της Σουηδίας έχει δηλώσει σταθερά ότι δεν θα παρέμβει για να σώσει την εταιρεία. Γερμανοί αξιωματούχοι εξέτασαν το ενδεχόμενο να εμπλακούν, αλλά η κυβέρνηση είναι ταμειακά ταλαιπωρημένη και αντιμετωπίζει αναταραχή στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία της – τα ίδια προβλήματα που ξεκίνησαν την πτώση της Northvolt.
Εν τω μεταξύ, οι γνώστες της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας ξύνουν το κεφάλι τους με την προθυμία των Ευρωπαίων ηγετών να αφήσουν τη Northvolt να πεθάνει, δήλωσε ο Κορνέλ Μπαν, αναπληρωτής καθηγητής στη Σχολή Διοίκησης Επιχειρήσεων της Κοπεγχάγης, ο οποίος μελετά τις επενδύσεις σε ηλεκτρικά οχήματα στην Κίνα.
«[Η Northvolt] είναι η ασημένια σφαίρα μας στον ανταγωνισμό», είπε.
Η εταιρεία κατάφερε να δημιουργήσει μια μπαταρία EV χωρίς λίθιο ή άλλες κρίσιμες πρώτες ύλες που ελέγχει η Κίνα. Ωστόσο, αντιμετώπισε μεγάλα προβλήματα με την υπερβολή των δαπανών, τη διαχείριση και την παραγωγή. Χτυπήθηκε επίσης από μια απροσδόκητη επιβράδυνση της ζήτησης ηλεκτρικών οχημάτων.
Σε σχόλιό του προς τους δημοσιογράφους, ο Κάρλσον δήλωσε ότι η εταιρεία χρειάζεται να συγκεντρώσει μεταξύ 1 και 1,2 δισεκατομμύρια δολάρια για να επαναφέρει την εταιρεία σε τροχιά. Με την υποβολή αίτησης για προστασία από την πτώχευση στις ΗΠΑ, έχει πλέον πρόσβαση σε 145 εκατ. δολάρια σε μετρητά ως εγγύηση και 100 εκατ. δολάρια σε νέα χρηματοδότηση από έναν από τους υφιστάμενους πελάτες της, δήλωσε η εταιρεία.
Πηγή politico.eu
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
