Ελβετία: Εξετάζει όριο ταχύτητας 80 χλμ./ώρα στους αυτοκινητοδρόμους λόγω έλλειψης καυσίμων
Από τα 120 στα 80 χλμ./ώρα το πιθανό μέτρο για την εξοικονόμηση ενέργειας – Τι ισχύει σήμερα στην Ελλάδα και πόσο θα αυξανόταν ο χρόνος ενός ταξιδιού.
Ένα μέτρο που θα αλλάξει σημαντικά τις μετακινήσεις στους αυτοκινητοδρόμους εξετάζει η Ελβετία, καθώς η ανησυχία για την επάρκεια καυσίμων οδηγεί τις αρχές στην αναζήτηση τρόπων περιορισμού της κατανάλωσης.
Συγκεκριμένα, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Οικονομικού Εφοδιασμού (BWL) έχει θέσει σε εσωτερική διαβούλευση πρόταση για προσωρινή μείωση του ανώτατου ορίου ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους από τα 120 στα 80 χλμ./ώρα, εφόσον επιδεινωθεί σημαντικά η κατάσταση στον εφοδιασμό.
Προς το παρόν, πρόκειται για σχέδιο που εξετάζεται και όχι για μέτρο που έχει τεθεί σε εφαρμογή. Δεν έχει ανακοινωθεί συγκεκριμένη ημερομηνία έναρξης.
Γιατί εξετάζεται η μείωση του ορίου
Η πιθανή παρέμβαση συνδέεται με τις δυσκολίες στην τροφοδοσία της ελβετικής αγοράς με καύσιμα. Μεταξύ των παραγόντων που ασκούν πιέσεις συγκαταλέγονται η χαμηλή στάθμη του Ρήνου, η οποία περιορίζει τη μεταφορά προϊόντων με πλοία, αλλά και προβλήματα στις σιδηροδρομικές μεταφορές, στους αγωγούς και στην παραγωγή ευρωπαϊκών διυλιστηρίων.
Σύμφωνα με το σχέδιο, η μείωση της ταχύτητας θα μπορούσε να ενεργοποιηθεί εφόσον έχει χρησιμοποιηθεί σημαντικό μέρος των υποχρεωτικών αποθεμάτων και οι εθελοντικές προσπάθειες εξοικονόμησης δεν αποδειχθούν επαρκείς.
Στις 10 Νοεμβρίου εγκρίθηκε επιπλέον άντληση 30 εκατομμυρίων λίτρων diesel από τα υποχρεωτικά αποθέματα, ανεβάζοντας τη συνολική εγκεκριμένη ποσότητα στα 75 εκατομμύρια λίτρα για την εξεταζόμενη περίοδο. Παράλληλα, η δυνατότητα χρήσης τους παρατάθηκε έως τις 6 Δεκεμβρίου.
Πόσο καύσιμο μπορεί να εξοικονομηθεί
Η χαμηλότερη ταχύτητα περιορίζει την ενέργεια που απαιτείται για την αντιμετώπιση της αντίστασης του αέρα, η οποία αυξάνεται σημαντικά όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα ανά ώρα.
Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας έχει προτείνει μείωση των ορίων ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους κατά τουλάχιστον 10 χλμ./ώρα. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του, η μείωση της πραγματικής ταχύτητας κατά 10 χλμ./ώρα μπορεί να περιορίσει την κατανάλωση καυσίμου ενός οδηγού κατά 5% έως 10%.
Το πραγματικό όφελος, πάντως, εξαρτάται από τον τύπο του οχήματος, τον κινητήρα, το φορτίο και τις συνθήκες οδήγησης.
Τι ισχύει στην Ελλάδα
Η ελβετική πρόταση δεν επηρεάζει τα όρια ταχύτητας στην Ελλάδα. Με βάση τον ισχύοντα Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, το γενικό ανώτατο όριο για επιβατικά αυτοκίνητα χωρίς ρυμουλκούμενο είναι:
130 χλμ./ώρα στους αυτοκινητοδρόμους.
110 χλμ./ώρα στις οδούς ταχείας κυκλοφορίας.
90 χλμ./ώρα στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο εκτός κατοικημένων περιοχών.
Σε κάθε περίπτωση, οι οδηγοί οφείλουν να ακολουθούν τα χαμηλότερα όρια που ενδεχομένως αναγράφονται στις πινακίδες, αλλά και να προσαρμόζουν την ταχύτητά τους στις καιρικές συνθήκες, την ορατότητα και την κατάσταση του δρόμου.
Πόσο θα καθυστερούσε ένα ταξίδι με 80 χλμ./ώρα
Η διαφορά μεταξύ των δύο ορίων γίνεται ιδιαίτερα αισθητή στις μεγάλες αποστάσεις. Με την παραδοχή ότι ένα όχημα κινείται συνεχώς με σταθερή ταχύτητα, χωρίς στάσεις ή άλλες καθυστερήσεις, τα 100 χιλιόμετρα απαιτούν:
Με 120 χλμ./ώρα: 50 λεπτά.
Με 80 χλμ./ώρα: 75 λεπτά.
Η διαφορά φτάνει τα 25 λεπτά ανά 100 χιλιόμετρα. Σε μια διαδρομή 500 χιλιομέτρων, ο θεωρητικός χρόνος αυξάνεται από 4 ώρες και 10 λεπτά σε 6 ώρες και 15 λεπτά.
Πρόκειται, ωστόσο, για ενδεικτικούς υπολογισμούς, καθώς στην πραγματικότητα ο χρόνος ενός ταξιδιού επηρεάζεται από τα διαφορετικά όρια ταχύτητας, την κυκλοφορία, τους κόμβους και τις στάσεις.
