Καθυστερούν εγκρίσεις για τρία οδικά έργα και περίπου 20 παρεμβάσεις κατά του κυκλοφοριακού θορύβου – Στο επίκεντρο η νέα νομοθεσία και οι αρμοδιότητες των τοπικών αρχών
Σε αντιπαράθεση με την κυβέρνηση του καντονιού έχει έρθει η δημοτική διοίκηση της Ζυρίχης, καταγγέλλοντας καθυστερήσεις στην έγκριση έργων οδοποιίας και παρεμβάσεων για τη μείωση του κυκλοφοριακού θορύβου. Σημαντικό μέρος των εκκρεμών υποθέσεων αφορά σχέδια που συνδέονται με την επιβολή ανώτατου ορίου ταχύτητας 30 χλμ./ώρα.
Η διαμάχη αφορά την εξέταση αιτήσεων που παραμένουν σε αναμονή, αλλά και τις αλλαγές στις αρμοδιότητες της πόλης μετά την έναρξη ισχύος νέας νομοθετικής ρύθμισης την 1η Ιουνίου 2026.
Τρία οδικά έργα και περίπου 20 παρεμβάσεις περιμένουν έγκριση
Σύμφωνα με τη δημοτική διοίκηση, στην αρμόδια καντονιακή Διεύθυνση Οικονομίας παραμένουν χωρίς απόφαση τρία κατασκευαστικά έργα, στις οδούς Sihlquai και Birchstrasse, καθώς και στην περιοχή Vorderberg.
Παράλληλα, εκκρεμούν περίπου 20 σχέδια για την αντιμετώπιση του οδικού θορύβου, τα οποία δεν προβλέπουν κατασκευαστικές εργασίες. Ο δήμος αναφέρει ότι, με εξαίρεση έξι υποθέσεις για τις οποίες βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη ένδικες διαδικασίες, οι υπόλοιπες έχουν ολοκληρώσει τα απαιτούμενα νομικά στάδια και αναμένουν την έγκριση των καντονιακών αρχών.
Η δημοτική αρχή υποστηρίζει ότι η κατάσταση έχει αλλάξει σημαντικά σε σχέση με την προηγούμενη πρακτική. Όπως αναφέρει, έως το τέλος του 2024 οι αντίστοιχες εγκρίσεις δίνονταν συνήθως μέσα σε οκτώ εβδομάδες.
Σε γραπτή απάντησή της προς δημοτικές παρατάξεις, μεταξύ των οποίων οι Σοσιαλδημοκράτες (SP), οι Πράσινοι, οι Πρασινοφιλελεύθεροι (GLP) και η Εναλλακτική Λίστα (AL), η εκτελεστική διοίκηση της Ζυρίχης εκφράζει την αντίθεσή της στις καθυστερήσεις, κάνοντας λόγο για πρόβλημα στην ταχεία διεκπεραίωση των διοικητικών διαδικασιών.
Τι αλλάζει με το όριο των 30 χλμ./ώρα
Στο επίκεντρο της διαφωνίας βρίσκεται η νέα νομοθετική ρύθμιση που ακολούθησε την αποδοχή της «Πρωτοβουλίας για την Κινητικότητα». Από την 1η Ιουνίου 2026, η Ζυρίχη και το Βίντερτουρ έχασαν αρμοδιότητες σχετικά με τον καθορισμό ορίου ταχύτητας 30 χλμ./ώρα σε δρόμους υπερτοπικής σημασίας.
Σύμφωνα με τον δήμο, μετά την έναρξη ισχύος της νέας διάταξης, οι καντονιακές αρχές ενημέρωσαν ότι τα σχέδια που περιλαμβάνουν τέτοιους περιορισμούς θα εγκρίνονται πλέον μόνο εφόσον υπάρχει σχετική απόφαση της καντονιακής αστυνομίας. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει στην επανυποβολή αιτήσεων που είχαν ήδη κατατεθεί.
Η δημοτική διοίκηση αντιτείνει ότι σχεδόν όλες οι αιτήσεις είχαν υποβληθεί πριν από τη σχετική ψηφοφορία και όλες πριν από την εφαρμογή της νέας ρύθμισης. Υποστηρίζει, συνεπώς, ότι οι εκκρεμείς υποθέσεις θα έπρεπε να εξεταστούν με βάση το νομικό πλαίσιο που ίσχυε όταν κατατέθηκαν.
Η θέση αυτή αποτελεί νομική επιχειρηματολογία του δήμου και δεν συνιστά δικαστική απόφαση για τη νομιμότητα των χειρισμών του καντονιού.
Προσφυγή στο Ομοσπονδιακό Δικαστήριο και πρόσθετο κόστος
Για να προχωρήσουν οι διαδικασίες, ο δήμος προτίθεται να υποβάλει επιλεγμένα σχέδια προς εξέταση στην καντονιακή αστυνομία, χωρίς να παραιτείται από το δικαίωμα δικαστικής προσφυγής σε περίπτωση αρνητικών αποφάσεων.
Παράλληλα, η Simone Brander, μέλος της εκτελεστικής αρχής της Ζυρίχης και αρμόδια για τα δημόσια έργα, έχει θέσει στην καντονιακή Διεύθυνση Οικονομίας το ζήτημα της κάλυψης μέρους του πρόσθετου κόστους που ενδέχεται να προκύψει από τις νέες διαδικασίες.
Την ίδια στιγμή, εκκρεμεί στο Ομοσπονδιακό Δικαστήριο προσφυγή της πόλης κατά απόφασης του καντονιακού κοινοβουλίου που αφορά τη νέα νομική βάση.
Η έκβαση της αντιπαράθεσης αναμένεται να επηρεάσει την πορεία των συγκεκριμένων έργων, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο θα εγκρίνονται στο εξής παρεμβάσεις για τη μείωση της ταχύτητας και του κυκλοφοριακού θορύβου στη Ζυρίχη.
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
