Με ένα ενεργειακό σοκ απρόβλεπτων διαστάσεων απειλείται η Ευρώπη αν υλοποιηθεί η ιδέα του προέδρου Τραμπ για την απαγόρευση των εξαγωγών αμερικανικού ντίζελ, προκειμένου να περιοριστεί το αυξανόμενου κόστος των καυσίμων στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η ΕΕ εξαρτάται από το αμερικανικό πετρέλαιο, καθώς – σύμφωνα με την Eurostat- το 18,8% των εισαγωγών ντίζελ προήλθε από τις ΗΠΑ το δεύτερο τρίμηνο του 2026, περισσότερο από ό,τι από τη Νορβηγία ή το Καζακστάν.
«Σε περίπτωση που οι ΗΠΑ απαγορεύσουν τις εξαγωγές ντίζελ, αυτό μπορεί να μειώσει τις τιμές στις ΗΠΑ, αλλά θα πλήξει ιδιαίτερα σκληρά τις ευρωπαϊκές χώρες», τονίζει ο ενεργειακός αναλυτής Τζιμ Μίτσελ της Wood Mackenzie στο Reuters: «Η Ευρώπη εξαρτάται δομικά από τις εισαγωγές ντίζελ και μια απαγόρευση εξαγωγών θα προκαλούσε σημαντική ζημία σε ορισμένους από τους Ευρωπαίους συμμάχους των ΗΠΑ», προσθέτει.
Ο οικονομολόγος και ειδικός στην ενέργεια, Φίλιπ Βερλέγκερ πιστεύει ότι αν απαγορευτούν οι εξαγωγές αμερικανικού ντίζελ, η τιμή του μπορεί παγκοσμίως να αυξηθεί έως και 100%.
Σε ύψη ρεκόρ οι τιμές στις ΗΠΑ
Οι τιμές του ντίζελ έχουν ήδη αυξηθεί στις ΗΠΑ και στην Ευρώπη σε επίπεδα ρεκόρ, καθώς από τους πολέμους στη Μέση Ανατολή και την Ουκρανία έχουν μειωθεί απότομα τις εξαγωγές από ορισμένους από τους μεγαλύτερους παραγωγούς, όπως η Ρωσία, η Σαουδική Αραβία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.
«Αρκετά διυλιστήρια στη Ρωσία έχουν σταματήσει τη λειτουργία τους μετά από επιθέσεις ουκρανικών drone, το Στενό του Ορμούζ είναι αποκλεισμένο – και τώρα επίκειται απαγόρευση εξαγωγών από τις ΗΠΑ. Αυτό θα ήταν καταστροφικό για την Ευρώπη», λένε παράγοντες της αγοράς ενέργειας στη Ναυτεμπορική.
Ο πρόεδρος Τραμπ εξετάζει την απαγόρευση της εξαγωγής ντίζελ ενόψει των εκλογών της 3ης Νοεμβρίου για την ανανέωση του Κογκρέσου, καθώς τοι υψηλές τιμές των καυσίμων αναμένεται να κοστίσουν ακριβά στους Ρεπουμπλικάνους.
Το ντίζελ κοστίζει κατά μέσο όρο στις ΗΠΑ κάπου 6,50 δολάρια το γαλόνι (3,8 λίτρα) , που θεωρείται ένα ιστορικό υψηλό. Επιπλέον, τα αποθέματα ντίζελ έχουν μειωθεί στα 96,97 εκατομμύρια βαρέλια, σχεδόν 13% κάτω από τον πενταετή μέσο όρο.
Η Ρωσία δεν εξάγει ντίζελ
Από τον Ιούλιο, η Ρωσία ουσιαστικά δεν έχει εξάγει ντίζελ. Προηγουμένως, περίπου το ήμισυ της παραγωγής της πήγαινε στο εξωτερικό.
Εκθεση του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA) αναφέρει ότι τα ουκρανικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη βομβάρδιζαν ένα ρωσικό διυλιστήριο κάθε τρεις ημέρες κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του τρέχοντος έτους. Όπως ήταν αναμενόμενο, τον Ιούνιο, η παραγωγή των ρωσικών διυλιστηρίων μειώθηκε στα 3,8 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, σύμφωνα με τον IEA-το χαμηλότερο επίπεδο εδώ και πάνω από 20 χρόνια. Αυτό οδήγησε σε μείωση σχεδόν 30% στην παραγωγή ντίζελ.
Την ίδια ώρα ο πόλεμος στον Κόλπο έχει διαταράξει σοβαρά, την ναυσιπλοία και φυσικά την μεταφορά ντίζελ στις διεθνείς αγορές.
Σύμφωνα με τον ΙΕΑ, από τα κράτη του Κόλπου τον περασμένο μήνα μεταφέρονταν μόνο 390.000 βαρέλια ντίζελ την ημέρα- που αντιστοιχεί μόλις στο 25% τέταρτο της ποσότητας που προερχόταν από την περιοχή πριν από τον πόλεμο με το Ιράν.
Πάνω από 200 εκατ. ευρώ την ημέρα για ντίζελ
«Η ΕΕ πληρώνει επιπλέον 203 εκατομμύρια ευρώ την ημέρα για ντίζελ λόγω της αύξησης της τιμής. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς μας, ένας μόνο ανεφοδιασμός κοστίζει πλέον περίπου 20 ευρώ περισσότερο σε όλη την Ευρώπη, σε σχέση με πριν τον πόλεμο», προσθέτουν οι ίδιες πηγές στη «Ν».
Η Ευρώπη είναι ιδιαίτερα εκτεθειμένη καθώς σχεδόν το 40% όλων των οχημάτων στην ΕΕ λειτουργούν με ντίζελ, μια κληρονομιά δεκαετιών πολιτικών επιδοτήσεων. Οι εταιρείες μεταφορών πληρώνουν 236 ευρώ περισσότερα την εβδομάδα ανά όχημα.
Αύξηση του πληθωρισμού
Οι αυξανόμενες τιμές των καυσίμων είναι μόνο η προφανής συνέπεια. Ο αντίκτυπός τους επεκτείνεται περαιτέρω, καθώς θα ανεβάσουν κι άλλο τον πληθωρισμό στην ΕΕ.
Η παραγωγή τροφίμων, για παράδειγμα, θα γινόταν πιο ακριβή επειδή τα γεωργικά μηχανήματα λειτουργούν συχνά με ντίζελ. Αλλά και η μεταφορά τροφίμων και βιομηχανικών αγαθών θα γινόταν πιο δαπανηρή.
Ο IEA επικεντρώνεται πάντως στην πλευρά της ζήτησης: μείωση της ταχύτητας κατά 10 χλμ./ώρα στους αυτοκινητόδρομους, προνοητική οδήγηση, κοινή χρήση αυτοκινήτου και τηλεργασία όπου το είναι δυνατόν. Τέτοια μέτρα θα μπορούσαν να μειώσουν τη ζήτηση ντίζελ έως και 15%.
«Ουδείς πρέπει να στοιχηματίζει σε γρήγορη λύση με πολιτικές αποφάσεις», λένε οι ειδικοί.
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
