ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ: ΕΚΡΗΚΤΙΚΕΣ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΕΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΓΙΑ ΑΥΞΗΣΕΙΣ-ΦΩΤΙΑ 170% ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΚΑΙ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΣΗΡΑΓΓΕΣ

Στο επίκεντρο μιας σφοδρής αντιπαράθεσης βρίσκεται η Εγνατία Οδός, καθώς οι εργαζόμενοι της «Εγνατία Οδός Α.Ε.» προχώρησαν σε μια ευθεία και αιχμηρή παρέμβαση για τα όσα ισχύουν μετά την έναρξη της παραχώρησης του οδικού άξονα. Στην πολυσέλιδη ανακοίνωσή τους, οι εργαζόμενοι, που είχαν την ευθύνη του έργου από το 1995 έως το 2025, θέτουν σοβαρά ερωτήματα για το κόστος των διοδίων, την ασφάλεια στις σήραγγες, τις ακυρώσεις των δωρεάν διελεύσεων και τις οικονομικές επιβαρύνσεις του Δημοσίου.

Αν και το κείμενο εκφράζει τις θέσεις και τις εκτιμήσεις του σωματείου, οι αναφορές τους αγγίζουν άμεσα εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες της Βόρειας Ελλάδας. Οι εργαζόμενοι υποστηρίζουν ότι οι επιλογές του Υπουργείου Υποδομών και ο τρόπος εφαρμογής της σύμβασης επιβαρύνουν υπερβολικά τους οδηγούς, ενώ παράλληλα εγείρουν ενστάσεις για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.

Εκτόξευση των τιμών στα διόδια και τέλος στις απαλλαγές

Τα στοιχεία για το κόστος μετακίνησης είναι σοκαριστικά, σύμφωνα με τους υπολογισμούς των εργαζομένων:

• Αύξηση έως και 170% προβλέπεται στα διόδια από την υπογραφή της σύμβασης το 2024 έως το τέλος του 2027, μαζί με την τιμαριθμική αναπροσαρμογή.

• Το συνολικό κόστος για τα 657 χιλιόμετρα για ένα επιβατικό Ι.Χ. υπολογίζεται να εκτιναχθεί από 19,30 ευρώ που ήταν το 2023, στα 52,20 ευρώ το 2028, ενώ για τα φορτηγά και τα λεωφορεία από 67,50 ευρώ θα φτάσει τα 183,80 ευρώ.

• Καταργούνται οριστικά τα εκπτωτικά πακέτα για τακτικούς χρήστες και κατόχους e-pass.

• Διαγράφεται η δωρεάν διέλευση ανέργων, η οποία ίσχυε όσο ο δρόμος βρισκόταν υπό δημόσια διαχείριση.

• Η ατέλεια για 80.000 κατοίκους παραμεθόριων περιοχών (όπως η Θράκη) διατηρείται προσωρινά έως το τέλος του 2027, οπότε και αναμένεται να καταργηθεί πλήρως.

Οι αμφιλεγόμενες αλλαγές στις σήραγγες και το τεράστιο οικονομικό παρασκήνιο

Σοβαρές ενστάσεις εκφράζονται και για την ασφάλεια των υποδομών, καθώς από τα τέλη του 2025 εφαρμόζεται στένωση λωρίδων (από δύο σε μία) σε σήραγγες άνω των 500 μέτρων. Οι εργαζόμενοι υποστηρίζουν ότι τα μέτρα αυτά προκαλούν καθυστερήσεις χωρίς να ενισχύουν την ασφάλεια, ενώ καταρρίπτουν τον ισχυρισμό ότι οι σήραγγες ήταν απιστοποίητες, αναφέροντας πως 19 ήταν ήδη πιστοποιημένες και σε 16 οι εργασίες είχαν σχεδόν ολοκληρωθεί.

Παράλληλα, θίγεται η οικονομική πτυχή της συμφωνίας, με τους εργαζόμενους να καταγγέλλουν ότι η επαναδειοδότηση ανατέθηκε στον ιδιώτη με αποζημιώσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων. Βάσει τροπολογίας του Ιουλίου 2026, δεσμεύονται αποθεματικά της «Εγνατία Οδός Α.Ε.» ύψους 240 εκατ. ευρώ έως το 2030 προς τον παραχωρησιούχο. Υπό το σύνθημα ότι η οδική ασφάλεια χρησιμοποιείται ως πρόσχημα για τα κέρδη του ιδιώτη, οι καταγγελίες αυτές καθιστούν αναγκαία την άμεση και επίσημη τοποθέτηση του Υπουργείου Υποδομών.