Χιλιάδες Φορτηγά Μεταφέρουν το Ιρακινό Πετρέλαιο μέσω της Συρίας
Το Ιράκ χρησιμοποιεί έναν τεράστιο στόλο φορτηγών για να μεταφέρει μαζούτ μέσω της Συρίας και να ανακατευθύνει τις ροές μακριά από το Στενό του Ορμούζ, μετατρέποντας γρήγορα τον γείτονά του στον κορυφαίο κόμβο εξαγωγών της Μέσης Ανατολής. Μέσα σε λίγους μήνες, η Συρία έχει περάσει από το να μην μεταφέρει καθόλου καύσιμα στο να αποτελεί περισσότερο από το ένα τέταρτο των όγκων της Μέσης Ανατολής. Οι προμήθειες φτάνουν σε χιλιάδες φορτηγά που μπορεί να χρειαστούν περίπου τέσσερις ημέρες για να φτάσουν στα μεσογειακά λιμάνια της Συρίας, και υπογραμμίζουν πώς ο πόλεμος στο Ιράν αναδιαμορφώνει τις ενεργειακές ροές της περιοχής. Οι χώρες του Περσικού Κόλπου εξετάζουν πώς να μειώσουν την εξάρτησή τους από το Ορμούζ για εξαγωγές, μεταξύ άλλων μέσω υφιστάμενων ή νέων αγωγών και επέκτασης υποδομών σε λιμάνια που βρίσκονται έξω από την πλωτή οδό. Μια νέα έξαρση των εχθροπραξιών στην περιοχή επηρεάζει την κίνηση φορτίων καυσίμων, υπογραμμίζοντας περαιτέρω τη σημασία των εναλλακτικών οδών. Το στενό συνήθως αντιπροσωπεύει περίπου το ένα πέμπτο της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου. Η απότομη αύξηση υπογραμμίζει επίσης τις προσπάθειες ένταξης της Συρίας στην παγκόσμια οικονομία, μετά την άρση των κυρώσεων που είχαν επιβληθεί για χρόνια από τις ΗΠΑ και την υποστήριξη της ανάκαμψης της χώρας.
Το έθνος θεωρείται ολοένα και περισσότερο ως πύλη για τις ενεργειακές ροές από το Ιράκ, συμπεριλαμβανομένων των σχεδίων για αγωγούς αργού πετρελαίου, ώστε να αποδυναμωθεί η επιρροή του Ιράν στην κρίσιμη πλωτή οδό. Το μαζούτ, που χρησιμοποιείται στη ναυτιλία και την παραγωγή ενέργειας, είναι το κύριο καύσιμο που εξάγει το Ιράκ. Αλλά με τις εντάσεις στον Περσικό Κόλπο και την περιορισμένη δυνατότητα παράκαμψης του Ορμούζ, η χώρα πρέπει να βρει άλλες διαδρομές για να αποτρέψει την εξάντληση του αποθηκευτικού χώρου των διυλιστηρίων και την αναγκαστική διακοπή λειτουργίας τους. Αυτό με τη σειρά του θα επηρέαζε την προμήθεια άλλων καυσίμων, όπως βενζίνη και ντίζελ. Η χώρα επιδιώκει επίσης να ενισχύσει τα έσοδά της από το πετρέλαιο, αφού το κλείσιμο του Ορμούζ έπληξε σοβαρά τα οικονομικά της. Εκτός από τη Συρία, στέλνει επίσης φορτηγά φορτωμένα με μαζούτ μέσω της Ιορδανίας, και οι έμποροι λένε ότι μικρές ποσότητες αργού πετρελαίου – ο ακρογωνιαίος λίθος της οικονομίας – μεταφέρονται με τον ίδιο τρόπο. Χρειάζεται ένας τεράστιος αριθμός φορτηγών για να αντιστοιχιστεί με αυτό που χειρίζεται ένα πλοίο. Κάθε φορτηγό μεταφέρει περίπου 20 τόνους, ή 135 βαρέλια, κατά τη διάρκεια της τετραήμερης έως εξαήμερης διαδρομής προς τα λιμάνια της Συρίας και της Ιορδανίας. Συγκριτικά, περίπου 300.000 βαρέλια θα μπορούσαν να φορτωθούν σε ένα πλοίο που μεταφέρει φορτία σε ένα μεγαλύτερο δεξαμενόπλοιο ανοιχτά της θάλασσας που χωράει περίπου 700.000 βαρέλια.
Οι έμποροι που εμπλέκονται στην αγορά εκτιμούν ότι οι ροές φορτηγών από τη Συρία ξεπέρασαν τους 600.000 τόνους μαζούτ τον περασμένο μήνα, με το μεσογειακό λιμάνι Baniyas να λαμβάνει χιλιάδες από αυτά τα οχήματα. Η Lytton SA, ένας εμπορικός οίκος με έδρα τη Γενεύη με διασυνδέσεις με το Ιράκ, έχει χειριστεί το μεγαλύτερο μέρος των μεταφορών, σύμφωνα με άτομα που γνωρίζουν το θέμα και ζήτησαν να μην κατονομαστούν, καθώς οι λεπτομέρειες είναι εμπιστευτικές. Εν τω μεταξύ, περίπου 100.000 τόνοι μαζούτ το μήνα μεταφέρονται μέσω του λιμανιού Άκαμπα της Ιορδανίας στην Ερυθρά Θάλασσα, με ορισμένους όγκους να διατίθενται στην αγορά από τον όμιλο Rania του Ιράκ, ανέφεραν τα άτομα αυτά. Το υπουργείο πετρελαίου του Ιράκ επισημαίνει ακόμη μεγαλύτερες ροές, εκτιμώντας ότι 1 εκατομμύριο τόνοι μαζούτ εξήχθησαν με φορτηγά στη Συρία και την Ιορδανία τον Ιούνιο, από περίπου 500.000 τόνους τον Μάιο.
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
