ΤΙ ΕΓΙΝΕ ΜΕ ΤΟΝ ΚΑΘΕΤΟ ΔΙΑΔΡΟΜΟ ΠΡΟΦΕΣΟΡΑ ΤΗΣ ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΑΣ ΚΟΥΛΗ;

Ο «Κάθετος Διάδρομος», το φιλόδοξο ενεργειακό έργο που σχεδιάστηκε για να συνδέσει την Ελλάδα με τη Βουλγαρία, τη Ρουμανία, τη Μολδαβία και την Ουκρανία, βρίσκεται αντιμέτωπος με τη σκληρή πραγματικότητα της αγοράς. Αν και παρουσιάστηκε ως μια στρατηγική κίνηση που θα μετέτρεπε τη χώρα σε κεντρικό ενεργειακό κόμβο και πύλη εισόδου για το αμερικανικό LNG, τα μέχρι στιγμής εμπορικά δεδομένα δείχνουν χαμηλή ανταποκρίση.

Το «Βατερλό» των δημοπρασιών

Οι προσδοκίες για άμεση εμπορική αξιοποίηση του δικτύου διαψεύστηκαν στην πράξη, καθώς η πλειονότητα των πρόσφατων δημοπρασιών για τη δέσμευση δυναμικότητας ολοκληρώθηκε χωρίς αποτέλεσμα. Η κατανομή των τεσσάρων κύκλων δημοπρασιών αποτυπώνει την εικόνα:

• Δεκέμβριος 2025: Οι τρεις ταυτόχρονες δημοπρασίες για τις διαδρομές Route 1 (μέσω Ρεβυθούσας), Route 2 (μέσω Αλεξανδρούπολης) και Route 3 (μέσω TAP) έληξαν χωρίς καμία προσφορά.

• Ιανουάριος 2026: Σημειώθηκε εξαιρετικά περιορισμένη ζήτηση και για τις τρεις διαδρομές.

• Φεβρουάριος 2026: Καταγράφηκε η μοναδική σχετική επιτυχία, με σχεδόν πλήρη δέσμευση της χωρητικότητας στη Route 1 (Ελλάδα → Ουκρανία).

• Μάρτιος 2026: Η τελευταία χειμερινή διαδικασία για το σύνολο των διαδρομών ολοκληρώθηκε εκ νέου χωρίς το ενδιαφέρον των επενδυτών.

Το αγκάθι των χρεώσεων και ο ανταγωνισμός

Ο βασικότερος λόγος για τον οποίο το ελληνικό LNG χάνει την ανταγωνιστικότητά του καθώς κινείται προς τον Βορρά είναι το φαινόμενο των διαδοχικών τελών μεταφοράς. Επειδή το φυσικό αέριο πρέπει να διέλθει από πέντε διαφορετικά εθνικά συστήματα, οι σωρευτικές ταρίφες καθιστούν το προϊόν ακριβό.

Αναγνωρίζοντας το πρόβλημα, οι διαχειριστές των εμπλεκόμενων χωρών συμφώνησαν με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για μια νέα, πιο ελκυστική τιμολογιακή δομή, η οποία όμως αναμένεται να τεθεί σε ισχύ από τον Οκτώβριο του 2026.

Στροφή της Ουκρανίας σε άλλες λύσεις

Η μεγαλύτερη έκπληξη προέρχεται από την ίδια την Ουκρανία, η οποία αποτελούσε τον βασικό προορισμό του σχεδιασμού. Η χώρα έχει μειώσει σημαντικά τις ανάγκες της για εισαγωγές, καθώς το μεγαλύτερο μέρος των αναγκών της καλύπτεται πλέον από την εγχώρια παραγωγή. Το εναπομείναν έλλειμμα (περίπου 2 δισ. κυβικά μέτρα) καλύπτεται ήδη μέσω φθηνότερων και ωριμότερων εναλλακτικών διαδρομών από την Πολωνία και τη Γερμανία, αφήνοντας τον Κάθετο Διάδρομο σε αναζήτηση σταθερών εμπορικών ροών.

ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΡΘΡΟ

ΔΗΜΑΡΧΟΙ ΜΕ ΚΑΤΑΘΕΣΕΙΣ ΚΑΙ ΘΥΡΙΔΕΣ ΣΤΗΝ ZIRAAT BAΝΚ! ΦΟΡΟΛΟΓΕΙΣΤΕ ΤΟΥΣ ΕΙΣ ΤΡΙΠΛΟΥΝ ΧΘΕΣ!