Η κατάσχεση-ρεκόρ σχεδόν 10 τόνων κοκαΐνης από φορτηγό πλοίο στον Ατλαντικό Ωκεανό από τις ισπανικές αρχές αναζωπύρωσε τα ερωτήματα σχετικά με τη διακηρυγμένη πολιτική καταπολέμησης των ναρκωτικών της Τουρκίας. Παράλληλα, έφερε στο προσκήνιο ένα επαναλαμβανόμενο μοτίβο, σύμφωνα με το οποίο ύποπτοι συλλαμβάνονται σε επιχειρήσεις υψηλής δημοσιότητας, αλλά αργότερα αφήνονται ελεύθεροι ή αθωώνονται, συχνά χωρίς να εκδίδονται καταδικαστικές αποφάσεις που να τους συνδέουν με τη διακίνηση ναρκωτικών.
Στις 11 Ιανουαρίου, η ισπανική εθνική αστυνομία και το πολεμικό ναυτικό ανέκοψαν το υπό καμερουνέζικη σημαία φορτηγό πλοίο United S σε διεθνή ύδατα, περίπου 535 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά των Καναρίων Νήσων. Κρυμμένα ανάμεσα σε φορτίο αλατιού, οι αστυνομικοί εντόπισαν 9.994 κιλά κοκαΐνης, συσκευασμένα σε 294 δέματα. Οι ισπανικές αρχές δήλωσαν ότι πρόκειται για τη μεγαλύτερη μεμονωμένη κατάσχεση κοκαΐνης που έχει καταγραφεί ποτέ στην Ευρώπη.
Το πλοίο, το οποίο είχε αποπλεύσει από τη Βραζιλία με προορισμό ευρωπαϊκό λιμάνι, ακινητοποιήθηκε αφού οι αρχές εντόπισαν ύποπτη δραστηριότητα, συμπεριλαμβανομένης της προσέγγισής του από ταχύπλοα σκάφη — μέθοδο που συνδέεται συχνά με θαλάσσιες μεταφορές ναρκωτικών. Συνελήφθησαν και τα 13 μέλη του πληρώματος. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονταν τέσσερις Τούρκοι υπήκοοι, καθώς και πολίτες της Σερβίας, της Ουγγαρίας και της Ινδίας. Το πλοίο ρυμουλκήθηκε στη συνέχεια στο λιμάνι της Τενερίφης.
Ισπανοί αξιωματούχοι ανέφεραν ότι η επιχείρηση, με την κωδική ονομασία «Marea Blanca» («Λευκή Παλίρροια»), πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με υπηρεσίες επιβολής του νόμου από τις Ηνωμένες Πολιτείες, τη Βραζιλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γαλλία και την Πορτογαλία.
Το φορτηγό πλοίο United S, το οποίο κατασχέθηκε από την ισπανική αστυνομία στον Ατλαντικό Ωκεανό, βρέθηκε σύντομα στο επίκεντρο ευρύτερων εξελίξεων στην Τουρκία. Η υπόθεση επεκτάθηκε γρήγορα, μετά από δημοσιεύματα που ανέφεραν ότι το United S συνδεόταν με ναυτιλιακή εταιρεία με έδρα την Τουρκία. Η Γενική Εισαγγελία της Κωνσταντινούπολης ανακοίνωσε ότι ξεκίνησε αυτεπάγγελτη έρευνα, επισημαίνοντας ότι τέσσερα από τα μέλη του πληρώματος που συνελήφθησαν ήταν Τούρκοι υπήκοοι.
Στο πλαίσιο της έρευνας, η τουρκική αστυνομία πραγματοποίησε ταυτόχρονες επιδρομές σε 19 τοποθεσίες σε έξι επαρχίες, συμπεριλαμβανομένων της Κωνσταντινούπολης και της Μερσίνας, συλλαμβάνοντας επτά υπόπτους με κατηγορίες για σύσταση εγκληματικής οργάνωσης, διακίνηση ναρκωτικών και νομιμοποίηση εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες.
Οι εισαγγελείς διέταξαν την κατάσχεση περιουσιακών στοιχείων που ανήκουν σε αρκετούς υπόπτους και στην εταιρεία United Shipping, γνωστή και ως Kamer Shipping & Trading Co.. Τα κατασχεθέντα περιουσιακά στοιχεία περιλάμβαναν τραπεζικούς λογαριασμούς, ακίνητα, εταιρικές μετοχές και συμμετοχές σε κρυπτονομίσματα. Τρεις επιπλέον ύποπτοι φέρεται να βρίσκονται στο εξωτερικό και αποτελούν αντικείμενο ενταλμάτων σύλληψης. Τα τέσσερα μέλη του τουρκικού πληρώματος που συνελήφθησαν στο πλοίο παραμένουν υπό κράτηση στην Ισπανία.
Καθώς έρχονταν στο φως νέες λεπτομέρειες, τουρκικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι το φορτίο κοκαΐνης φέρεται να συνδέεται με τον Çetin Gören, πρόσωπο που είχε ήδη δικαστεί στο πλαίσιο της πολύκροτης επιχείρησης Bataklık («Βάλτος») στην Τουρκία. Η επιχείρηση αυτή ανακοινώθηκε τον Ιούνιο του 2020 από τον τότε υπουργό Εσωτερικών Süleyman Soylu ως η «μεγαλύτερη επιχείρηση ναρκωτικών στην ιστορία της Τουρκικής Δημοκρατίας», με τις αρχές να δηλώνουν ότι είχαν συλληφθεί 67 ύποπτοι και είχαν κατασχεθεί περιουσιακά στοιχεία αξίας δεκάδων εκατομμυρίων λιρών.
Παρά τους ισχυρισμούς αυτούς, η υπόθεση Bataklık έληξε τον Μάιο του 2024 με την αθώωση και των 73 κατηγορουμένων. Το 33ο Ανώτατο Ποινικό Δικαστήριο της Άγκυρας έκρινε ότι οι εισαγγελείς δεν απέδειξαν πως τα κατασχεθέντα περιουσιακά στοιχεία προέρχονταν άμεσα από συγκεκριμένα αδικήματα διακίνησης ναρκωτικών, όπως απαιτεί η τουρκική νομοθεσία. Το δικαστήριο αποφάνθηκε ότι ο ανεξήγητος ή μη επαρκώς τεκμηριωμένος πλούτος δεν μπορεί από μόνος του να θεωρηθεί προϊόν εγκλήματος.
Σύμφωνα με έγγραφα εταιρικού μητρώου που αφορούν τους ιδιοκτήτες του κατασχεθέντος πλοίου, παρότι αυτοί δήλωσαν πρόσφατα ότι το σκάφος είχε πωληθεί, δεν απέφυγαν την κράτηση. Ο Gören, τον οποίο οι εισαγγελείς περιέγραψαν ως οργανωτή διεθνούς δικτύου διακίνησης ναρκωτικών, παρέμεινε σε προφυλάκιση για περισσότερα από δύο χρόνια προτού αφεθεί ελεύθερος και τελικά αθωωθεί μαζί με όλους τους συγκατηγορουμένους του.
Τα δικαστικά αρχεία δείχνουν ότι ο Gören είχε καταδικαστεί στο εξωτερικό. Το 2016, ολλανδικό δικαστήριο τον καταδίκασε σε 12 χρόνια φυλάκισης για διακίνηση ναρκωτικών και ξέπλυμα χρήματος, σε υπόθεση που αφορούσε φορτίο κοκαΐνης πολλών τόνων το οποίο είχε ανακοπεί στην Αμβέρσα το 2012. Επιπλέον, το 2012, βραζιλιάνικο δικαστήριο τον καταδίκασε σε ποινή άνω των 12 ετών για διακίνηση ναρκωτικών. Ωστόσο, οι τουρκικές δικαστικές αρχές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι αλλοδαπές αυτές καταδίκες δεν παρείχαν νομικά επαρκή σύνδεση μεταξύ των συγκεκριμένων εγκλημάτων και των περιουσιακών στοιχείων που είχαν κατασχεθεί στην Τουρκία.
Ο φερόμενος ως βαρόνος ναρκωτικών Çetin Gören (αριστερά) και ο αρχηγός της μαφίας Sedat Peker, πρώην σύμμαχος του Τούρκου προέδρου Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, σε αχρονολόγητη φωτογραφία.
Η ετυμηγορία στην υπόθεση Bataklık ενίσχυσε ένα μοτίβο που έχει παρατηρηθεί και σε άλλες μεγάλες υποθέσεις ναρκωτικών στην Τουρκία, όπου ύποπτοι συλλαμβάνονται στο πλαίσιο εντυπωσιακών αστυνομικών επιχειρήσεων, κρατούνται για παρατεταμένες χρονικές περιόδους και στη συνέχεια αφήνονται ελεύθεροι ή αθωώνονται, με τα δικαστήρια να κρίνουν ότι δεν πληρούνται τα απαιτούμενα αποδεικτικά πρότυπα.
Στο σκεπτικό της απόφασης, το οποίο εκτείνεται σε 154 σελίδες, το δικαστήριο υπογράμμισε ότι οι εισαγγελείς οφείλουν να προσδιορίζουν με ακρίβεια το βασικό αδίκημα, το χρονικό πλαίσιο τέλεσής του και το ύψος των εγκληματικών εσόδων, κρίνοντας ότι στην προκειμένη περίπτωση το απαιτούμενο αυτό όριο δεν τηρήθηκε.
Οι δικαστικές αποφάσεις στην υπόθεση Bataklık, καθώς και σε παρόμοιες έρευνες μεγάλης κλίμακας για τη διακίνηση ναρκωτικών, καταδεικνύουν ότι η τουρκική νομοθεσία περί νομιμοποίησης εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες απαιτεί από τους εισαγγελείς να αποδεικνύουν μια άμεση και συγκεκριμένη σύνδεση μεταξύ των κατασχεθέντων περιουσιακών στοιχείων και ενός συγκεκριμένου, αποδεδειγμένου βασικού εγκλήματος. Στην πράξη, αυτό το υψηλό αποδεικτικό όριο έχει οδηγήσει επανειλημμένα σε αθωωτικές αποφάσεις σε υποθέσεις που αρχικά παρουσιάστηκαν από τις αρχές ως ιστορικές τομές στον αγώνα κατά των ναρκωτικών και του οργανωμένου εγκλήματος.
Η Kamer Shipping υποστηρίζει, επικαλούμενη σχετικά πιστοποιητικά, ότι το πλοίο είχε πωληθεί σε άλλη εταιρεία περίπου τρεις μήνες νωρίτερα, τονίζοντας ότι δεν φέρει καμία ευθύνη για την υπόθεση.
Η επιχείρηση Bataklık διαμορφώθηκε σε μεγάλο βαθμό από την κρατική πολιτική κατά τον χρόνο έναρξής της, με ανώτερους κυβερνητικούς αξιωματούχους να την προβάλλουν δημόσια, ενώ τα μεταγενέστερα δικαστικά αποτελέσματα υπονόμευσαν τους δηλωμένους στόχους της. Παρά τη σαρωτική ρητορική, η υπόθεση δεν κατέληξε σε καμία τελεσίδικη καταδίκη για διακίνηση ναρκωτικών ή νομιμοποίηση εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες, γεγονός που εγείρει ερωτήματα σχετικά με την αποτελεσματικότητα τέτοιων επιχειρήσεων πέραν της αρχικής δημόσιας ανακοίνωσής τους.
Η ισπανική κατάσχεση έστρεψε επίσης την προσοχή στον αυξανόμενο ρόλο της Τουρκίας στις διεθνείς διαδρομές διακίνησης ναρκωτικών. Σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλούνται Τούρκοι εισαγγελείς και ξένες υπηρεσίες επιβολής του νόμου, το United S είχε αναχωρήσει από το λιμάνι της Μερσίνας, πραγματοποίησε στάσεις σε λιμάνια της Λιβύης και του Μαρόκου, διέσχισε τα Στενά του Γιβραλτάρ και κατευθύνθηκε προς τον Ατλαντικό με προορισμό τη Βραζιλία. Αφού προσέγγισε τα λιμάνια της Φορταλέζα και του Μπελέμ, φέρεται να παρέλαβε κοκαΐνη κοντά στο Σουρινάμ πριν επιστρέψει προς την Ευρώπη.
Το Nordic Monitor έχει καταγράψει τα προηγούμενα χρόνια την αύξηση περιστατικών κατά τα οποία πλοία, λιμάνια ή εταιρείες εφοδιαστικής που συνδέονται με την Τουρκία εμπλέκονται σε μεγάλες κατασχέσεις κοκαΐνης με προορισμό τις ευρωπαϊκές αγορές. Σύμφωνα με τις σχετικές εκθέσεις του, δικαστικά έγγραφα και επίσημες αποκαλύψεις τεκμηριώνουν συνεργασίες μεταξύ εγκληματικών δικτύων με έδρα την Τουρκία και διεθνών καρτέλ, συμπεριλαμβανομένων βαλκανικών και λατινοαμερικανικών οργανώσεων.
Σε αρκετές ναυτιλιακές υποθέσεις, οι πλοιοκτήτες έχουν ισχυριστεί ότι τα πλοία πωλήθηκαν λίγο πριν από την αναχαίτισή τους, αποστασιοποιούμενοι από κάθε ευθύνη. Η Kamer Shipping δήλωσε ότι το United S, το οποίο ναυπηγήθηκε το 1975, είχε πωληθεί τον Οκτώβριο σε άλλη εταιρεία. Παρόμοιοι ισχυρισμοί έχουν διατυπωθεί και σε προηγούμενες κατασχέσεις που αφορούσαν παλαιά φορτηγά πλοία τα οποία μετέφεραν φορτία ναρκωτικών πολλών τόνων.
Η αντίθεση μεταξύ της κλίμακας της ισπανικής επιχείρησης και της έκβασης προηγούμενων τουρκικών διώξεων υποδηλώνει ένα επαναλαμβανόμενο μοτίβο στις υποθέσεις ναρκωτικών στην Τουρκία, όπου οι ύποπτοι συλλαμβάνονται στο πλαίσιο ιδιαίτερα προβεβλημένων επιχειρήσεων, αλλά αργότερα διέρχονται από το δικαστικό σύστημα χωρίς καταδίκες, όταν οι υποθέσεις φτάνουν στην ουσιαστική τους εκδίκαση.
Οι έρευνες με αμερικανική συνδρομή συνεχίζονται τόσο στην Ισπανία όσο και στην Τουρκία. Οι ισπανικές αρχές επιδιώκουν την άσκηση διώξεων που σχετίζονται με τη διεθνή διακίνηση ναρκωτικών, ενώ Τούρκοι εισαγγελείς δηλώνουν ότι εξετάζουν οικονομικές και υλικοτεχνικές διασυνδέσεις που σχετίζονται με το πλοίο. Η υπόθεση αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες κατασχέσεις κοκαΐνης που έχουν καταγραφεί στην Ευρώπη και συνιστά μια νέα δοκιμασία για τη δηλωμένη δέσμευση της Τουρκίας στην καταπολέμηση της διεθνούς διακίνησης ναρκωτικών.
Πηγή Nordic Monitor
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
