Ανακοινώθηκε προ ολίγου το πόρισμα της Επιτροπής για τα αίτια που οδήγησαν στο μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών.
Οφείλουμε να επισημάνουμε προς πάσα κατεύθυνση ότι το πόρισμα της συγκεκριμένης Επιτροπής γεννά πολλά ερωτηματικά και εύλογες απορίες, καθώς η ερμηνεία του συμβάντος φαίνεται αρκετά πρόχειρη.
Επιπροσθέτως, προξενεί εντύπωση η βιασύνη απόρριψης οποιασδήποτε ανάμειξης ξένου παράγοντα, εν αντιθέσει με τις διαρροές και τις εκτιμήσεις που κυκλοφορούσαν τις πρώτες ώρες του μπλακ άουτ που εξέθεσε διεθνώς τη χώρα!
Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες λοιπόν, η Επιτροπή αποδίδει την ζημία σε αποσυγχρονισμό του συστήματος επικοινωνίας μεταξύ των πύργων ελέγχου των ελληνικών αεροδρομίων και των αεροσκαφών. Εκτιμά ότι «κόλλησαν» πολλοί πομποί με συνέπεια την κατάρρευση του συστήματος, το οποίο αποκαταστάθηκε τελικά με επανεκκίνηση και υποστηρίζει ότι δεν εντόπισε ίχνη κυβερνοεπίθεσης ή οποιαδήποτε δολιοφθορά.
Η Επιτροπή αναγνώρισε ως εμπλεκόμενους φορείς την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και τον Οργανισμό Τηλεπικοινωνιών Ελλάδος (ΟΤΕ), από τους οποίους ζήτησε και έλαβε επίσημη αναφορά των δράσεών τους, ενώ αξιολόγησε και τις πληροφορίες που έλαβε από συνεντεύξεις με στελέχη των δύο οργανισμών.
Σύμφωνα με την έκθεση των εμπειρογνωμόνων: το Συμβάν οφείλεται σε «ψηφιακό θόρυβο», ο οποίος προκλήθηκε λόγω αποσυγχρονισμού σε πλειάδα ετερογενών διατάξεων/διεπαφών που καταλήγουν στις εγκαταστάσεις των ΚΕΠΑΘΜ, με αποτέλεσμα την ακούσια ενεργοποίηση/συνεχή εκπομπή κρίσιμου αριθμού πομπών και την υποβάθμιση/διακοπή κρίσιμων τηλεπικοινωνιακών διασυνδέσεων. Η πλήρης επαναφορά επετεύχθη κατόπιν επανασυγχρονισμού/επανεκκινήσεων που ακολούθησαν την επαναδρομολόγηση κίνησης στο δίκτυο κορμού.
Σημειώνεται, μεταξύ άλλων, πως για λόγους Ασφάλειας Πτήσεων, επιβλήθηκε πλήρης περιορισμός χωρητικότητας (zero rate) και εφαρμόστηκαν διαδικασίες έκτακτης ανάγκης. Η επαναφορά των παρεχόμενων Υπηρεσιών ήταν σταδιακή, ενώ η πλήρης αποκατάσταση πραγματοποιήθηκε στις 16:53 τοπική ώρα, μετά από εκούσια ενέργεια του τηλεπικοινωνιακού παρόχου.
Με βάση τις Αναφορές στην πλατφόρμα ECCAIRS και την αξιολόγηση της ΑΠΑ, το Περιστατικό κατατάχθηκε ως χαμηλής διακινδύνευσης (Green Area), χωρίς αναφορά παραβίασης ελαχίστων διαχωρισμών. Επιπλέον, δεν προέκυψαν ενδείξεις κυβερνοεπίθεσης ή εξωγενούς κακόβουλης παρεμβολής.
Στο κεφάλαιο που αφορά την Αεροπορική Ασφάλεια, η έκθεση αναφέρει ότι δεν υπήρξε κίνδυνος για τα αεροσκάφη, ούτε άμεσος ούτε έμμεσος.
Η Επιτροπή τονίζει ότι το υπάρχον σύστημα Επικοινωνιών Φωνής (VCS – Voice Communication System) της ΥΠΑ και οι κρίσιμες τηλεπικοινωνιακές υποδομές που το υποστηρίζουν βασίζονται σε παρωχημένη τεχνολογία SDH (Synchronous Digital Hierarchy), η οποία πλέον δεν υποστηρίζεται από τον κατασκευαστή και δεν παρέχει ουσιαστικές εγγυήσεις λειτουργίας.
Η Ειδική Επιτροπή καταλήγει στις εξής εισηγήσεις:
1.Επιτάχυνση της μετάβασης σε τεχνολογία VoIP, με ολοκλήρωση της προμήθειας, εγκατάστασης και θέσης σε επιχειρησιακή λειτουργία του νέου VCS/RCS (Voice / Radio Communication System) και των 495 νέων πομποδεκτών.
2.Θεσμοθέτηση σταθερού μηχανισμού άμεσης απόκρισης ΥΠΑ–ΟΤΕ και τυποποιημένων διαδικασιών κρίσεων, με δοκιμές και εκπαίδευση υπό εποπτεία της ΑΠΑ.
3.Ενίσχυση τηλεμετρίας και τηλεχειρισμού, με δυνατότητα εκτέλεσης διαγνωστικών ελέγχων από άκρο σε άκρο στα κομβικά σημεία.
4.Ενίσχυση εποπτείας του ραδιοφάσματος από την ΕΕΤΤ, για τον έγκαιρο εντοπισμό παρεμβολών ή ανωμαλιών.
5.Μετεγκατάσταση των εγκαταστάσεων του ΚΕΠΑΘΜ σε καταλληλότερο περιβάλλον, με στόχο τη μείωση των συστημικών κινδύνων και την εξασφάλιση της αδιάλειπτης και ασφαλούς παροχής υπηρεσιών αεροναυτιλίας.
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
