ΚΗΠΟΙ ΕΒΡΟΥ: ΣΟΒΑΡΕΣ ΖΗΜΙΕΣ ΚΑΤΑΓΓΕΛΟΥΝ ΟΙ ΑΓΡΟΤΕΣ - ΕΠΕΝΕΒΗ ΤΟ «ΜΑΚΡΥ» ΧΕΡΙ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ;

Αναστάτωση και οργή πυροδοτούν οι καταγγελίες των αγροτών για ζημιές σε τρακτέρ που βρίσκονται στο μπλόκο του τελωνείου των Κήπων στον Έβρο, όπως αναφέρεται, είχαν αφήσει ελεύθερη την κυκλοφορία για τις γιορτές και πολλοί είχαν επιστρέψει προσωρινά στα σπίτια τους όταν διαπιστώθηκαν οι φθορές.

Ο Αγροτικός και Κτηνοτροφικός Σύλλογος Αλεξανδρούπολης, σε ανάρτησή του, περιγράφει φθορές σε μηχανήματα χωρίς να διευκρινίζεται πότε και πώς προκλήθηκαν, ενώ προειδοποιεί ότι αν επαναληφθούν αντίστοιχα περιστατικά, το τελωνείο θα «κλείσει εντελώς».

Το κρίσιμο είναι ότι, μέχρι στιγμής, δεν υπάρχει επίσημη ενημέρωση για το αν έχει υποβληθεί μήνυση ή αν διερευνώνται θεσμικά οι καταγγελίες.

Τι συμβαίνει στο μπλόκο

Το μπλόκο στους Κήπους διατηρείται εδώ και εβδομάδες, με τη συμμετοχή πάνω από 200 τρακτέρ και αγροτικών μηχανημάτων, ενώ η κινητοποίηση ξεκίνησε από 2 Δεκεμβρίου, Η εικόνα, όπως περιγράφεται, είναι σύνθετη. Τα ΙΧ και τα λεωφορεία περνούν από τη μία λωρίδα, φορτηγά με ευπαθή προϊόντα διέρχονται κανονικά, αλλά την ίδια στιγμή περίπου 500 φορτηγά παραμένουν ακινητοποιημένα στην ελληνική πλευρά, σε σημεία του οδικού δικτύου πριν το τελωνείο. Ενδεικτικά, για την έξοδο των εκδρομέων αναφέρεται ότι το τελωνείο των Κήπων θα παραμείνει ανοιχτό έως 26 Δεκεμβρίου για να εξυπηρετούνται οι μετακινήσεις από και προς την Τουρκία.

Κι όμως, μέσα σε αυτό το πλαίσιο της «καλής πίστης», καταγγέλλονται φθορές στον εξοπλισμό. Το αποτέλεσμα είναι ένα κλίμα που μυρίζει όχι μόνο αγανάκτηση, αλλά και υποψία.

Το 1996…

Όσοι αντιμετωπίζουν ελαφρά τη «νευρικότητα» των αγροτών, μάλλον ξεχνούν ότι στην Ελλάδα το τρακτέρ είναι μέσο παραγωγής και πολλές φορές ολόκληρη η περιουσία μιας οικογένειας. Σε μαρτυρίες που έχουν καταγραφεί για τα ιστορικά μπλόκα, τονίζεται ακριβώς αυτό, ο κόσμος κοιμόταν δίπλα στα οχήματα, με τον φόβο μήπως πάθουν κάτι.

Τα μπλόκα του 1996 παραμένουν σημείο αναφοράς.

Έχουν καταγραφεί ως κινητοποιήσεις που ξεκίνησαν στα μέσα Ιανουαρίου 1996, με κομβικό σημείο τον κόμβο της Βιοκαρπέτ, και σταδιακά αποκλιμακώθηκαν μετά από διαπραγματεύσεις και μέτρα στήριξης.

Στην ιστορική μνήμη, όμως, έμεινε και κάτι ακόμη η λογική της Κυβέρνησης που αντί να λύσει το πρόβλημα, επιχείρησε να «σαμποτάρει» τα τρακτέρ.

Έχουν καταγραφεί επεμβάσεις όπου κατα περίπτωση ξεφουσκώθηκαν λάστιχα σε κινητοποιήσεις του 1997. Επιπλέον, σε αφηγήσεις και ρεπορτάζ έχει μείνει η αναφορά στη «ζάχαρη στις μηχανές» των τρακτερ ως μια ακόμα μορφή εκφοβισμού και απαξίωσης του αγροτικού αγώνα… απο το «βαθυ» κράτος κτλ

Αξίζει να θυμίσουμε ότι υπάρχουν αναφορές πως το 1996 οι ζημιές απο τις κινητοποιησεις σε εξαγωγικές επιχειρήσεις της Βόρειας Ελλάδας υπολογίστηκαν σε 13 δισεκατομμύρια δραχμές, με αποδόσεις που συνδέονται με εκτιμήσεις εξαγωγικών φορέων.

Ποιος φυλάσσει τον χώρο του μπλόκου τις ώρες που οι αγρότες λείπουν;

Υπάρχει επαρκής φωτισμός, κάλυψη, περιπολία;

Υπάρχουν κάμερες ασφαλείας και, αν υπάρχουν, ζητήθηκαν τα δεδομένα;

Γιατί μέχρι τώρα δεν υπάρχει σαφής δημόσια ενημέρωση για την πορεία διερεύνησης;