Η Ιαπωνία πραγματοποίησε με επιτυχία τις πρώτες δοκιμαστικές βολές ενός ηλεκτρομαγνητικού σιδηροδρομικού πυροβόλου όπλου που είναι εγκατεστημένο σε πλοίο, εναντίον ενός στόχου στη θάλασσα.
To επίτευγμα αυτό την φέρνει ένα βήμα πιο κοντά στο να γίνει η πρώτη χώρα που θα χρησιμοποιήσει ένα τέτοιο οπλικό σύστημα νέας γενιάς.
Η Υπηρεσία Προμηθειών, Τεχνολογίας και Logistics (ATLA) του Υπουργείου Άμυνας αποκάλυψε την Τετάρτη ότι πραγματοποίησε δοκιμαστικές βολές από τον Ιούνιο έως τις αρχές Ιουλίου, χρησιμοποιώντας το πρωτότυπο σιδηροδρομικό πυροβόλο όπλο που είναι εγκατεστημένο στο δοκιμαστικό πλοίο JS Asuka.
«Είναι η πρώτη φορά που ένα σιδηροδρομικό όπλο τοποθετημένο σε πλοίο πυροβολήθηκε με επιτυχία σε ένα πραγματικό πλοίο», έγραψε η ATLA στην πλατφόρμα κοινωνικών μέσων X, δημοσιεύοντας συνολικά τέσσερις εικόνες από τις δοκιμές, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν με την υποστήριξη της Ναυτικής Δύναμης Αυτοάμυνας.
Το ηλεκτρομαγνητικό railgun της Ιαπωνίας, το οποίο δοκιμάστηκε για πρώτη φορά από πλοίο το 2023, χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια για να εκτοξεύει βλήματα με ταχύτητες πολύ μεγαλύτερες από τα συμβατικά όπλα, επιτρέποντας έτσι μεγαλύτερη δύναμη διείσδυσης και μεγαλύτερες αποστάσεις βολής.
Η Κίνα πιστεύεται επίσης ότι προχωρά με γρήγορους ρυθμούς στην ανάπτυξη ενός παρόμοιου προηγμένου συστήματος railgun, επιτυγχάνοντας σύμφωνα με πληροφορίες σημαντικές καινοτομίες όπως η συνεχής βολή, αλλά δεν είναι γνωστό να το έχει αναπτύξει επιχειρησιακά, καθώς οι δοκιμές πιστεύεται ότι βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη.
Είναι γνωστό ότι ο αμερικανικός στρατός έχει πειραματιστεί με σιδηροδρομικά πυροβόλα, αλλά το ναυτικό ανέβαλε την ανάπτυξη αυτού του τύπου όπλου το 2021, αφού αντιμετώπισε σημαντικά τεχνικά εμπόδια.
Η ιαπωνική ATLA άρχισε να μελετά και να αναπτύσσει την τεχνολογία των σιδηροδρομικών πυροβόλων μεταξύ των ετών 2016 και 2022, με την έρευνα να επικεντρώνεται τώρα στον εξοπλισμό του πυροβόλου συστήματος με μια σειρά μηχανισμών για την πραγματική λειτουργία του.
Σύμφωνα με το Naval News, τώρα γίνονται προσπάθειες για την ενίσχυση της σταθερότητας πτήσης του βλήματος, την ανάπτυξη ενός ειδικού συστήματος ελέγχου πυρός και τη δημιουργία ικανότητας συνεχούς πυρός.
Το Υπουργείο Άμυνας στο Τόκιο εξετάζει τουλάχιστον δύο προορισμούς χρήσης για το σιδηροδρομικό πυροβόλο: την αντιμετώπιση υπερηχητικών πυραύλων κρουζ, οι οποίοι είναι επί του παρόντος πολύ δύσκολο να αναχαιτιστούν, και την εξασφάλιση υψηλής διεισδυτικής ικανότητας κατά πλοίων με γρήγορους ρυθμούς πυρός.
«Είναι η πρώτη φορά που ένα railgun τοποθετημένο σε πλοίο πυροβολήθηκε με επιτυχία σε πραγματικό πλοίο», έγραψε η Υπηρεσία Προμηθειών, Τεχνολογίας και Logistics (ATLA) του Υπουργείου Άμυνας στην πλατφόρμα κοινωνικών μέσων X την Τετάρτη. | Από το X της Υπηρεσίας Προμηθειών, Τεχνολογίας και Logistics
«Οι προηγμένοι αντιαεροπορικοί πύραυλοι πετούν με υψηλές ταχύτητες κοντά στην επιφάνεια της θάλασσας, γεγονός που τους καθιστά δύσκολο να αναχαιτιστούν με συμβατικούς αντιαεροπορικούς πυραύλους με πυροκροτητή», δήλωσε ο Masashi Murano, εμπειρογνώμονας σε θέματα άμυνας της Ιαπωνίας στο think tank Hudson Institute.
Για να αντιμετωπίσουν αυτή την πρόκληση, αρκετές χώρες εργάζονται πάνω σε νέες τεχνολογίες, όπως τα railgun και τα όπλα κατευθυνόμενης ενέργειας, προκειμένου να συμπληρώσουν τους υπάρχοντες αναχαιτιστικούς πυραύλους και να προσφέρουν πολυεπίπεδες επιλογές αεροπορικής άμυνας, πρόσθεσε.
Ταυτόχρονα, τα κινητικά βλήματα που εκτοξεύονται από τα σιδηροδρομικά όπλα είναι πολύ πιο οικονομικά σε σύγκριση με τους συμβατικούς πυραύλους αεράμυνας, οι οποίοι μπορούν να κοστίζουν δισεκατομμύρια γιεν ανά βολή, σημείωσε ο εμπειρογνώμονας.
Το Naval News αναφέρει ότι η έρευνα δεν θα περιοριστεί σε βλήματα που διαπερνούν θωράκιση, αλλά θα επεκταθεί και σε τεχνολογίες για πυρομαχικά αεραπόσβεσης — βλήματα που εκρήγνυνται στον αέρα για να διασκορπίσουν θανατηφόρα θραύσματα — βελτιστοποιημένα για σενάρια αντιπυραυλικής άμυνας.
Αυτό που είναι όμως αρκετά μοναδικό είναι η ιδέα της χρήσης του σιδηροδρομικού πυροβόλου ως αντιπλοϊκού όπλου.
Στην πραγματικότητα, ο Murano εξήγησε ότι ένας από τους λόγους για τους οποίους οι ΗΠΑ ακύρωσαν την ανάπτυξη του ναυτικού σιδηροδρομικού πυροβόλου ήταν ότι το αποτέλεσμα που επιτεύχθηκε δεν ήταν επαρκές για να επιτρέψει επιθέσεις από απόσταση εκτός της εμβέλειας των κινεζικών αντιπλοϊκών πυραύλων.
Ωστόσο, χρησιμοποιώντας μια νέα μέθοδο εκτόξευσης, υλικά και μικρότερο διαμέτρημα 40 mm, η ATLA κατάφερε να μειώσει τη φθορά του βαρελιού διατηρώντας παράλληλα την αρχική ταχύτητα περίπου στα 6,5 Mach, δηλαδή περίπου 8.026 χιλιόμετρα ανά ώρα, ή 6,5 φορές την ταχύτητα του ήχου, είπε ο Murano.
«Ως αποτέλεσμα, ακόμη και μετά από 120 συνεχόμενες βολές, δεν παρατηρήθηκε μείωση της ταχύτητας εξόδου», είπε.
Ωστόσο, ούτε ο ρυθμός ταχείας βολής ούτε η μέγιστη εμβέλεια του νέου όπλου έχουν αποκαλυφθεί.
«Εάν ο ρυθμός βολής είναι πολύ χαμηλός, δεν θα είναι αποτελεσματικός για την αναχαίτιση στόχων υψηλής ταχύτητας ή για αντιαεροπορικές επιθέσεις. Εάν η εμβέλεια είναι πολύ μικρή — όπως αποφάσισαν οι ΗΠΑ — ακόμη και ένα οικονομικά αποδοτικό όπλο θα καταστραφεί πριν προλάβει να πυροβολήσει», είπε ο Murano.
Ωστόσο, η έρευνα της Ιαπωνίας σχετικά με την τεχνολογία των σιδηροδρομικών πυροβόλων δεν περιορίζεται στις ναυτικές πλατφόρμες. Εξετάζεται επίσης η τοποθέτηση των όπλων σε χερσαία συστήματα για την αντιμετώπιση εχθρικών πυροβολικών μονάδων ή ως μονάδες παράκτιας άμυνας για την εμπλοκή εχθρικών σκαφών.
Ο Murano υποστηρίζει ότι, ενώ η συνεχιζόμενη ανάπτυξη αυτής της στρατιωτικής τεχνολογίας από την Ιαπωνία είναι αξιοσημείωτη, τα σιδηροδρομικά πυροβόλα θα είναι πιθανώς πιο αποτελεσματικά όταν ενσωματωθούν σε υπάρχοντα αναχαιτιστικά και άλλα συστήματα.
«Το μέγεθος της συνεχιζόμενης επένδυσης σε αυτή την τεχνολογία θα καθοριστεί πιθανώς από την εξισορρόπηση του ρόλου και του κόστους της σε σχέση με άλλες επιλογές, όπως τα όπλα κατευθυνόμενης ενέργειας», είπε.
Πηγή: The Japan Times
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
