Ο Βρετανός πρωθυπουργός Keir Starmer δήλωσε σε εργοστάσιο της Jaguar Land Rover τον Μάιο ότι η κορυφαία εμπορική συμφωνία του με τον πρόεδρο των ΗΠΑ Donald Trump περιελάμβανε τη μείωση των αμερικανικών δασμών στον βρετανικό χάλυβα στο μηδέν.
Περισσότερο από τρεις μήνες αργότερα, ο λομπίστας του χάλυβα Peter Brennan περίμενε ακόμη να γίνει πραγματικότητα αυτή η ανακούφιση.
Ο κ. Brennan, διευθυντής εμπορικής και οικονομικής πολιτικής του βιομηχανικού οργανισμού UK Steel, δήλωσε ότι τα περισσότερα μέλη του είδαν τις παραγγελίες στις ΗΠΑ να μειώνονται λόγω της αβεβαιότητας σχετικά με τον αμερικανικό φόρο εισαγωγής 25%.
Ένας παραγωγός που κατασκευάζει ιδιαίτερα ανταγωνιστικά προϊόντα σε σχέση με τις τιμές δήλωσε ότι θα βρισκόταν εκτός λειτουργίας μέχρι το τέλος του 2025, εάν οι δασμοί δεν μειωθούν στο μηδέν, πρόσθεσε.
«Η ανησυχία αυξάνεται ότι η οριστικοποίηση της συμφωνίας για τον χάλυβα έχει υποχωρήσει στη λίστα προτεραιοτήτων τόσο για την κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου όσο και για την κυβέρνηση των ΗΠΑ», δήλωσε ο κ. Brennan την περασμένη εβδομάδα. «Η βούληση να κλείσει η συμφωνία μπορεί κάλλιστα να παραπαίει και στις δύο πλευρές».
Η απογοήτευση και οι οικονομικές απώλειες όπως αυτές της Βρετανίας αυξάνονται στην Ιαπωνία, την Ευρωπαϊκή Ένωση και τη Νότια Κορέα.
Αυτές οι τρεις έκαναν παρόμοιες ανακοινώσεις τον περασμένο μήνα: ότι η Ουάσινγκτον τους παραχώρησε επιείκεια στις εξαγωγές αυτοκινήτων στο παζάρι για το επίπεδο των οριζόντιων δασμών του κ. Τραμπ που τέθηκαν σε ισχύ στις 7 Αυγούστου.
Αλλά για την τριάδα των ισχυρών εξαγωγικών δυνάμεων αυτοκινήτων, οι οποίες σε αντίθεση με τη Βρετανία αντιμετωπίζουν δασμούς 50% στον χάλυβα και το αλουμίνιο τους, η αναμονή για την παραχώρηση του κ. Τραμπ συνεχίζεται, ενώ μια αμερικανική εισφορά που δικαιολογείται για λόγους εθνικής ασφάλειας στις εισαγόμενες Toyota, BMW, Hyundais και άλλες παραμένει στο εξοντωτικό 25%.
«Συνεχίζουμε να βλέπουμε ζημιές – η αιμορραγία δεν έχει σταματήσει», δήλωσε ο επικεφαλής διαπραγματευτής της Ιαπωνίας για το εμπόριο Ryosei Akazawa στις 15 Αυγούστου, αναφερόμενος στην αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας. «Θέλουμε οι ΗΠΑ να υπογράψουν το εκτελεστικό διάταγμα το συντομότερο δυνατό».
“Για πάντα διαπραγματεύσεις
Ήταν πριν από τρεις εβδομάδες όταν η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ursula von der Leyen έδωσε τα χέρια με τον κ. Trump στη Σκωτία για αυτό που αποκάλεσε «all-inclusive» δασμό 15%, που οι αξιωματούχοι στις Βρυξέλλες αργότερα κατάλαβαν ότι ήταν ένα ανώτατο όριο που θα εφαρμοζόταν και στα αυτοκίνητα.
Η VDA, η οποία εκπροσωπεί τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, πιέζει για ταχεία εφαρμογή ώστε να ελαφρυνθεί ένα «σημαντικό βάρος» για τους κατασκευαστές και τους προμηθευτές τους.
«Η συμφωνία μεταξύ της ΕΕ και των ΗΠΑ δεν έχει φέρει ακόμη καμία σαφήνεια ή βελτίωση για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία», ανέφερε η πρόεδρος του VDA Hildegard Muller σε δήλωσή της στο Bloomberg News στις 14 Αυγούστου. «Το κόστος που έχει προκύψει ανέρχεται σε δισεκατομμύρια και συνεχίζει να αυξάνεται».
Η δρ Cecilia Malmstrom, πρώην Ευρωπαία επίτροπος για το εμπόριο, η οποία τώρα είναι μη μόνιμος συνεργάτης στο Peterson Institute for International Economics, προειδοποίησε ότι οι όποιες καθυστερήσεις μπορεί να είναι καθαρά διοικητικές.
Αλλά «αν δεν συμβεί τίποτα, θα υπάρξει τεράστια πίεση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή να προβεί σε αντίποινα ή να δράσει με κάποιον τρόπο, ιδίως από τις αυτοκινητοβιομηχανίες της Γερμανίας, της Ιταλίας, της Γαλλίας, της Σουηδίας και άλλων χωρών», δήλωσε η ίδια. «Υπάρχουν τόσα άλλα πράγματα που είναι ασαφή στη συμφωνία ΕΕ-ΗΠΑ – και στις άλλες επίσης – οπότε είναι πιθανό να δούμε διαπραγματεύσεις για πάντα και πολλές κωλυσιεργίες».
Η αβεβαιότητα της Ιαπωνίας
Λιγότερο από μια εβδομάδα πριν από την ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Ένωσης, οι ΗΠΑ και η Ιαπωνία κατέληξαν σε μια αιφνιδιαστική συμφωνία στις 22 Ιουλίου που μείωσε τους οριζόντιους δασμούς και τις εισφορές για τα αυτοκίνητα στο 15%.
Μέχρι στιγμής έχουν εφαρμοστεί οι ευρύτεροι δασμοί, αλλά ο πρόσθετος φόρος στα αυτοκίνητα παραμένει στο 25%.
Οι αξιωματούχοι της νούμερο 2 οικονομίας της Ασίας περιμένουν εκτελεστικό διάταγμα από τον κ. Τραμπ για τη μείωση των εισφορών για τα αυτοκίνητα, καθώς και επίσημη οδηγία -όπως έλαβε ήδη η ΕΕ- για να διευκρινιστεί ότι οι καθολικοί δασμοί δεν στοιβάζονται πάνω στους υφιστάμενους δασμούς.
Ο κ. Akazawa ανέφερε πως μια ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία χάνει 100 εκατομμύρια γιεν (871.000 δολάρια ΗΠΑ) κάθε ώρα λόγω των δασμών.
Τον Ιούλιο, η Nissan Motor δήλωσε ότι προέβλεπε πλήγμα 300 δισεκατομμυρίων γιεν από τον χαμηλότερο δασμολογικό συντελεστή, έναντι προηγούμενης εκτίμησης 450 δισεκατομμυρίων γιεν.
Αλλά ο διευθύνων σύμβουλος Ιβάν Εσπινόσα προειδοποίησε για τις δυσκολίες που υπάρχουν στην ακριβή πρόβλεψη όσο δεν είναι σαφές πότε και με ποιον τρόπο θα τεθούν σε ισχύ οι δασμοί.
Ο κ. Akazawa πέταξε στις ΗΠΑ νωρίτερα τον Αύγουστο για να επιβεβαιώσει ότι οι ΗΠΑ θα προσαρμόσουν σύντομα το εκτελεστικό τους διάταγμα για να καταργήσουν τη στοίβαξη και να επιστρέψουν τις υπερτιμολογήσεις στους δασμούς. Κανένα από τα δύο δεν έχει ακόμη υλοποιηθεί.
Η Νότια Κορέα στην ίδια βάρκα
Αντιμέτωπη με παρόμοια ερωτήματα είναι η Νότια Κορέα, η οποία ανακοίνωσε εμπορική συμφωνία με την Ουάσινγκτον στις 31 Ιουλίου.
Το εν λόγω σύμφωνο θα επιβάλει δασμό 15% στις εισαγωγές στις ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων, παράλληλα με την υπόσχεση για κορεατικές επενδύσεις ύψους 350 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ που επικεντρώνονται στη ναυπηγική βιομηχανία και 100 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για αγορές ενέργειας.
Ο καθολικός δασμός 15% τέθηκε σε ισχύ νωρίτερα τον Αύγουστο βάσει της εντολής του κ. Τραμπ, αλλά όπως και στην Ιαπωνία, ο κλαδικός δασμός για τα αυτοκίνητα παραμένει στο 25%.
Ενώ οι εξαγωγές της Νότιας Κορέας συνολικά παρέμειναν ανθεκτικές το πρώτο εξάμηνο του 2025, χάρη στην εμπροσθοβαρή μεταφόρτωση από τις εταιρείες που αναμένουν υψηλότερους αμερικανικούς δασμούς, η αξία των αποστολών αυτοκινήτων προς τις ΗΠΑ μειώθηκε σχεδόν κατά 17% και οι εξαγωγές χάλυβα μειώθηκαν περισσότερο από 11%, όπως έδειξαν τα εμπορικά στοιχεία.
Σύμφωνα με την αναλύτρια του Bloomberg Intelligence, Τζοάνα Τσεν, η κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία της Νότιας Κορέας Hyundai Motor και η θυγατρική Kia θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν πρόσθετο κόστος έως και 5 δισ. δολάρια φέτος, ακόμη και υπό το νέο δασμό 15% για τα αυτοκίνητα.
Ενώ η αποφυγή της εισφοράς 25% θα εξοικονομήσει περισσότερα από 3 δισ. δολάρια ΗΠΑ, ο δασμός συμπιέζει τα περιθώρια κέρδους εν μέσω ηπιότερης ζήτησης και αυστηρότερων επιδοτήσεων, εντείνοντας τον ανταγωνισμό με τις ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες, δήλωσε η κ. Chen.
Η προγραμματισμένη σύνοδος κορυφής του προέδρου της Νότιας Κορέας Lee Jae Myung με τον κ. Trump στις 25 Αυγούστου – η πρώτη τους συνάντηση από τότε που ο κ. Lee ανέλαβε τα καθήκοντά του τον Ιούνιο – θα δοκιμάσει τη διάρκεια της υπόσχεσης για επενδύσεις ύψους 350 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, καθώς και τη συμμαχία τους σε ευαίσθητα θέματα όπως οι αμυντικές δαπάνες, τα επίπεδα των αμερικανικών στρατευμάτων και η πολιτική της Βόρειας Κορέας.
Ο κ. Akazawa της Ιαπωνίας αναγνώρισε ότι ακόμη και με τη Βρετανία, η πραγματική εφαρμογή βασικών τμημάτων της συμφωνίας τους χρειάστηκε 54 ημέρες. Ως εκ τούτου, δήλωσε ότι δεν είναι «κακό» αν ένα εκτελεστικό διάταγμα από τις ΗΠΑ έρθει περίπου μέχρι τα μέσα Σεπτεμβρίου.
Ο κ. Sam Lowe, εταίρος της Flint Global στο Λονδίνο και επικεφαλής της πρακτικής της σε θέματα εμπορίου και πρόσβασης στην αγορά, δήλωσε ότι «είναι απλώς μια περαιτέρω επιβεβαίωση ότι οι διαπραγματεύσεις δεν τελειώνουν ποτέ στην πραγματικότητα», ιδίως με περισσότερους αμερικανικούς δασμούς που έρχονται για τομείς όπως τα φαρμακευτικά προϊόντα και οι ημιαγωγοί.
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
