Έρχονται τα «Αυτόνομα Ταξί» στην Ευρώπη – Δείτε τι σχεδιάζουν
Η «Google της Κίνας», η Baidu, και η αμερικανική εταιρεία μεταφορών Lyft ανακοίνωσαν στις 4 Αυγούστου ότι κατέληξαν σε συμφωνία για την ανάπτυξη αυτοκινούμενων ταξί στην Ευρώπη το επόμενο έτος.
Το σχέδιο, το οποίο εκκρεμεί ακόμη η έγκριση των ρυθμιστικών αρχών, προβλέπει τη χρήση των ηλεκτρικών ρομποταξί RT6 της Baidu που θα λειτουργούν στην πλατφόρμα της Lyft. Η υπηρεσία θα ξεκινήσει πρώτα στο Ηνωμένο Βασίλειο και τη Γερμανία.
Οι δύο εταιρείες στοχεύουν να αναπτύξουν χιλιάδες οχήματα κινεζικής κατασκευής σε όλη την Ευρώπη τα επόμενα χρόνια. Η Lyft έχει πρόσβαση σε επιχειρήσεις σε εννέα χώρες και περισσότερες από 180 πόλεις στην Ευρώπη, μετά την πρόσφατη εξαγορά της ευρωπαϊκής εφαρμογής κινητικότητας FreeNow.
Η συμφωνία με τη Lyft έρχεται μόλις λίγες εβδομάδες μετά την υπογραφή παρόμοιας συμφωνίας της Baidu με την Uber. Στις 15 Ιουλίου, οι ιδιοκτήτες της μεγαλύτερης μηχανής αναζήτησης της Κίνας και η Uber κατέληξαν σε συμφωνία για την ανάπτυξη των αυτόνομων οχημάτων Apollo Go της Baidu σε πολλές παγκόσμιες αγορές της Uber εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών και της ηπειρωτικής Κίνας, όπου η Uber δεν μπορεί να δραστηριοποιηθεί μετά τη συμφωνία της να παραδώσει μέρος της πνευματικής της ιδιοκτησίας στον ανταγωνιστή DiDi με έδρα την Κίνα.
«Οι πρώτες εφαρμογές αναμένονται στην Ασία και τη Μέση Ανατολή αργότερα φέτος», ανέφερε η Uber σε ανακοίνωσή της.
Συνεργαζόμενη με την Uber, η Baidu βρήκε μια ευρέως χρησιμοποιούμενη πλατφόρμα που λειτουργεί σε 15.000 πόλεις παγκοσμίως.
«Ως η μεγαλύτερη πλατφόρμα του είδους της στον κόσμο, που καλύπτει την κινητικότητα, την παράδοση και τις εμπορευματικές μεταφορές, η Uber είναι σε μοναδική θέση να βοηθήσει τους ηγέτες [αυτόνομων οχημάτων] όπως η Baidu να φέρουν την αυτόνομη τεχνολογία τους στον κόσμο», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Uber, Dara Khosrowshahi, στην ανακοίνωση.
Από το 2021, η Baidu λειτουργεί τη δική της υπηρεσία αυτοκινούμενων ταξί, Apollo Go, σε μεγάλες κινεζικές πόλεις, συμπεριλαμβανομένου του Πεκίνου. Οι χρήστες μπορούν να καλέσουν μια διαδρομή μέσω της εφαρμογής της.
Η Baidu έχει επεκταθεί με ταχείς ρυθμούς σε υπερπόντιες αγορές φέτος. Τον Μάιο, ανακοίνωσε μια συνεργασία με την Αρχή Οδών και Μεταφορών του Ντουμπάι, στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, για την έναρξη υπηρεσιών αυτόνομης οδήγησης στην πόλη. Η Baidu θα αναπτύξει πρώτα 100 αυτόνομα οχήματα Apollo Go στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα μέχρι το τέλος του 2025 – η πρώτη της διεθνής ανάπτυξη. Στόχος της είναι να επεκταθεί σε 1.000 οχήματα μέχρι το 2028.
Η συνεργασία της Baidu με τη Lyft και την Uber «αποσκοπεί στην ενίσχυση της παγκόσμιας επιρροής του εμπορικού της σήματος και στην εκμετάλλευση ευκαιριών για επέκταση στη διεθνή αγορά έξυπνης κινητικότητας, ώστε να ανταγωνιστεί αμερικανικούς γίγαντες όπως η Waymo και η Cruise και την Pony.ai της Νότιας Κορέας», δήλωσε ο Sun Kuo-hsiang, καθηγητής διεθνών υποθέσεων και επιχειρήσεων στο Πανεπιστήμιο Nanhua της Ταϊβάν, στην εφημερίδα The Epoch Times στις 5 Αυγούστου.
Ωστόσο, η είσοδος στόλων αυτοκινούμενων αυτοκινήτων κινεζικής κατασκευής στην Ευρώπη είναι πιθανό να προκαλέσει πολιτικές διαμάχες και διαμάχες για την ασφάλεια εν μέσω των συνεχιζόμενων τεχνολογικών και εμπορικών διαφορών μεταξύ Κίνας και Ευρώπης, καθώς και μεταξύ Κίνας και Ηνωμένων Πολιτειών, δήλωσε ο Sun.
Σύμφωνα με τον ίδιο, καθώς η Ευρώπη και οι Ηνωμένες Πολιτείες αναλαμβάνουν πολιτικές απενοχοποίησης σε σχέση με τους κινδύνους εθνικής ασφάλειας που θέτει το Κινεζικό Κομμουνιστικό Κόμμα, «οι ρυθμιστικές αρχές στην Ευρωπαϊκή Ένωση και το Ηνωμένο Βασίλειο είναι γενικά επιφυλακτικές όσον αφορά τη συμμετοχή κινεζικών εταιρειών σε υποδομές δεδομένων και μεταφορών».
«Τέτοιες αναπτύξεις θα υπόκεινται σε αυστηρό έλεγχο, δημιουργώντας σημαντική αβεβαιότητα όσον αφορά την έγκριση», δήλωσε.
Κίνδυνοι ασφάλειας και προστασίας
Τα ηλεκτρικά αυτοκινούμενα αυτοκίνητα της Baidu χρησιμοποιούν τηλεχειρισμό μέσω cloud, ο οποίος επιτρέπει την απομακρυσμένη παρακολούθηση και καθοδήγηση, δήλωσε ο Sun.
«Αυτός ο τύπος λειτουργικότητας θεωρείται ιδιαίτερα επικίνδυνος και δεν συνιστάται στην ευρωπαϊκή και αμερικανική βιομηχανία αυτοκινούμενων αυτοκινήτων, καθώς η απομακρυσμένη παρέμβαση μπορεί να δημιουργήσει σημαντικούς κινδύνους λόγω καθυστέρησης του δικτύου ή εκμετάλλευσης», είπε.
Επιπλέον, τα αυτοκινούμενα οχήματα κινεζικής κατασκευής είναι εξοπλισμένα με διάφορες λειτουργίες συλλογής δεδομένων, συμπεριλαμβανομένης της αναγνώρισης προσώπου, του ιστορικού οδήγησης και της διαχείρισης εφαρμογών χρήστη. Ο Sun δήλωσε ότι αυτό έχει εγείρει ανησυχίες σχετικά με την πιθανή πρόσβαση του Πεκίνου στα δεδομένα που συλλέγονται.
«Υπάρχουν ανησυχίες ότι τα προσωπικά δεδομένα και τα δεδομένα συμπεριφοράς μπορεί να συλλέγονται από την κινεζική κυβέρνηση, όπως απαιτείται από τους κινεζικούς νόμους περί ασφάλειας», δήλωσε ο Sun. «Οι κινεζικές αρχές θα μπορούσαν να απαιτήσουν από τις κινεζικές εταιρείες να παραδώσουν τα δεδομένα των χρηστών, θέτοντας σε κίνδυνο την προσωπική ιδιωτικότητα».
Ο παρατηρητής για θέματα Κίνας με έδρα τις ΗΠΑ Wang He προειδοποίησε για ένα άλλο είδος κινδύνου που ενέχουν τα ηλεκτρικά αυτοκινούμενα αυτοκίνητα της Baidu. Τα αυτόνομα οχήματα διαθέτουν πολλούς αισθητήρες και «καταγράφουν αυτόματα μεγάλο αριθμό εικόνων εδάφους για την μη επανδρωμένη οδήγηση», είπε, οι οποίες μπορεί να περιλαμβάνουν εικόνες ευαίσθητων περιοχών και ευαίσθητα δεδομένα σε άλλες χώρες. Αυτά μπορεί να μεταδίδονται πίσω στην Κίνα.
