Καταρρίπτεται εκκωφαντικά το αφήγημα Μητσοτάκη-Γεωργιάδη για το «μπάζωμα» του χώρου του εγκλήματος των Τεμπών.
Ακολουθεί το κείμενο από τα «Ελληνικά Hoaxes»
Ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, σε σχετικό ερώτημα για τις εργασίες κάλυψης του χώρου του δυστυχήματος των Τεμπών, δήλωσε ότι “ο χώρος καλύφθηκε για να πάνε οι γερανοί να σηκώσουν τα βαγόνια µε ασφάλεια”. Η δήλωση αυτή προέρχεται από τη συνέντευξη του πρωθυπουργού στον Δημήτρη Δανίκα, η οποία δημοσιεύθηκε στις 3 Αυγούστου 2025 στo “Πρώτο Θέμα”. Το ίδιο είχε ισχυριστεί και ο Υπουργός Υγείας, Άδωνις Γεωργιάδης, με ανάρτησή του στον προσωπικό του λογαριασμό στο Χ στις 26 Ιουλίου 2025, με αφορμή το περιστατικό ανατροπής γερανοφόρου στο Περιστέρι την ίδια ημέρα, αναφέροντας ότι ο λόγος της κάλυψης του χώρου ήταν για μπορέσουν “να πατήσουν οι γερανοί σε στέρεο έδαφος για να μπορούν να σηκώσουν τα βαγόνια”.
Στο παρόν άρθρο, παραθέτουμε τεκμήρια που αποδεικνύουν ότι οι εργασίες που πραγματοποιήθηκαν, προκειμένου να πατήσουν οι γερανοί σε στέρεο έδαφος, δεν αφορούσαν εργασίες κάλυψης και επίστρωσης του χώρου, αλλά απλές χωματουργικές εργασίες για την αφαίρεση της βλάστησης και το πάτημα του χώματος, μετά το πέρας των οποίων οι γερανοί επιχειρούσαν πάνω σε ειδικές τάβλες για δύο συνεχόμενες μέρες, ολοκληρώνοντας το μεγαλύτερο μέρος της απομάκρυνσης συντριμμιών.
Οι προκαταρκτικές αυτές εργασίες κρίθηκαν από τη Δικαιοσύνη αναγκαίες και νόμιμες και δεν σχετίζονται με τις ενέργειες για τις οποίες διώκονται ποινικά επτά άτομα για παράβαση καθήκοντος, συγκεκριμένα για την αφαίρεση όγκου χωμάτων και επίστρωσης του χώρου με αδρανή υλικά, εργασίες οι οποίες ξεκίνησαν μετά την ολοκλήρωση του μεγαλύτερου μέρους της επιχείρησης των γερανών.
Το χρονικό των εργασιών στον χώρο του δυστυχήματος των Τεμπών
Οι εργασίες στον χώρο του δυστυχήματος των Τεμπών διακρίνονται σε συγκεκριμένες φάσεις, οι οποίες θα παρουσιαστούν κατά χρονολογική σειρά, συνοδευόμενες από τα αντίστοιχα φωτογραφικά και βιντεοληπτικά τεκμήρια που αποτυπώνουν το είδος των εργασιών.
Για την καλύτερη κατανόηση του χώρου του δυστυχήματος, στον οποίο σημειώθηκαν οι επίμαχες εργασίες, παραθέτουμε δύο φωτογραφίες από το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ. Η πρώτη αφορά τη χαρτογράφηση του χώρου με διαφορετικές χρωματικές επισημάνσεις των σημείων όπου εντοπίστηκαν συντρίμμια από την ηλεκτράμαξα της επιβατικής, το Βαγόνι 2, το Κυλικείο και το Βαγόνι Α1 (πρώτη θέση):
Η δεύτερη φωτογραφία αφορά την επισήμανση των σημείων όπου ανευρέθηκαν οι σοροί των θυμάτων στον τόπο του δυστυχήματος. Η πανοραμική αυτή λήψη φαίνεται ότι προέρχεται τις πρώτες πρωινές ώρες της 1ης Μαρτίου, με εμφανείς τις πρώτες χωματουργικές εργασίες, που σημειώθηκαν τα ξημερώματα αριστερά του Βαγονιού 2 (Β2) και μπροστά από τα συντρίμμια του βαγονιού της πρώτης θέσης (Α1):
Φάση 1: Νόμιμες χωματουργικές εργασίες τα ξημερώματα της 1ης Μαρτίου 2023
Το δυστύχημα των Τεμπών έλαβε χώρα λίγο μετά τις 23:18 τη νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου 2023. Σύμφωνα με τη διάταξη 69/2024 της Εισαγγελίας Εφετών Λάρισας, στις 2:30 τη νύχτα πραγματοποιήθηκε η πρώτη σύσκεψη του ΣΟΠΠ (Συντονιστικό Όργανο Πολιτικής Προστασίας), με την παρουσία επιχειρησιακών παραγόντων της Αστυνομίας, της Πυροσβεστικής, της Πολιτικής Προστασίας και της Περιφέρειας Θεσσαλίας, και στη συνέχεια μια δεύτερη σύσκεψη στην οποία επικυρώθηκαν οι αποφάσεις της πρώτης. Σύμφωνα με την εν λόγω διάταξη, στη σύσκεψη αυτή αποφασίστηκε, μεταξύ άλλων:
“[Η] ενίσχυση του επιχειρησιακού έργου με μηχανήματα βαρέως τύπου σε συνέχεια τηλεφωνικών επικοινωνιών με τους ιδιοκτήτες αυτών, η διάθεση σκαπτικών μηχανημάτων για διαμόρφωση του χώρου επιχειρησιακής δράσης […] και τέλος ο έλεγχος του δικτύου φυσικού αερίου από προσωπικό της ΔΕΣΦΑ”.
Ο λόγος της χρήσης βαρέων οχημάτων συνοψίζεται ως εξής, σύμφωνα με τη διάταξη 69/2024 της Εισαγγελίας Εφετών:
“Ο δικαιολογητικός λόγος αυτής της απόφασης και της συνακόλουθης υλοποίησής της, εδράζονταν στο γεγονός ότι λόγω του μεγάλου όγκου και τους πάχους των βαγονιών των αμαξοστοιχιών που συγκρούστηκαν, ήταν δυσχερής η κοπή των μεταλλικών ελασμάτων, προκειμένου να επιτευχθεί από τους πυροσβέστες ο απεγκλωβισμός των επιβατών και η απομάκρυνση των σωρών, ενώ επιπροσθέτως ήταν απολύτως αναγκαίος ο καθαρισμός του εδάφους με γερανούς και μηχανήματα βαρέως τύπου από χόρτα, θάμνους και λάσπες που είχαν συγκεντρωθεί πέριξ των βαγονιών, ώστε να υπάρχει η δυνατότητα προσέγγισης και απεγκλωβισμού των θυμάτων”.
Καταρχάς, είναι αληθές ότι ο αγωγός φυσικού αερίου περνάει ακριβώς κάτω από τον χώρο στον οποίο έγιναν οι πρώτες χωματουργικές εργασίες σταθεροποίησης του εδάφους.
Οι εργασίες που αποφασίστηκαν στη σύσκεψη του ΣΟΠΠ, δηλαδή, ο καθαρισμός του εδάφους από χόρτα, θάμνους και λάσπες, ξεκίνησαν στον χώρο μπροστά και αριστερά από το Βαγόνι 2 της επιβατικής αμέσως μετά την κατάσβεση της πυρκαγιάς (περί τις 4 τα ξημερώματα).
Όπως αναφέρεται στο πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ (σελ. 151 ελληνικής μετάφρασης):
Στις 04:00 η πρώτη μπουλντόζα και δύο μεγάλα γερανοφόρα οχήματα άρχισαν να φτάνουν στο σημείο και ο επικεφαλής αξιωματικός της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας ζήτησε να ισοπεδωθεί η περιοχή δίπλα στο βαγόνι Β2, ώστε να εγκατασταθούν με ασφάλεια τα γερανοφόρα οχήματα. Οι εργασίες ξεκίνησαν κατά τη διάρκεια της νύχτας και με το πρώτο φως τα γερανοφόρα οχήματα μπήκαν στη θέση τους και άρχισαν να δουλεύουν, σηκώνοντας συντρίμμια και ολόκληρα βαγόνια.
Παρατίθενται δύο βίντεο από το drone της Πυροσβεστικής από τις 4:30 τα ξημερώματα και τις 5:51 της 1ης Μαρτίου, όπου αποτυπώνονται οι παραπάνω εργασίες. Τα βίντεο αποτελούν αποσπάσματα αυθεντικών βίντεο που έχουν κατατεθεί στη δικογραφία και οι ώρες καταγραφής προκύπτουν από την ονομασία που φέρουν τα επίσημα αρχεία:
Οι παραπάνω χωματουργικές εργασίες, οι οποίες, σύμφωνα με τη Διάταξη 69/2024, περιλάμβαναν καθαρισμό του χώρου από “χόρτα, θάμνους και λάσπες“, και τη “σταθεροποίηση του εδάφους”, κάτω από το οποίο υπήρχε αγωγός φυσικού αερίου, “ώστε να μπορούν οι γερανοί να προσεγγίσουν σε ασφαλές πεδίο για να απομακρύνουν τα βαγόνια”, αντιμετωπίζονται από τη Δικαιοσύνη ως “απολύτως νόμιμες” και, κατά συνέπεια, οι εμπλεκόμενοι δεν κατηγορούνται για τις ενέργειες αυτές, οι οποίες ολοκληρώθηκαν την 1η Μαρτίου 2023.
Αντίθετα, οι ενέργειες που θεωρούνται ότι υλοποιήθηκαν άτυπα και χωρίς την έγκριση των επίσημων αρχών, αφορούν τις ενέργειες που ακολούθησαν τις επόμενες ώρες και ημέρες, δηλαδή, εντολές και παραλείψεις που οδήγησαν “στην απομάκρυνση σημαντικών αποδεικτικών στοιχείων από τον τόπο του εγκλήματος”.
Οι παραπάνω χωματουργικές εργασίες είχαν ολοκληρωθεί έως και το πρωί της 1ης Μαρτίου, οπότε ο χώρος μπροστά από το Βαγόνι 2 είχε γίνει πλήρως επίπεδος και είχαν αφαιρεθεί οι θάμνοι, τα χόρτα και η βλάστηση, σε συνέπεια των εργασιών των προηγούμενων ωρών, όπως φαίνεται στην ακόλουθη εικόνα (αριστερά, ο χώρος συντριβής του Βαγονιού Α1 και δεξιά, ο χώρος μπροστά από το Βαγόνι 2).
Ως αποτέλεσμα οι γερανοί, πατώντας πάνω σε ειδικές τάβλες, πλησίασαν στο σημείο και ξεκίνησαν τη διαδικασία της μετακίνησης των αμαξοστοιχιών και των συντριμμιών, όπως αποτυπώνεται στην παρακάτω εικόνες της 1ης Μαρτίου, από τις 9 και τις 12 το πρωί αντίστοιχα.
Κατά την 1η Μαρτίου, οι γερανοί απομάκρυναν τα εξής: το βαγόνι Β2, απομεινάρια από την ηλεκτράμαξα της επιβατικής, τον μετασχηματιστή της επιβατικής και απομεινάρια από το βαγόνι Α1, το οποίο διαλύθηκε εντελώς. Τα κομμάτια των συντριμμιών τοποθετήθηκαν προσωρινά στον χώρο που είχε ανοιχτεί τα ξημερώματα, όπως τεκμηριώνεται στην παραπάνω φωτογραφία, αλλά και από αντίστοιχες τεχνικές εκθέσεις πραγματογνωμόνων (βλ. ΕΔΑΠΟ, σελ. 5).
Στις 2 Μαρτίου, έγινε η επιχείρηση ανύψωσης και μετακίνησης του Βαγονιού Κυλικείου, σύμφωνα με οπτικά τεκμήρια, καθώς και το επίσημο ανακοινωθέν της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας.
Από τα παραπάνω, διαπιστώνεται ότι για να πατήσουν οι γερανοί στο έδαφος κρίθηκε αναγκαίο να γίνουν εργασίες απομάκρυνσης της βλάστησης και πατήματος του εδάφους, λόγω και του αγωγού φυσικού αερίου που περνούσε από το σημείο, οι οποίες ολοκληρώθηκαν τα ξημερώματα της 1ης Μαρτίου 2023. Οι εργασίες αυτές κρίθηκαν απολύτως νόμιμες από τη Δικαιοσύνη. Οι γερανοί εργάστηκαν κανονικά την 1η και 2α Μαρτίου απομακρύνοντας συντρίμμια, χωρίς να κριθεί αναγκαία και να υλοποιηθεί καμία εκχέρσωση του εδάφους ή επίστρωση του τόπου του δυστυχήματος.
Φάση 2: Η πρώτη επίστρωση του επίκεντρου του δυστυχήματος στις 3 Μαρτίου 2023
Με την απομάκρυνση και του βαγονιού του Κυλικείου στις 2 Μαρτίου 2023, απελευθερώθηκε ο χώρος που αποτελούσε το επίκεντρο του δυστυχήματος, δηλαδή τον χώρο όπου σιγόκαιγε εσωτερική φωτιά για αρκετές ώρες μετά την κατάσβεση. Πρόκειται για τον χώρο όπου εντοπίστηκε ο μετασχηματιστής και απομεινάρια από την ηλεκτράμαξα της επιβατικής αμαξοστοιχίας, συντρίμμια της πρώτης θέσης και άλλα στοιχεία που θεωρούνται ότι θα βοηθούσαν στην κατανόηση του τι προκάλεσε την πυρόσφαιρα.
Στις 2 Μαρτίου 2023, μετά και την απομάκρυνση του Κυλικείου, η εικόνα στο επίκεντρο του δυστυχήματος ήταν η ακόλουθη:
Την επόμενη ημέρα, στις 3 Μαρτίου 2023, στις 9:26 το πρωί, το παραπάνω σημείο φαίνεται να έχει κιόλας επιστρωθεί από χαλίκι και κροκάλες (χοντρό χαλίκι), ενώ στο βάθος διακρίνονται λόφοι από χώμα που έχει αφαιρεθεί.
Το σημείο στο επίκεντρο του δυστυχήματος έχει στρωθεί από αδρανές υλικό και έχει προσεγγιστεί από γερανό, ο οποίος αργότερα θα επιχειρίσει την ανύψωση του εικονιζόμενου βαγονιού (Βαγόνι 3), ενώ σύμφωνα με το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ (σελ. 151):
Τις επόμενες τρεις ημέρες, κλήθηκε πρόσθετος εξοπλισμός (μπουλντόζες, εκσκαφείς, φορτηγά με πλατφόρμα, ανατρεπόμενα φορτηγά κ.λπ.) για να βοηθήσουν στην ανέλκυση συντριμμιών προκειμένου να ανακτηθούν σοροί.
Σύμφωνα με τη Διάταξη 69/2024 σχετικά με τους χειριστές των βαρέων οχημάτων:
“Τη δεύτερη και τρίτη ημέρα μετά το ατύχημα παρέλαβαν περίπου 300 κυβικά χώμα με ό,τι υλικά και αντικείμενα περιλάμβανε αυτό, τα απομάκρυναν με τα φορτηγά τους και τα εναπόθεσαν σε κτήμα ιδιοκτησίας τους, με εντολή της πυροσβεστικής επειδή δεν τα χρειαζόταν”.
Στη συμπληρωματική τους κατάθεση, τα ίδια άτομα δήλωσαν ότι:
“Το ακριβές περιεχόμενο της εντολής που τους δόθηκε ήταν ότι «δεν τα χρειάζονταν πλέον» και επειδή έπρεπε να δημιουργηθεί μια ‘πλατεία’ για να έρθουν μεγάλες νταλίκες που θα φόρτωναν τα βαγόνια, τους είπαν να τα απομακρύνουν”.
Οι παραπάνω εργασίες αποτυπώνονται στο ακόλουθο φωτογραφικό τεκμήριο από το μεσημέρι της 3ης Μαρτίου, στις 16:39:51, όπου εντοπίζεται ένας εκσκαφέας, ταυτόχρονα με ένα φορτηγό που πραγματοποιεί επίστρωση με χαλίκι και κροκάλες, στην περιοχή όπου περιμετρικά βρίσκονται συντρίμμια του Βαγονιού Α1.
Σύμφωνα με το σχετικό έγγραφο, που αναγράφει την κωδικοποιημένη αρίθμηση των 109 συλλεχθέντων μεταθανάτιων ευρημάτων, η συντριπτική πλειοψηφία είχε συλλεχθεί έως και τις 2 Μαρτίου, ενώ σύμφωνα με το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ (σελ. 151) “προς το τέλος της 3ης Μαρτίου, η έρευνα για θανόντες έληξε επίσημα και η Πυροσβεστική Υπηρεσία αποχώρησε από τον τόπο του ατυχήματος”.
Στο επίσημο ανακοινωθέν των Αρχών στις 2 Μαρτίου 2023, ανακοινώνεται ότι ο αριθμός των θυμάτων ανέρχεται στους 57 ενώ, με βάση το παραπάνω έγγραφο που παραθέσαμε, γνωρίζουμε ότι στις 3 και στις 4 Μαρτίου περισυλλέχτηκε βιολογικό υλικό, που αντιστοιχούσε στα ταυτοποιημένα θύματα του δυστυχήματος. Σύμφωνα με το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ (σελ. 151):
Στις 3 Μαρτίου, όταν λήφθηκε η απόφαση για τον τερματισμό της αναζήτησης ανθρωπίνων λειψάνων, έγινε γνωστό ότι τα θύματα ήταν 57, από τα οποία 36 είχαν ήδη ταυτοποιηθεί (σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση της Πυροσβεστικής). Δεν ήταν γνωστό εκείνη τη στιγμή το γεγονός ότι ένα από τα 57 θύματα δεν είχε ταυτοποιηθεί και ότι θα εξακολουθούσε να αγνοείται και μετά το τέλος της διαδικασίας ταυτοποίησης DNA. Κατά συνέπεια, η απόφαση να χρησιμοποιηθούν βαριά μηχανήματα για να κόψουν το βαγόνι του εστιατορίου, να πατήσουν και να ανατρέψουν τα καμένα υπολείμματά του και στη συνέχεια να συλλέξουν και μεταφέρουν όλα τα καμένα συντρίμμια με ανατρεπόμενα φορτηγά, εμπόδισε τον εντοπισμό του τελευταίου θύματος.
Χώματα που αφαιρέθηκαν από τον τόπο του δυστυχήματος είναι γνωστό ότι τοποθετήθηκαν στις περιοχές Κουλούρι και Πηγάδια [πηγή]. Είναι, επίσης, γνωστό ότι στην περιοχή Κουλούρι ανευρέθηκαν οστά θυμάτων τον Νοέμβριο του 2024, ενώ έρευνες της ομάδας Anubis εντόπισαν, μεταξύ άλλων, προσωπικά αντικείμενα επιβατών (βλ. Συμπληρωματική Έκθεση Κοκοτσάκη, σελ. 6).
Φάση 3: Εργασίες εκχέρσωσης και οριστική επίστρωση του χώρου με αδρανή υλικά
Στις 4 Μαρτίου, ο χώρος μπροστά από το Βαγόνι 4 και πίσω, δεξιά από το επίκεντρο του δυστυχήματος και παράλληλα προς τις γραμμές του τρένου, έχει ήδη σκαφτεί και επιπεδοποιηθεί, δημιουργώντας δύο διακριτά επίπεδα εδάφους. Είναι ο χώρος, όπου στις 6 Μαρτίου επιστρώνεται με αδρανή υλικά, συγκεκριμένα με τρίμματα πίσσας και χαλίκια, όπως αναφέρεται στη Διάταξη 69/2024 (σελ. 4).
Στις 5 Μαρτίου 2023, φωτογραφικά τεκμήρια από τον χώρο μπροστά από το Βαγόνι 2 αποδεικνύουν την κάλυψη του χώματος με χαλίκι. Στην εικόνα είναι εμφανές ότι στο χώμα υπάρχουν ακόμη συντρίμμια. Πρόκειται για τον χώρο που είχε πρώτος καθαριστεί από χόρτα, θάμνους και λάσπες μετά την κατάσβεση της πυρκαγιάς τα ξημερώματα της 1ης Μαρτίου.
Σύμφωνα με τη Διάταξη 69/2024, οι εργασίες αφαίρεσης χώματος, το αποκαλούμενο “ξεμπάζωμα”, το οποίο ξεκίνησε μεταξύ 2 και 3 Μαρτίου 2023, συνιστούν “αυθαίρετη παρέμβαση”, ενώ το υλικό που απομακρύνθηκε “αποτελούσε δείγμα του αποδεικτικού υλικού”, καθώς σε αυτό ανεβρέθηκε βιολογικό υλικό θυμάτων.
Στις 6 Μαρτίου, είναι εμφανές ότι έχουν απομακρυνθεί όλα τα βαγόνια της επιβατικής αμαξοστοιχίας, τα οποία βρίσκονταν στις ράγες και εξελίσσεται η διαδικασία επιστρωμάτωσης του χώρου από ένα αδρανές μείγμα, αποτελούμενο από τρίμματα πίσσας και χαλίκια, όπως αναφέρεται στη Διάταξη 69/2024 (σελ. 4). [πηγή]
Για τις εντολές, παραλείψεις και ενέργειες της διαμόρφωσης του χώρου, που ακολούθησαν τις νόμιμες προκαταρκτικές χωματουργικές εργασίες της 1η Μαρτίου 2023, μεταξύ των οποίων και η απομάκρυνση 300 κυβικών χώματος (Διάταξη 69/2024 Εισαγγελίας Εφετών Λάρισας), που περιείχαν αποδεικτικά στοιχεία και γενετικό υλικό επιβατών, έχει ασκηθεί ποινική δίωξη για παράβαση καθήκοντος (259ΠΚ) σε επτά κατηγορούμενους και συμμετέχοντες στη σύσκεψη του Συντονιστικού Οργάνου Πολιτικής Προστασίας, που έλαβε χώρα στις 2:30 τα ξημερώματα της 1ης Μαρτίου 2023.
Για την ίδια υπόθεση, η Ολομέλεια της Βουλής προχώρησε σε άσκηση δίωξης κατά του πρώην υπουργού Χρήστου Τριαντόπουλου για το αδίκημα της παράβασης καθήκοντος, μια υπόθεση που αυτή τη στιγμή βρίσκεται στο Δικαστικό Συμβούλιο.
Συμπέρασμα
Οι χωματουργικές εργασίες που υλοποιήθηκαν προκειμένου να πατήσουν οι γερανοί σε στέρεο έδαφος ολοκληρώθηκαν τα ξημερώματα της 1ης Μαρτίου 2023 και δεν περιλάμβαναν την επίστρωση του χώρου. Αφορούσαν εργασίες αφαίρεσης της βλάστησης και στερεοποίησης του εδάφους, καθώς από το σημείο στο επίκεντρο του δυστυχήματος περνούσε αγωγός φυσικού αερίου, οι οποίες κρίθηκαν νόμιμες από τη δικαιοσύνη και κανείς δεν ελέγχεται για αυτές.
Μάλιστα, από το πρωί της 1ης Μαρτίου 2023, τα γερανοφόρα οχήματα ξεκίνησαν να επιχειρούν πατώντας πάνω στις ειδικές τάβλες, χωρίς καμία απολύτως άτυπη παρέμβαση κάλυψης ή εκχωμάτωσης στον χώρο, επιχειρώντας κανονικά για δύο συνεχόμενες μέρες.
Αντίθετα και σύμφωνα με το κατηγορητήριο, οι αξιόποινες πράξεις της παράβασης καθήκοντος, σχετικά με τη διαμόρφωση του χώρου του δυστυχήματος των Τεμπών, αφορούν τις ενέργειες, εντολές και παραλείψεις για τη δραστηριότητα που ακολούθησε μετά το πρώτο εικοσιτετράωρο, και ειδικότερα την αφαίρεση τόνων χώματος, με ό,τι αυτοί περιλάμβαναν, που ξεκίνησαν μεταξύ 2 και 3 Μαρτίου 2023, όταν η εργασία των γερανών είχε ολοκληρωθεί στο μεγαλύτερο μέρος της.
Συνεπώς, οι εξεταζόμενες δηλώσεις του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και του Υπουργού Υγείας Άδωνι Γεωργιάδη, ότι η κάλυψη του χώρου έγινε για να πατήσουν οι γερανοί και να βρεθούν αγνοούμενοι, δεν είναι ακριβείς, καθώς κατά τη διάρκεια της μετακίνησης της πλειοψηφίας των συρμών και των συντριμμιών από τα γερανοφόρα οχήματα δεν υπήρξε αξιόποινη παρέμβαση κάλυψης του χώρου.
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
