Οι διασώστες ανέσυραν τρία ακόμη μέλη του πληρώματος και έναν φρουρό ασφαλείας ζωντανούς από την Ερυθρά Θάλασσα στις 10 Ιουλίου, δήλωσαν πηγές ναυτικής ασφάλειας, μία ημέρα μετά τη βύθιση του ελληνικού πλοίου Eternity C από μαχητές Χούτι και δήλωσαν ότι κρατούν κάποια από τα μέλη του πληρώματος που εξακολουθούν να αγνοούνται.
Ήταν το δεύτερο ελληνικό πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου που βυθίζεται αυτή την εβδομάδα από την πολιτοφυλακή των Χούτι, που πρόσκειται στο Ιράν, διαλύοντας μήνες σχετικής ηρεμίας στα ανοικτά των ακτών της Υεμένης, την πύλη προς την Ερυθρά Θάλασσα και μια κρίσιμη διαδρομή για το πετρέλαιο και τα εμπορεύματα προς τον κόσμο.
Πολλές ναυτιλιακές εταιρείες έχουν αναστείλει τα ταξίδια τους λόγω του φόβου επιθέσεων.
Οι Χούτι πιστεύεται ότι κρατούν έξι από τα 22 μέλη του πληρώματος του Eternity C και τρεις φρουρούς, ανέφεραν πηγές ναυτικής ασφάλειας.
Το Eternity C χτυπήθηκε για πρώτη φορά στις 7 Ιουλίου με θαλάσσια μη επανδρωμένα αεροσκάφη και χειροβομβίδες με ρουκέτες που εκτοξεύτηκαν από ταχύπλοα σκάφη.
Στις 10 Ιουλίου, η ελληνική διαχειρίστρια εταιρεία του πλοίου, η Cosmoship Management, επιβεβαίωσε ότι μέχρι στιγμής έχουν διασωθεί δέκα άνθρωποι – οκτώ Φιλιππινέζοι μέλη του πληρώματος, ένας Ινδός και ένας Έλληνας φρουρός ασφαλείας. Δέκα εξακολουθούν να αγνοούνται, συμπεριλαμβανομένου ενός φρουρού, ανέφερε.
Ένα άτομο θεωρείται νεκρό και άλλα τέσσερα δεν έχουν εμφανιστεί μετά την επίθεση στο πλοίο, πρόσθεσε η εταιρεία.
Εάν επιβεβαιωθούν, οι θάνατοι θα είναι οι πρώτοι νεκροί στην περιοχή από τον Ιούνιο του 2024.
Μετά από μια δεύτερη επίθεση στο πλοίο το πρωί της 8ης Ιουλίου, το πλήρωμα αναγκάστηκε να πηδήξει στο νερό. Οι διασώστες αναζητούν επιζώντες από το πρωί της 9ης Ιουλίου.
Τα τέσσερα άτομα που διασώθηκαν στις 10 Ιουλίου είχαν περάσει σχεδόν 48 ώρες στο νερό.
Στις 9 Ιουλίου, ο στρατιωτικός εκπρόσωπος των Χούθι δήλωσε σε τηλεοπτικό διάγγελμα ότι το ναυτικό της Υεμένης «ανταποκρίθηκε για να διασώσει έναν αριθμό μελών του πληρώματος του πλοίου, να τους παράσχει ιατρική περίθαλψη και να τους μεταφέρει σε ασφαλή τοποθεσία».
Η Αποστολή των Ηνωμένων Πολιτειών στην Υεμένη κατηγόρησε τους Χούτι για απαγωγή μελών του πληρώματος και ζήτησε την άμεση και άνευ όρων απελευθέρωσή τους.
«Καταλαβαίνουμε ότι οι Χούθι έχουν παραλάβει κάποιους ανθρώπους και εργαζόμαστε μέσω πολλαπλών διαύλων κατά προτεραιότητα για να επαληθεύσουμε αυτές τις πληροφορίες», δήλωσε η Cosmoship Management.
Οι διασώστες συνεχίζουν τις έρευνές τους, δήλωσε η Cosmoship, η οποία ζήτησε από τα πλοία που διέρχονται από την περιοχή να συνδράμουν στην προσπάθεια αυτή.
Δύσκολο πέρασμα
Το Eternity C είχε παραδώσει φορτίο για το Παγκόσμιο Επισιτιστικό Πρόγραμμα του ΟΗΕ στην Μπερμπέρα της Σομαλίας και έπλεε σε κατάσταση έρματος προς την Τζέντα της Σαουδικής Αραβίας για καύσιμα τη στιγμή της πρώτης επίθεσης στις 7 Ιουλίου, δήλωσε ο διαχειριστής.
Το πλοίο βυθίστηκε στις 9 Ιουλίου, λίγες ημέρες αφότου οι Χούτι χτύπησαν και βύθισαν το Magic Seas, αναζωπυρώνοντας μια εκστρατεία που ξεκίνησε τον Νοέμβριο του 2023 και στην οποία έχουν δεχθεί επιθέσεις περισσότερα από 100 πλοία σε μια κίνηση αλληλεγγύης προς τους Παλαιστίνιους στον πόλεμο της Γάζας, όπως δήλωσε η ομάδα.
Και τα δύο πλοία που χτυπήθηκαν αυτή την εβδομάδα έφεραν σημαίες Λιβερίας και διαχειρίζονταν από ελληνικές εταιρείες. Όλο το πλήρωμα του Magic Seas διασώθηκε πριν βυθιστεί.
Ορισμένα από τα αδελφά πλοία τους στους αντίστοιχους στόλους είχαν πραγματοποιήσει επισκέψεις σε ισραηλινά λιμάνια τον περασμένο χρόνο, όπως έδειξε ανάλυση των ναυτιλιακών δεδομένων.
«Πρόκειται για άμεμπτα θύματα που απλώς έκαναν τη δουλειά τους», δήλωσε η φιλανθρωπική ένωση ναυτικών με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο.
“Οι ναυτικοί πρέπει να μπορούν να εργάζονται με ασφάλεια στη θάλασσα. Αντ’ αυτού, αναγκάζονται άδικα να βρεθούν στη γραμμή του πυρός”.
Ο ηγέτης των Χούτι Αμπντούλ Μαλίκ αλ Χούτι επανέλαβε σε τηλεοπτικό διάγγελμα στις 10 Ιουλίου την απαγόρευση της ομάδας στις εταιρείες που μεταφέρουν αγαθά που σχετίζονται με το Ισραήλ μέσω της Ερυθράς Θάλασσας, του Κόλπου του Άντεν και της Αραβικής Θάλασσας.
Είπε ότι οι επιθέσεις αυτής της εβδομάδας ήταν μέρος αυτής της απαγόρευσης, η οποία ισχύει από το 2023.
«Ποτέ δεν σταμάτησε ή ακυρώθηκε και είναι μια έγκυρη απόφαση», είπε. «Αυτό που ανακαλύφθηκε (αυτή την εβδομάδα) ήταν η παραβίαση της απόφασης από ορισμένες εταιρείες».
Το κόστος ασφάλισης για τη μεταφορά εμπορευμάτων μέσω της Ερυθράς Θάλασσας έχει υπερδιπλασιαστεί από τις επιθέσεις αυτής της εβδομάδας, με ορισμένους ασφαλιστές να διακόπτουν την κάλυψη για ορισμένα ταξίδια, δήλωσαν πηγές του κλάδου στις 10 Ιουλίου.
Ο αριθμός των καθημερινών πλόων μέσω του στενού στενού Bab al-Mandab, στο νότιο άκρο της Ερυθράς Θάλασσας και πύλη προς τον Κόλπο του Άντεν, ήταν 32 πλοία στις 9 Ιουλίου, από 43 την 1η Ιουλίου, σύμφωνα με τα στοιχεία της Lloyd’s List Intelligence.
Αρκετά πλοία στις 10 Ιουλίου εξέπεμψαν μηνύματα που παρέπεμπαν σε κινεζικό πλήρωμα και διοίκηση ή ένοπλους φρουρούς επί του πλοίου, σύμφωνα με τα στοιχεία της MarineTraffic.
Ένα πλοίο μετέδωσε ότι δεν είχε καμία σχέση με το Ισραήλ.
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
