Σημαντικές μεταρρυθμίσεις δρομολογούνται στον ΟΣΕ, στις εταιρείες διαχείρισης σιδηροδρομικών μεταφορών και στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), ως απάντηση στις αυστηρές επισημάνσεις της έκθεσης του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ERA), που είχε παρουσιάσει το ethnos.gr. Ο στόχος είναι η πλήρης ευθυγράμμιση με τα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφάλειας και λειτουργίας, σε μια προσπάθεια να αποκατασταθεί η αξιοπιστία του σιδηροδρομικού συστήματος, δύο και πλέον χρόνια μετά την τραγωδία στα Τέμπη.
Στο επίκεντρο βρίσκεται το νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο αναμένεται σύντομα να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση – αν και με καθυστέρηση. Βασική απαίτηση του ERA είναι η ενίσχυση της τεχνικής επάρκειας όλων των εμπλεκομένων φορέων, ώστε να μπορούν να εφαρμόζουν αναλύσεις κινδύνου με συστημική προσέγγιση, αξιοποιώντας ψηφιακά εργαλεία και διατηρώντας συνεχή συνεργασία μεταξύ τους. Αυτό θα πρέπει να γίνεται παράλληλα με την καθυστερημένη υλοποίηση των κρίσιμων συστημάτων ασφάλειας ERTMS.
Υποχρεώσεις έως το τέλος του 2025
Σύμφωνα με το σχέδιο δράσης του υπουργείου, που τελεί υπό στενή παρακολούθηση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, προβλέπονται:
Αναθεώρηση των διαδικασιών διαχείρισης κινδύνου και των συστημάτων ασφαλείας όλων των φορέων του σιδηροδρομικού συστήματος έως το τέλος του 2025.
Επικαιροποίηση του Γενικού Κανονισμού Κυκλοφορίας (ΓΚΚ).
Δημιουργία Συστήματος Διαχείρισης Επάρκειας για όλους τους εμπλεκόμενους φορείς (ΟΣΕ, ΡΑΣ, εταιρείες λειτουργίας, υπουργείο).
Διαρκής εκπαίδευση στελεχών με τη συμμετοχή του ERA.
Ενίσχυση προσωπικού σε «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος», ΡΑΣ, Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ. και υπουργείο Υποδομών.
Όλες οι δράσεις οφείλουν να έχουν ολοκληρωθεί το αργότερο έως το α΄ τρίμηνο του 2026. Σε αυτό το πλαίσιο, η ΡΑΣ υπέγραψε σύμβαση ύψους 535.060 ευρώ για εξειδικευμένες υπηρεσίες υποστήριξης, προκειμένου να ενισχύσει την τεχνική της επάρκεια και τον ρόλο της ως Εθνικής Αρχής Ασφάλειας.
Στόχος: διαφάνεια, μέτρηση, τεχνολογική αναβάθμιση
Η συμφωνία με τον ανάδοχο αποσκοπεί στην κατάρτιση εκθέσεων, την ανάπτυξη δεικτών ασφάλειας, τη χαρτογράφηση διαδικασιών και την ενσωμάτωση σύγχρονων τεχνολογικών εργαλείων. Θα συντάσσονται διακριτές εκθέσεις για κάθε φορέα – ΟΣΕ, Hellenic Train, Rail Cargo, GFR, ΣΤΑΣΥ – ενώ μέσω ειδικού ερωτηματολογίου θα αξιολογείται η εφαρμογή του μοντέλου του ERA.
Η απόδοση όλων των εμπλεκομένων φορέων θα παρακολουθείται με ποσοτικά κριτήρια και στόχους.
Έμφαση στο ανθρώπινο δυναμικό
Η στελέχωση της ΡΑΣ παραμένει ελλιπής, γεγονός που αντιμετωπίζεται με την αναδιοργάνωση της δομής της: νέα περιγράμματα θέσεων, στοχοθεσία μονάδων, προσέλκυση εξειδικευμένων στελεχών και εκπαίδευση του προσωπικού. Ειδική προτεραιότητα δίνεται στη Μονάδα Ασφάλειας Σιδηροδρόμων και Διαλειτουργικότητας (ΜΑΣΔ), η οποία αποτελεί τον πυρήνα της τεχνικής εποπτείας για την ασφάλεια του σιδηροδρομικού συστήματος.
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
