Οι κρατήσεις πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων για φορτία από την Κίνα προς τις ΗΠΑ έχουν αυξηθεί κατακόρυφα από τότε που οι χώρες κήρυξαν ανακωχή 90 ημερών για τους τιμωρητικούς δασμούς στις 12 Μαΐου, δήλωσαν οι φορείς εκμετάλλευσης, δημιουργώντας κυκλοφοριακή συμφόρηση στα κινεζικά λιμάνια και εργοστάσια που θα μπορούσε να πάρει εβδομάδες για να εκκαθαριστεί.
Οι αμερικανοί εισαγωγείς αθλητικών παπουτσιών και καναπέδων μέχρι κατασκευαστικών ειδών και εξαρτημάτων αυτοκινήτων τρέχουν για να παραλάβουν τα εμπορεύματα πριν η προθεσμία επαναφέρει τους δασμούς και πάλι, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για διαταραχές που θυμίζουν το παγκόσμιο αδιέξοδο στις μεταφορές κατά τη διάρκεια της πανδημίας Covid-19.
Η αύξηση των φορτίων σε μεγάλες εμπορικές πύλες, όπως το λιμάνι Yantian του Shenzhen, το οποίο διαχειρίζεται περισσότερο από το ένα τέταρτο των εξαγωγών της Κίνας προς τις ΗΠΑ, έχει κάνει τους πλοιοκτήτες να αγωνίζονται να συντονίσουν τις θέσεις ελλιμενισμού και να προσαρμόσουν τα δρομολόγια των πλοίων.
«Η ζήτηση είναι τόσο μεγάλη που μπορούμε να εξυπηρετήσουμε μόνο τους πελάτες που έχουν συνάψει μακροπρόθεσμα συμβόλαια μαζί μας», δήλωσε στο Reuters εκπρόσωπος της γερμανικής εταιρείας διαχείρισης πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Hapag-Lloyd.
«Δεν έχουμε σχεδόν αρκετό χώρο για αυθόρμητες κρατήσεις».
Ο πάροχος λογισμικού παρακολούθησης εμπορευματοκιβωτίων Vizion δήλωσε ότι ο μέσος όρος των κρατήσεων για τις επτά ημέρες που έληξαν στις 14 Μαΐου εκτινάχθηκε κατά 277% σε 21.530 μονάδες ισοδύναμων είκοσι ποδών (TEUs) από τον μέσο όρο των 5.709 TEUs για την εβδομάδα που έληξε στις 5 Μαΐου.
Ιδιοκτήτες εργοστασίων που κατασκευάζουν παιχνίδια για τη διακόσμηση των διακοπών δήλωσαν στο Reuters ότι κάνουν κρατήσεις για φορτία που είχαν προηγουμένως παγώσει και κατευθύνονται σε αμερικανικά καταστήματα, συμπεριλαμβανομένης της Walmart.
Η Lalo, για παράδειγμα, η οποία πωλεί τα παιδικά της έπιπλα στο διαδίκτυο και μέσω λιανοπωλητών όπως η Target και η Amazon.com, είναι μεταξύ των εταιρειών που έδωσαν στα εργοστάσια το πράσινο φως για να μετακινήσουν τις τελικές παραγγελίες τους.
«Είχαμε εκατοντάδες χιλιάδες μονάδες που περίμεναν να αποσταλούν», δήλωσε ο συνιδρυτής της Lalo, Michael Wieder. «Αυτά τα προϊόντα μπορούν τώρα να βγουν στο νερό».
«Όλοι είναι πολύ απασχολημένοι από την εταιρεία μου, στις εταιρείες των φίλων μου», δήλωσε ο κ. Richard Lee, διευθύνων σύμβουλος της NCL Logistics στη νότια μητρόπολη Shenzhen της Κίνας.
«Προετοιμάζουν πολλά φορτία, πολλά προϊόντα, που θα αποσταλούν αμέσως από την Κίνα στις ΗΠΑ».
Δεύτερο τσουνάμι;
Το ναυτιλιακό κύμα θα μεταφραστεί σε ένα κύμα αφίξεων στα λιμάνια της δυτικής ακτής των ΗΠΑ τις επόμενες εβδομάδες.
Παρόλα αυτά, οι ειδικοί του κλάδου – συμπεριλαμβανομένου του εκτελεστικού διευθυντή του λιμανιού του Λος Άντζελες, του πιο πολυσύχναστου θαλάσσιου λιμένα των ΗΠΑ και νούμερο 1 για τις θαλάσσιες μεταφορές από την Κίνα – δεν προβλέπουν ένα τσουνάμι φορτίου επιπέδου Covid-19. Αντίθετα, προβλέπουν ένα μεγάλο αλλά διαχειρίσιμο κύμα.
Στις 15 Μαΐου, η τιμή spot εκτός συμβολαίου – μια εφάπαξ τιμή αποστολής που καθορίζεται από τις τρέχουσες συνθήκες της αγοράς – από τη Σαγκάη προς το Λος Άντζελες εκτοξεύθηκε κατά 16% από την προηγούμενη εβδομάδα σε 3.136 δολάρια ΗΠΑ (4.080 δολάρια ΗΠΑ) ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, σύμφωνα με στοιχεία της ναυτιλιακής εταιρείας συμβούλων Drewry.
Αυτό είναι λιγότερο από το μισό τον Απρίλιο του 2024, αλλά θα μπορούσε να κάνει απότομο άλμα την 1η Ιουνίου σε περίπου 6.000 δολάρια ΗΠΑ για κάθε εμπορευματοκιβώτιο, εάν οι πλοιοκτήτες προωθήσουν αυξήσεις των ναύλων.
Τις πρώτες ημέρες της πανδημίας, όπως και τώρα, οι αιχμές της ζήτησης φορτίου κατέκλυσαν τα εργοστάσια και τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, με αποτέλεσμα να καμφθούν οι αλυσίδες εφοδιασμού.
Οι ειδικοί σε θέματα ναυτιλίας και λιανικού εμπορίου δήλωσαν ότι 90 ημέρες δεν είναι αρκετός χρόνος για τα περισσότερα εργοστάσια για να καλύψουν νέες παραγγελίες.
Λιγότερες θέσεις είναι διαθέσιμες στα φορτηγά πλοία, επειδή οι πλοιοκτήτες είχαν περιορίσει τα ταξίδια και τα χρονοδιαγράμματα της Κίνας προς τις ΗΠΑ. Τώρα, οι ωκεανογραφικές εταιρείες «ακυρώνουν ακυρώσεις» δρομολογίων, δήλωσε ο Drewry.
Η ζήτηση, ωστόσο, είναι αισθητά διαφορετική αυτή τη φορά.
Οι δασμοί της δεύτερης θητείας του κ. Τραμπ έχουν αποδυναμώσει τις λιανικές πωλήσεις των ΗΠΑ, την οικοδόμηση κατοικιών και τη μεταποίηση – βασικούς παράγοντες των μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων.
Επιπλέον, πολλές αμερικανικές εταιρείες κάθονται σε αποθέματα που είχαν συσσωρευτεί πριν ο κ. Τραμπ επιβάλει δασμούς στην Κίνα και σε άλλες χώρες. Και κανείς δεν γνωρίζει ποιοι θα είναι οι εισαγωγικοί δασμοί όταν λήξει η προθεσμία των 90 ημερών τον Αύγουστο.
Η κυβέρνηση Τραμπ επιβεβαίωσε στο Reuters ότι ο αμερικανικός δασμός θα επανέλθει στο 54%, εφόσον δεν επιτευχθεί συμφωνία μέχρι την προθεσμία.
Μεγάλη ανησυχία
Πολλοί έμποροι λιανικής πώλησης δίνουν προτεραιότητα στο ποια προϊόντα θα παραγγείλουν και θα στείλουν, δήλωσε η κ. Jessica Dankert, αντιπρόεδρος της εφοδιαστικής αλυσίδας της εμπορικής ομάδας Retail Industry Leaders Association, στα μέλη της οποίας περιλαμβάνονται η Home Depot και η Gap.
«Εξακολουθεί να είναι 30% στο τέλος της ημέρας», δήλωσε ο κ. Jamie Salter, διευθύνων σύμβουλος της Authentic Brands Group, αναφερόμενος στους δασμούς στην Κίνα. Η Authentic Brands κατέχει και αδειοδοτεί μάρκες ένδυσης, συμπεριλαμβανομένων των Reebok, Champion και Forever 21.
Ορισμένοι μεγάλοι προμηθευτές των τριών μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών του Ντιτρόιτ δήλωσαν στο Reuters ότι, κατόπιν αιτήματος των πελατών τους, φέρνουν αεροπορικώς εξαρτήματα από την Κίνα και τα αποθηκεύουν.
Άλλοι αρνήθηκαν να προσθέσουν στα αποθέματα, λέγοντας ότι δεν έχουν το χώρο και τα κεφάλαια για να το κάνουν.
Μια εξαγωγέας αποκριάτικων προϊόντων από το Yiwu της Κίνας, η οποία έδωσε το αγγλικό της όνομα, Cecilia, δήλωσε ότι οι αυξήσεις των δασμών έχουν μειώσει τις συνολικές παραγγελίες κατά το ήμισυ το 2025 και προειδοποίησε ότι οι υποψήφιοι αγοραστές δεν έχουν χρόνο.
«Αν παραγγείλετε τώρα, θα έχετε μια αγωνιώδη αναμονή για να δείτε αν θα είναι πολύ αργά», είπε.
Ο κ. Jimmy Zollo, διευθύνων σύμβουλος της Joe and Bella, πουλάει κινεζικής κατασκευής ρούχα για ενήλικες που δυσκολεύονται να ντυθούν λόγω αρθρίτιδας, άνοιας ή επειδή βρίσκονται σε αναπηρικό καροτσάκι.
Έκανε νέα παραγγελία στον προμηθευτή του, παρόλο που το περιθώριο των 90 ημερών μπορεί να κλείσει προτού μπορέσει να παραλάβει τα ρούχα. «Ελπίζουμε ότι θα εφαρμοστεί μια νέα εμπορική συμφωνία και ότι οι μειωμένοι δασμοί δεν θα λήξουν», δήλωσε.
Πηγή The Straits Times
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
