Με αφορμή άλλο ένα επεισόδιο όπου ένα ηλεκτρικό μίνι βαν παίρνει φωτιά εν κινήσει στη Σαγκάη, ανοίγει πάλι η κουβέντα για την ασφάλεια των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Το ιδιαίτερο προφίλ κινδύνου των ηλεκτρικών αυτοκινήτων εστιάζεται στις μπαταρίες ιόντων λιθίου.
Αυτές έχουν τα εξής χαρακτηριστικά:
Όταν υπερθερμανθούν, μπορεί να προκληθεί θερμική εκτροπή που είναι η αλυσιδωτή αντίδραση που προκαλεί και την πυρκαγιά.
Αυτού του είδους οι πυρκαγιές είναι πολύ πιο δύσκολες να σβήσουν, καθώς η θερμική εκτροπή μπορεί να επανεργοποιηθεί ώρες ή και μέρες μετά.
Η θερμότητα που εκλύεται είναι τεράστια:. Το συνηθισμένο είναι να μετρηθεί θερμοκρασία πάνω από ό 1.000°C σε λίγα δευτερόλεπτα.
Από μία μελέτη της μελέτη του 2023 της AutoInsuranceEZ (ΗΠΑ) βλέπουμε ότι οι πυρκαγιές είναι πιο συχνές στα βενινοκίνητ αυτοκίνητα από ότι στα ηλεκτρικά:
- Βενζινοκίνητα: ~1.529 πυρκαγιές ανά 100.000 οχήματα
- Υβριδικά: ~3.475 πυρκαγιές ανά 100.000
- Αμιγώς ηλεκτρικά: ~25 πυρκαγιές ανά 100.000
Όμως όπως σημειώνεται μπορεί τα περιστατικά να είναι λιγότερα , είναι όμως πολύ δύσκολα αντιμετωπίσιμα.
Η τεχνολογία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι πολύ νέα έτσι πολλές υπηρεσίες πρόληψης πυρκαγιών δεν έχουν ούτε πλήρη εκπαίδευση , ούτε κατάλληλο εξοπλισμό.
Μέχρι στιγμής οι πυρκαγιές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων απαιτούν περίπου 10 φορές περισσότερο νερό για να σβήσουν και συχνά πρέπει να εξάγουν την μπαταρία και να την βυθίσουν σε ειδική δεξαμενή για να ψυχθεί.
Ομολογουμένως η αντιμετώπιση αυτή συνολικά μοιάζει πρωτόγονη σε σχέση με την τεχνολογία που χρησιμοποιείται για το ηλεκτρικό όχημα.
Έτσι οι εταιρείες κατασκευής ηλεκτρικών αυτοκινήτων , προσπαθούν να ενισχύσουν την ασφάλεια των οχημάτων σε κατασκευαστικό επίπεδο.
. Προληπτικά μέτρα από τις εταιρείες
Οι κατασκευαστές έχουν ενσωματώσει:
Προστασία από υπερφόρτιση/υπερθέρμανση ( BMS)
Αυτόματη απομόνωση της μπαταρίας σε περίπτωση σύγκρουσης
Ψυκτικά κυκλώματα για σταθερή θερμοκρασία
Ενισχυμένες θήκες γύρω από τις μπαταρίες για να μην παραμορφώνονται σε τρακάρισμα.
Όσο περισσότερο αυξάνεται το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών αυτοκινήτων με παράλληλη αύξηση και των περιφερειακών επικουρικών επαγγελμάτων , τόσο περισσότερο αυξάνεται και ο κίνδυνος πυρκαγιάς των οχημάτων.
Έτσι λοιπόν οι κίνδυνοι εστιάζοντι στις εξής αιτίες:
Κακής ποιότητας φόρτιση (π.χ. φθηνά καλώδια ή μη πιστοποιημένοι φορτιστές)
Κακοσυντήρηση ή αλλαγές λογισμικού/μπαταρίας από μη εξουσιοδοτημένα συνεργεία
Στο σημείο αυτό να προσθέσουμε ότι και οι εταιρείες δεν έχουν ενισχύσει το battery pack σε περίπτωη σφοδρής σύγκρουσης αλλά ούτε έχουν προβλέψεί τί μπορεί ν συμβεί σε
πολύωρη έκθεση σε υψηλές θερμοκρασίες (π.χ. παρατεταμένη ζέστη + φόρτιση).
Συμπερασματικά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ασφαλή όταν:
συντηρούνται σωστά,
φορτίζονται με πιστοποιημένο εξοπλισμό,
και υπάρχει κατάλληλη αντιμετώπιση σε περίπτωση ατυχήματος.
Συνοψίζοντας, θα λέγαμε ότι το θέμα της ηλεκτροκίνησης παραμένει αμφιλεγόμενο όχι μόνο για λόγους ασφαλείας αλλά και για ισχυρούς περιβαλλοντικούς λόγους. Αποδεικνύεται ότι οι υποδομές δεν είναι έτοιμες να αντιμετωπίσουν μια πυρκαγια , αποδεικνύεται ότι ο χώρος της ηλεκτροκίνσηςη εξελίσσεται σε ένα νέο El Dorado χωρίς ρυθμιστικούς κανόνες …
Τελικά είναι μια ακόμα τεχνολογία που επικάθεται πάνω σε σαθρά θεμέλια ..
ο Ανταποκριτής
![](https://voicenews.gr/wp-content/uploads/2026/05/our-viber-1.png")
